都知道奇瑞出口市場(chǎng)做得好，但究竟有多好？或許很多人并不是很清楚，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用的話或許更具象化地描述了奇瑞出口的盛況。
在奇瑞全新瑞虎7 PLUS & 全新瑞虎7 高能版油電雙車全球上市發(fā)布會(huì)上，他表示：“平均不到一分鐘，實(shí)際上是38秒，就有一輛瑞虎7在全球售出。瑞虎7，是中國(guó)A級(jí)燃油SUV全球銷冠；瑞虎7，是所有中國(guó)汽車品牌中出口賣得最好的車型，沒有之一！”
奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠
顯然，在奇瑞的規(guī)劃中，“瑞虎7”這一IP一直扮演著開疆拓土的尖兵角色。事實(shí)也確實(shí)如此，據(jù)奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠表示，奇瑞將堅(jiān)持“在中國(guó)，為全球”理念，提前做好海外當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)開發(fā)、產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力開發(fā)，“深化‘In somewhere，F(xiàn)or somewhere’理念，在每一處海外市場(chǎng)‘耕耘施肥，落地生根’，做好當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民。”
也就是說，“瑞虎7”IP自誕生至今，它一直在尋求為每個(gè)地區(qū)的用戶打造更好的“瑞虎7”，做世界的“國(guó)民SUV”。事實(shí)證明，它做到了。11月1日上午，蕪湖港·滾裝船碼頭，奇瑞舉辦瑞虎7第100萬輛出口儀式，第100萬輛瑞虎7正式踏上出海征程。
作為“瑞虎7”的誕生地，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自然也是奇瑞最關(guān)注、最用心的市場(chǎng)，因此可以見到以全球標(biāo)準(zhǔn)打造的、具有國(guó)內(nèi)特色的“全球最好的瑞虎7”，譬如我們今天的主角——奇瑞全新瑞虎7 PLUS & 全新瑞虎7 高能版油電雙車。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用
全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7 高能版及全新瑞虎7 C-DM的起售價(jià)分別為9.99萬元、10.79萬元和11.99萬元，當(dāng)前下訂還可尊享五大購(gòu)車禮遇，至高價(jià)值41000元，以更低門檻輕松購(gòu)車。也就是說，奇瑞真正把全球標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)民SUV”的門檻拉到了10萬元以下，無疑，對(duì)于“主陣地”，奇瑞對(duì)于主場(chǎng)的“車迷”是真的拿出了足夠的誠(chéng)意！事實(shí)上，這還僅僅只是一個(gè)開始，它在產(chǎn)品力層面還有更強(qiáng)的實(shí)力！
“人有它強(qiáng)”的差異化優(yōu)勢(shì)
“理工男”奇瑞強(qiáng)的從來都不是“吹噓自己”，更多勝在技術(shù)，這一點(diǎn)在此次上市的奇瑞全新瑞虎7 PLUS & 全新瑞虎7 高能版油電雙車上表現(xiàn)得淋漓盡致。全新瑞虎7除了近一年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的C-DM插混車型外，還有傳統(tǒng)燃油的三種不同動(dòng)力選擇，其中以裝機(jī)量巨大的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)，全新瑞虎7 PLUS搭載1.6T+8AT/7DCT動(dòng)力組合，全新瑞虎7 高能版采用鯤鵬1.6GDI+7DCT組合。
