內卷之下的車市，各路車企過得到底有多拮據，這一點只有他們自己能體會到。

雖然在外界看來新能源汽車賣爆了，每一個月都屢創新高，但背后其實是割肉式的降價換來的。就像那句老話說的一樣，如魚飲水，冷暖自知。

但如果我告訴你一個成立才6年的車企能年銷55萬輛，同比增長率接近一半，你一定認為我是在癡人說夢。

但現實是真的！在11月8日舉行的2024捷途汽車全球旅行?大會上。奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用分享了捷途今年的銷量數據，其表示今年9月和10月，捷途連續兩個月銷量突破6萬輛；1-10月累計銷量突破43.9萬輛，同比增長89.3%。

與此同時，他直言原本捷途今年的銷量目標是50萬輛，但一定能完成55萬輛。注意，他用了一定這個詞。更勁爆的是，李學用表示捷途在明年計劃沖擊80萬輛，后年沖擊100萬輛，當這兩個數字公布之后，現場直接沸騰了。

或許你們對于年銷55萬臺沒什么概念，曾經的合資第三東風日產大家都知道吧，其今年前10個月的銷量正好也是55萬臺，雖然還有兩個月的銷量差，但捷途的年銷量規模已經無限接近現在的頭部合資車企了，并且就現在的增長速度來看，明年就把這些所謂的頭部合資甩在身后，基本上是意料之中的事情。

看到這想必不少網友會好奇了，為啥捷途能夠成為一匹成色十足的大黑馬？它到底做對了什么？

毫無疑問首先是產品給力，把目標消費群體的喜好給琢磨透了。咱就拿發布會上正式上市的和平精英戰神版來說，誰能想象到一款只能在游戲里看到的新車就這么走進現實。

在活動現場筆者也近距離的體驗了一把該車，說實話帶給人的震撼還是蠻強的。諸如其從前格柵設計，到輪轂的準星設計，再到車身上的迷彩圖案，都大量融入了和平精英的設計DNA。再加上20寸全地形胎、MK多段式升高氮氣減震、戰術級裝載拓展件、全能化多功能車頂平臺、個性化側書包、兩段式戰術旋梯、《和平精英》主題3D HMI界面等產品力加持，確實是在同質化的車市中快速出圈。

除了產品之外，我們都知道捷途一直以來的差異化路線就是“旅行?”生態圈，而經過長達六年時間的積累，其生態圈已經覆蓋到了全球范圍內。

來看一組數據，目前捷途已在全國合作320家聯盟伙伴，在全球范圍布局了1252家捷途驛站，開發1100多款全球生態好物，實現了對景區、住宿、餐飲、露營地等六個主要場景需求的服務覆蓋。用不少捷途粉絲的話說，捷途的車子提供的不僅僅是冰冷的出行代步工具，而是一種關于旅行的文化。

【結語】捷途能否在明年實現年銷80萬輛，后年年銷100萬輛，現在來看還是個未知數，并且很多人認為吹牛的成份不少。但一個無法忽視的事實，那就是這個品牌勢頭已經起來了，并且找準了沖擊銷量的路線，同時孵化了不少爆款車型，咱們不妨讓子彈多飛一會兒，相信時間會給出答案。