別看小米只有一款車，但戰斗力是真的強。在10月21至27日周榜單上，小米汽車以0.57萬的周銷量排名第四，超過了極氪的0.51萬銷量。這就意味著在銷量上，小米SU7一款車型就打敗了極氪整個品牌，這就引發了吃瓜群眾們的好奇了。

極氪品牌車型最新銷量

目前，極氪品牌在售的主力車型有極氪001、極氪009、極氪MIX、極氪7X及2025款極氪X。其中極氪7X和極氪MIX都是全新上市車型，極氪001、極氪009以及極氪X都經歷了換代升級。

銷量方面，從最新數據得知，極氪001是極氪品牌中銷量最好的車型，9月份銷量為7432臺。此外，全新上市的極氪7X銷量排名第二，月銷量為4453臺，寶寶巴士極氪MIX則在9月份完成了月銷434臺。

這其中，極氪MIX在9月份還沒正式上市，10月份公布銷量預計會有大幅增長，而極氪7X也處于銷量爬坡階段，總體趨勢向上，事實上，以極氪品牌最新幾周的銷量表現以及訂單情況來看，10月份銷量數據還是會同環比增長。

不過遺憾的是，小米SU7銷量過于火爆，一臺車頂極氪一個品牌，目前10月份月銷量已經賣出2萬+臺，在產能完成爬坡后，小米SU7交付量也開始大幅提升。除了一線城市，小米SU7在二三線城市銷量也呈現強勁勢頭，雷軍甚至表示，小米SU7全面10萬臺交付目標預計會在11月提前完成。當前，小米汽車一期工廠月產能1.25萬臺也已經遠遠不夠，二期工廠正在緊鑼密鼓趕工建造，預計明年正式投產。

極氪未來的走勢

對于極氪，極氪001永遠都是最重要的那款車型。

不過比較遺憾的是，在經歷一車換三代事件之后，極氪001的銷量出現了比較明顯的滑坡。查詢銷量顯示，極氪001從7月份開始月銷跌落1萬大關，連續三個月出現下滑，與高峰期一萬+的月銷相比下滑明顯。一方面，負面消息對極氪001的口碑造成了影響，另一方面，也是小米SU7等20~30萬級別的新能源車型如雨后春筍一般上市，沖擊了極氪001的銷量，另外國產新能源車型也在加快布局30~40萬區間車型，例如鴻蒙智行系列的車型，都對極氪001造成了不小的壓力。

此外，最新上市的寶寶巴士極氪MIX，被品牌寄予厚望。不過從目前市場反饋來看，極氪MIX純家用的定位有些些小眾，并且售價也并不便宜，估計銷量會維持在四位數，很難向上沖擊一萬臺大關。

雖然極氪品牌月銷超過2萬臺，已經是讓人眼紅的戰績，但與小米SU7比較的話，顯然成績不算優秀。

吉利對小米SU7圍剿，但收效甚微

面對小米SU7的市場沖擊，吉利品牌迅速調動旗下極氪、領克、銀河等子品牌進行圍剿。然而，從最新銷量數據來看，這一策略并未取得預期效果。

領克Z10作為領克品牌的首款純電動轎車，售價區間為21.58萬至29.99萬元，終端還有優惠，與小米SU7的21.59萬至29.99萬元價格區間高度重合。然而，領克Z10的銷量并未能對小米SU7構成實質性威脅。據數據顯示，領克Z10上市后的月銷量始終未能突破5000輛，遠低于小米SU7的穩定萬輛銷量。

銀河系列作為吉利旗下的新能源品牌，同樣推出了多款車型試圖與小米SU7競爭。但是銀河系列車型在銷量上同樣未能取得突破。銀河E8作為銀河系列的主打車型，售價區間為16.58萬至22.88萬元，盡管價格具有一定優勢，但月銷量也僅在2000輛左右徘徊，未能對小米SU7形成有效壓制。

加上前文分析的極氪，整體來看，吉利品牌對小米SU7的圍剿行動并未取得顯著成效，并沒有狙擊小米SU7的銷量，不過好在新能源汽車市場還處于增量競爭，只要產品優秀，大家都有口飯吃。

結語

小米SU7的強勢崛起，無疑給吉利等傳統車企敲響了警鐘。極氪群狼戰術的失效，領克Z10與銀河系列的銷量慘淡，都反映出吉利在應對新興勢力沖擊時的乏力。吉利需要好好想一想，為什么擁有如此多車型和資源，卻難以抵擋小米SU7的一枝獨秀。要說造車經驗與技術，吉利應該遠超小米，但結果證明，車子賣得好，有時候還真的得看技術以外的東西，最終能打動消費者的，一定是情感上的需求，這一點雷子做的非常好，并且在國內幾乎沒有對手。