相信熟悉奇瑞的讀者對(duì)該款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)都不陌生，它算是奇瑞的兩款當(dāng)家主力發(fā)動(dòng)機(jī)之一，有不少的黑科技加持，以往通常要在該級(jí)別的高配車型上才有配備，而此次全系標(biāo)配，一是表達(dá)自身的誠(chéng)意，另一部分則也證明了它的品質(zhì)得到了認(rèn)可，裝機(jī)量巨大降低了生產(chǎn)研發(fā)成本。
數(shù)據(jù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率145kW，基本上也就是目前主流的1.5T/1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本的水準(zhǔn)，算不上特別優(yōu)秀，而它更多勝在油耗與動(dòng)力之間的平衡，通過更多集成式的高效設(shè)計(jì)，它的最高熱效率和寬泛的高效熱效率區(qū)間，同時(shí)單缸更接近500cc的排量也能保證更佳的低扭表現(xiàn)。
變速器亦是如此，全新瑞虎7 PLUS有提供7DCT/8AT兩種變速器可以選，且兩款也都是奇瑞自身自產(chǎn)自研的產(chǎn)品，為奇瑞超過1500萬輛的累計(jì)銷量貢獻(xiàn)了很大的力量，巨大的裝機(jī)量也證明了它們優(yōu)秀的品質(zhì)和可靠性，尤其是成本也有更大的優(yōu)勢(shì)。以愛信6AT為例，它的采購(gòu)成本也在6000元左右，大眾著名的7代號(hào)DQ200的7速干式雙離合變速器，大約也僅比愛信6AT貴上2000元左右，究其原因還是自產(chǎn)帶來的優(yōu)勢(shì)，中間省去了中間供應(yīng)商的利潤(rùn)，自然可以提供更好的產(chǎn)品。因此，在國(guó)產(chǎn)品牌用6AT時(shí)，奇瑞做同級(jí)別則可以用上7DCT，在做7DCT時(shí)，奇瑞則可以配上8AT，這便是技術(shù)帶來的直接優(yōu)勢(shì)。
另一部分，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都自己拿在手中時(shí)，對(duì)于技術(shù)更了解，也能助力其更好地完成二者之間的適配。以全新瑞虎7為例，變速器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線來特別設(shè)計(jì)調(diào)校，二者之間配合肯定是要高于采購(gòu)來的產(chǎn)品。擁有變速器技術(shù)的供應(yīng)商一般都是行業(yè)領(lǐng)頭羊，出貨量不大的情況下，很難去為了適配一款特定的發(fā)動(dòng)機(jī)去改設(shè)計(jì)、特殊調(diào)校，即使出貨量大，可以做一些特別設(shè)計(jì)和調(diào)校，但是匹配度也很難跟正向一步步走的“發(fā)變”組合相提并論，因此，國(guó)際一流車企都有自己直接或間接控制的核心零部件生產(chǎn)商。
事實(shí)上，奇瑞這種一步步自研自產(chǎn)、持續(xù)優(yōu)化的技術(shù)發(fā)展過程帶來的效果也是立竿見影，最近試駕奇瑞旗下搭載這幾套黃金動(dòng)力組合的產(chǎn)品，能明顯感受到平順度、響應(yīng)速度、燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，甚至與許多世界一流車企也不相上下。
甚至基于自產(chǎn)自研發(fā)動(dòng)機(jī)變速器，全新瑞虎7也提供C-DM車型以及四驅(qū)車型可選，至于表現(xiàn)嘛，就不過多贅述，奇瑞在拉力賽的優(yōu)秀表現(xiàn)和尹同躍說不客氣就不客氣的新能源銷量，就是最好的證明。
不僅如此，作為全球車型，越是同級(jí)唯一疊加全球安全標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)品牌SUV，奇瑞瑞虎硬剛?cè)蜃顕?yán)苛碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，成為中國(guó)品牌中第一個(gè)通過ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)五星安全認(rèn)證的車型，優(yōu)異的安全表現(xiàn)也是用戶選擇它的原因。
