眾所周知，中型車是個承上啟下的車型，所以各大車企都不愿意放棄該細分領域，伴隨著自主品牌新能源車的崛起，合資車也放低了姿態，通過上新款、調整售價等方面來迎合主流消費者。中型車領域常青樹凱美瑞、邁騰和帕薩特也是如此，不過我今天為大家介紹的這款車并不在其中，而是銷量跌宕起伏的廣汽本田雅閣，該款車可以說是最早在中型車細分領域加入價格的車型了，彼時看著其親民的售價和智能化較高的配置，以為性價比已經很高了，萬萬沒想到，這只是開端。
今年9月，25款本田雅閣上市，共推出4個版本，官方指導價為17.98萬元至23.88萬元，這樣的價格并沒有太強的競爭力，所以終端又給出了一系列的綜合優惠，優惠力度達5萬元（詳情請咨詢當地經銷商），有效拉低人們的入門門檻，性價比也進一步凸顯。
25款本田雅閣的外觀采用了流暢的線條勾勒車身輪廓，機艙蓋上方隆起的筋線營造出很強的力量感，熏黑的中網中央配有一個大大的“H”型車標LOGO，形象展示車輛身份。狹長的前大燈標配LED光源，從次低配起還給到自適應遠近光，新手司機夜間會車也能避免手忙腳亂切換遠近光的煩惱。
來到25款本田雅閣的側面，2830mm的軸距在貫穿式高腰線加持下，更顯修長，無論是下方的花瓣式輪轂還是上方的溜背式車頂都能動感的視覺效果。外后視鏡標配電動調節，高配版還擁有加熱和電動折疊，雨霧天氣也能獲得良好駕駛視野。至于25款本田雅閣的尾部，由大量的橫向線條組合而成，動感小鴨尾、貫穿式后尾燈等時尚元素全部給到，符合年輕消費者的審美。
進入25款本田雅閣的座艙，簡約而實用的設計風格給人一種簡約明了的視覺感受，流暢的線條就算長時間落座也不會產生視覺疲勞。全液晶儀表和觸控屏分別為10.2英寸和12.3英寸，內搭Honda CONNECT超智聯車機系統，不僅UI界面顯示清晰、操作流暢，就連功能方面還多了導航、OTA升級等，操作起來相當方便。空調出風口外部采用蜂窩狀格柵鋪滿，有效提升座艙科技感，下方還保留了多個實體按鍵和旋轉按鍵，伴隨著手部動作旋轉，對應的畫面也會發生變化，看著就很顯高級。
空間上，25款本田雅閣的座椅用料扎實，填充柔軟，側翼向外延伸較長，對身體能起到很好的支撐與包裹。全系頂部均配有天窗，但高配版的可開啟全景天窗一直延伸到后排乘客頂部，而低配版僅提供單天窗，通透性略差于高配版。身高177cm的體驗者坐在前后排，腿部均能自由伸展，受制于溜背式車頂的緣故，前排頭部空間要略高于后排頭部空間，但放松狀態下，后排仍有4指距離。新車的中間地臺稍有凸起，成年人落座腿部放置比較尷尬，好在比德系車的凸起低多了，短途行車還能勉強接受。
25款本田雅閣在動力上搭載1.5T+CVT動力系統，對應的最大輸出功率為141kW，賬面參數較好，通過對新車進行試駕，會發現該款車的動力儲備充沛，深踩油門還能獲得小小推背感，車子搭載先進的發動機技術，動力輸出強勁而加速迅猛，無論是在城市道路還是高速公路超車，都能輕松應對。同時本田雅閣的燃油經濟性也非常出色，入門版的WLTC綜合油耗為6.6L/100km，喝92號汽油，能節省不少的燃油費用。此外，該款車的懸架系統調校出色，可有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩、舒適的駕乘體驗。
總的來說，25款本田雅閣是一款面向主流消費者而打造的車型，雖然設計方面有濃重的燃油車影子，但配置方面對比同價位競品還是很“抗打”的，所以我認為，如果你對恰好是本田雅閣的潛在用戶，現在正是入手的好時候。