眾所周知，2023年比亞迪銷量排進(jìn)全球車企總銷量前10名，也是歷史上首個(gè)中國汽車企業(yè)銷量排名全球前10名，創(chuàng)造了歷史。如按新能源車銷量計(jì)算，比亞迪則全球第一。比亞迪過去10年銷量增長(zhǎng)，說明其總體規(guī)劃是由四個(gè)核心部分組成：立足中國，面向全球戰(zhàn)略 - 首先在中國做大做強(qiáng)，爭(zhēng)取第一；技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略 - 掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，掌控“大小三電技術(shù)”，特別是電池技術(shù)，電控技術(shù)，電機(jī)技術(shù)，以及驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)，平臺(tái)電氣架構(gòu)，整體整車智能化體系以及芯片技術(shù)等；成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 - 關(guān)鍵核心高附加值零部件技術(shù)，除了“大小三電技術(shù)”之外，驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)，整體整車智能化系統(tǒng)，以及芯片技術(shù)等；把控戰(zhàn)略節(jié)奏戰(zhàn)略 - 創(chuàng)新/沉淀/匯聚/融合/爆發(fā)，厚積薄發(fā)，一騎絕塵，領(lǐng)先全球。
而以上非凡成就都是在一個(gè)主旋律下進(jìn)行的，長(zhǎng)期主義 - 戰(zhàn)略定力、戰(zhàn)略節(jié)奏。
就長(zhǎng)期主義而言 – 長(zhǎng)期主義是戰(zhàn)略定力的基石，也是戰(zhàn)略節(jié)奏的核心 。比亞迪的長(zhǎng)期主義是制造新能源車、降低碳排放，正如比亞迪李云飛所表示“從2003 年進(jìn)入汽車行業(yè)開始，比亞迪便堅(jiān)定了新能源汽車的方向，綠色夢(mèng)想從未動(dòng)搖。” 比亞迪長(zhǎng)期主義- 造電池、造動(dòng)力電池（如下圖所示）、造電動(dòng)化車基于洞見了降低碳排放以及E SG （環(huán)境/Environmental, 社會(huì)/Social和公司/Governance）的大趨勢(shì)。 截至2024年7月，比亞迪累計(jì)減少碳排放量已達(dá)62,572,904,928公斤，相當(dāng)于抵消了1489 萬輛內(nèi)燃機(jī)汽車一年的溫室氣體以及1,042,881,749棵樹的二氧化碳的排放量。
就戰(zhàn)略定力而言，研發(fā)、開發(fā)新能源車需要長(zhǎng)期的、不間斷的投入、不為短期市場(chǎng)波動(dòng)所動(dòng)。據(jù)王傳福透露：在過去的12年中，有11年比亞迪的研發(fā)投入超過了當(dāng)年的凈利潤(rùn)（如下圖所示），甚至有時(shí)是凈利潤(rùn)的3到4倍。即使比亞迪利潤(rùn)大幅下降的日子里，依然沒有減少對(duì)研發(fā)的投入。正是比亞迪20年的長(zhǎng)期的、不間斷的研發(fā)投入，堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，才有了上述的非凡成就（見前期報(bào)告），造就了比亞迪、造就了中國新能源車行業(yè)、造就了全球新能源車的大趨勢(shì)。
比亞迪專利墻：比亞迪新能源汽車8748件發(fā)明專利授權(quán)量，中國第一
就戰(zhàn)略節(jié)奏而言，2003年比亞迪從混動(dòng)雙模DM研發(fā)開始到如今的第五代DM以及e3.0平臺(tái)，從IGBT芯片研發(fā)開始到控制模組/控制器，從零部件通用化、到系統(tǒng)模塊化、到車型平臺(tái)化，從零部件系統(tǒng)集成式創(chuàng)新到整車智電融合集群式創(chuàng)新（云攆，易四方，e平臺(tái)，DMO，電動(dòng)化，智能化，璇璣，AI全景 智能語音大模型…）
引領(lǐng)中國全球新能源車市場(chǎng)，新能源車銷量占比逐年提升，從2014年的只有5.4%，到2016年的20.4%， 2018年的47.6%，再到2021年爆發(fā)的80%，而2022/2023年比亞迪所銷售的車型皆為新能源車、占比100%。
正是由于比亞迪2021年新能源車銷量占比100%并呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，被《時(shí)代》周刊選入2021年全球最具影響力100家企業(yè)榜單。2021年是時(shí)代周刊首次評(píng)選全球最具影響力100家企業(yè)，挖掘全球各個(gè)領(lǐng)域具有非凡影響力的頭部 “塑造人類未來” 的企業(yè)。對(duì)每家候選企業(yè)進(jìn)行相關(guān)性、影響力、創(chuàng)新力、領(lǐng)導(dǎo)力、戰(zhàn)略力、所取得的成就等多維度的綜合評(píng)估。榜單分為五組：領(lǐng)導(dǎo)者、顛覆者、創(chuàng)新者、巨頭、以及先驅(qū)者。比亞迪被劃分為“創(chuàng)新者”組，創(chuàng)新力及所取得的成就極為卓越：比亞迪正在其“擴(kuò)大電動(dòng)交通規(guī)模”戰(zhàn)略下全速前進(jìn)（Scaling Electric Transport）。比亞迪長(zhǎng)期主義（比亞迪的堅(jiān)持）終結(jié)碩果。