全新瑞虎7的表現(xiàn)再次證明商場(chǎng)中的一大定理：掌握核心科技，就是掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力。自產(chǎn)自研的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及四驅(qū)技術(shù)等，讓它通過更好的成本控制和優(yōu)秀體驗(yàn)，讓它擁有“人無我有，人有我強(qiáng)”的差異化優(yōu)勢(shì)，或許這才是它近兩年銷量持續(xù)增長(zhǎng)的原因。
緊跟用戶需求
顯然，在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果只有核心技術(shù)也不行，還得打造消費(fèi)者喜歡的“冰箱彩電大沙發(fā)”，連大眾都積極跟進(jìn)智能化，奇瑞自然也不能落后。
全新瑞虎7 PLUS與全新瑞虎7 高能版都有驍龍8155智慧芯片加持，也是目前最主流，公用的智能硬件配合Lion5.0 AI科技智慧座艙，車機(jī)響應(yīng)敏捷流暢，帶來絲滑操作體驗(yàn)和聽覺盛宴，提升駕駛愉悅感。
此次，系統(tǒng)又做了特別升級(jí)，車機(jī)2秒即可迅速啟動(dòng)，30秒內(nèi)識(shí)別20+指令，讓用戶暢享無縫智能體驗(yàn)。還配了經(jīng)SONY“金耳朵”聲學(xué)工程團(tuán)隊(duì)的專屬調(diào)音的超SONY 8揚(yáng)音響，進(jìn)一步保證車內(nèi)擁有舒適的體驗(yàn)。
為什么瑞虎7在海外市場(chǎng)大受歡迎，那是因?yàn)樗粗透呒?jí)，坐著還舒服。其中，基于全球統(tǒng)一品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛打造的工藝功不可沒。全新瑞虎7 PLUS與全新瑞虎7 高能版油電雙車亦是如此，基于同級(jí)唯一豪車級(jí)車漆工藝，形成2K清漆八層防護(hù)，大幅提升車身光澤感與耐用性，使車輛常用如新。此外，全新瑞虎7配備同級(jí)領(lǐng)先的全體感舒適座椅，9層材質(zhì)包裹堪比豪華大沙發(fā)，精細(xì)車縫工藝將縫隙控制在3.5mm內(nèi)，乘坐體驗(yàn)舒適加倍。
盡管如今國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)大環(huán)境都比較重視體驗(yàn)、配置、智能化，奇瑞在以往一直沒特別注重這些，吃了不小的虧，但在尹同躍喊出“智能化也要不客氣”后，顯然優(yōu)先級(jí)有所提升，因此如今的產(chǎn)品不敢說絕對(duì)領(lǐng)先，但是同級(jí)中上還是可以保證的。
有差異化優(yōu)勢(shì)，又沒有明顯短板，或許才是全新瑞虎7成為全球“國(guó)民SUV”的原因所在。
“油車”依舊有人喜歡
不知道大家注意沒有，盡管網(wǎng)上都在說“新能源好，油車落后了”，但事實(shí)確實(shí)有不少“油車”網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實(shí)沒輸過，譬如朗逸、軒逸、RAV4榮放等等。
其中原因，或許在于許多人買車就是圖穩(wěn)定、可靠，顯然還是傳統(tǒng)“油車”發(fā)展更成熟，更讓普通人信得過。其次，在沒有固定家用充電樁、不長(zhǎng)期使用等特定條件下，許多純電汽車的使用成本甚至高于部分燃油車，且確實(shí)有不少受到如此特定條件限制的用戶！另外還有些用戶仍然有自己的喜好，有品牌認(rèn)同感，對(duì)于品牌有喜好Buff加成。
因此，“油車”絕不可能短時(shí)間內(nèi)消失，而是在某一個(gè)特定的市場(chǎng)份額穩(wěn)住。但從目前的趨勢(shì)來看，“油車”市場(chǎng)份額的下滑伴隨著品牌、產(chǎn)品的集中化趨勢(shì)，邊緣化、中等品牌不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的率先淘汰，而合資、自主呈現(xiàn)幾家獨(dú)大的態(tài)勢(shì)。瑞虎8L自上市便熱銷便證明了一點(diǎn)，“油車”的淘汰賽中，它大概率是勝者！
再到如今全新瑞虎7的上市，新能源尋求增量！憑借著價(jià)格、產(chǎn)品力存在明顯優(yōu)勢(shì)，全新瑞虎7 PLUS、瑞虎7 高能版成為未來“油車”陣營(yíng)中的佼佼者并不難。