Aprilia的659cc并列雙缸車型，Tuareg 660。但這款新的拉力賽版本其功能更加強大。發動機的改變使其能夠滿足Euro 5+標準，同時又不會失去 80 峰值馬力輸出。更新后的懸掛系統具有更大的行程和改進的設置、堅固的防滑板、鋼加固護手、重型輪圈和鈦制 SC-Project 排氣管，相比之前普版屬實硬派很多。
當Tracer 9 GT+在 2024 車型年回歸時，印象非常深刻。這輛車不僅帶來了在其價格范圍內完全無與倫比的技術杰作，而且所有這些花里胡哨的功能實際上都是為了讓這輛車騎起來更加美妙。2025 年，雅馬哈采取了略有不同的路線，推出了較低級別的 Tracer 9。它削減了一些更昂貴的功能，努力將價格降低到只能稱為便宜水平的 12,599 美元。
我們從不掩飾對KTM大型LC8 V 型雙缸發動機的熱愛。該發動機為其所使用的每輛車提供了令人驚嘆的性能。但到 2025 年，KTM 再次加大賭注，將 Super Adventure 車型的排量增加至 1,350cc，并聲稱擁有 173 馬力。 Super Adventure S Evo還將標配全新的AMT（手自一體變速箱），這更加激起了我們的好奇心。無論你怎么看，這輛車基本上都是 ADV 世界的 Ram TRX。
如果說冒險市場上有一款車被證明具有令人難以置信的功能、完全實惠且廣受歡迎，那就是雅馬哈的 T7。任何敢于質疑其能力的人只需觀看一兩個Pol Tarrés 視頻即可。雅馬哈將于 2025 年在美國推出更新版 Ténéré 700。升級的電子設備和懸架引領了改進清單，應該會在很大程度上滿足需求，而且價格僅上漲 200 美元，T7 的狂熱追隨者肯定會增長。
僅 RSV4 的聲音就足以讓這款車在此列表中占據一席之地，但該車型在 2025 年進行了大規模更新的事實鞏固了這一點。主要變化包括功率增加至 220 馬力、Aprilia 的新預測電子控制策略以及一流的MotoGP衍生的空氣動力學，所有這些加起來肯定應該是最強大的之一有錢就能買到的超級摩托車。
是的! 鈴木 又回來了。鈴木已經開始從睡眠中醒來。23年后鈴木已經對rr-z400進行了大規模的大修。一種全新的液體冷卻398CCDHC38馬力越野滑胎車。現代電子設備具有多種乘坐模式、TC和可切換的ABS將其帶入現代時代。