《時(shí)代》周刊綜合評(píng)估結(jié)果認(rèn)為：比亞迪在全球范圍內(nèi)的以其創(chuàng)新力、領(lǐng)導(dǎo)力、戰(zhàn)略力、影響力、以卓越成就引領(lǐng)全球電動(dòng)化浪潮。截止2021年，比亞迪已累計(jì)銷售超130萬輛新能源車，超6.5萬輛純電動(dòng)大巴（比亞迪在英國銷售的K9純電大巴還在2013年配置了輪邊電機(jī)。比亞迪作為企業(yè)，輪邊電機(jī)專利也全球第一。中國在輪邊電機(jī)專利的數(shù)量全球占比高達(dá)40.54%，超過其它任何國家），新能源車銷售全球六大洲50多個(gè)國家/地區(qū)及300多個(gè)城市。
2020年7月上市的豪華中大型電動(dòng)轎車“漢”受市場(chǎng)熱烈歡迎，當(dāng)年產(chǎn)量爬坡連續(xù)5個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)，累計(jì)銷量達(dá)4.1萬輛（月均銷量達(dá)8111輛）。2021年11.8萬輛，2022年27.2萬輛（中大型豪華轎車第一名，超過BBA），2023年全年銷量達(dá)到22.8萬輛，再次成為中國品牌中大型純電動(dòng)轎車以及中大型豪華轎車銷量冠軍。《時(shí)代》周刊在2021年評(píng)選中，也舉例了比亞迪在北美以及助力日本打造其首條純電動(dòng)公交環(huán)線等業(yè)務(wù)。
比亞迪至今已經(jīng)連續(xù)4年（2021-2024年）被《時(shí)代》周刊評(píng)選為全球最具影響力100家企業(yè)，在全球入選的339家企業(yè)中僅有4家企業(yè)有此殊榮（比亞迪，TikTok，英偉達(dá)，迪士尼）。2021年比亞迪及英偉達(dá)同為創(chuàng)新者組，由于兩者發(fā)展飛速，2022年比亞迪及英偉達(dá)又都同時(shí)進(jìn)入巨頭組。迪士尼連續(xù)4次都被選入巨頭。三次入選《時(shí)代》周刊全球最具影響力100家企業(yè)有8家（蘋果，微軟，亞馬遜，OpenAI，輝瑞、UPS等）；兩次入選的有33家，包括華為，沃爾瑪，SpaceX，IBM，Sony，三星，谷歌，寧德時(shí)代等。注：預(yù)計(jì)截止2024年低比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量將超過900萬輛，全球第一。預(yù)計(jì)2025年比亞迪將繼續(xù)被《時(shí)代》周刊評(píng)選為巨頭組成員。
2021-2024年入選《時(shí)代》周刊全球最具影響力100家企業(yè)（部分）
綜上所述， 比亞迪非凡成就都是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)定戰(zhàn)略定力、把控戰(zhàn)略節(jié)奏的結(jié)果。 比亞迪通過20年的 創(chuàng)新、沉淀、匯聚、融合、再 創(chuàng)新。 2003年從混動(dòng)雙模DM研發(fā)開始到如今的第五代DM以及e3.0平臺(tái)，從IGBT芯片研發(fā)開始到控制模組/控制器，從零部件通用化、到系統(tǒng)模塊化、到車型平臺(tái)化，從零部件系統(tǒng)集成式創(chuàng)新到整車智電融合集群式創(chuàng)新，已經(jīng)形成了系統(tǒng)性的、深厚的技術(shù)/產(chǎn)品池，借助新車型不斷地推出。
如最近 騰勢(shì)Z9GT 全球首次 搭載的易三方技術(shù)- 首次 實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)融合控制的整車智能控制技術(shù)，形成消費(fèi)者可感受的 - 極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、智能底盤矢量控制系統(tǒng)、高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)五大首創(chuàng)核心功能的極致體驗(yàn) 。同時(shí)， Z9GT擁有極強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，在三電機(jī)的協(xié)同下動(dòng)力輸出可達(dá)近千匹馬力，百公里加速進(jìn)入3秒級(jí)俱樂部，高速靈活性麋鹿測(cè)試成績(jī)也達(dá)93.6km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.62米。搭載上述領(lǐng)先技術(shù)的騰勢(shì)Z9GT將奠定中國乃至世界豪華車品
牌新格局。
寫在最后，汽車行業(yè)是一個(gè)大系統(tǒng)工程行業(yè)，汽車企業(yè)只有在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)定戰(zhàn)略定力、把控戰(zhàn)略節(jié)奏下形成、完成整體系性的技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新，才能“不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步”，才能充分發(fā)揮“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，才能充分堅(jiān)持市場(chǎng)/政策導(dǎo)向結(jié)合為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，在盈利及保證質(zhì)量的前提下，大幅度的提升銷量。
比亞迪長(zhǎng)期主義取得的整體整車智電領(lǐng)先結(jié)果難以被短期、分散的努力所追趕上。在目前的競(jìng)爭(zhēng)格局下，在未來的10年里，預(yù)計(jì)比亞迪將繼續(xù)在全球領(lǐng)先。
