車主一：

其實，人們都高估了所謂的品牌力。 產品力才是唯一的核心因素，其他的所有，不過依附在皮上的毛。 皮之不存，毛將焉附。 比亞迪和寶馬，給所有迷信所謂品牌力的人，上了生動的一課。 一個被聲稱品牌力為負，一個品牌力快被吹到天上去了。 結果呢？

車主二：

一，減配嚴重，尤其原來曝光的異響問題，車內甲醛超標問題。

二，已經躺平了，寶馬態度傲慢。

三，退出價格戰，退出價格戰后，價格回升，買的人反而變多了。

四，又重返價格戰，銷量下滑，不得不重新返回價格戰，這是多么的隨意啊。

車主三：

 

 

 

因為太貪心。本來運動型轎車做的好好的，但是嫌受眾群體小，非要想兼顧舒適家用，搞得越來越大，越 來越船，動力越來越差。而這個市場現在競爭太激烈了，容不下他了。但是，mpower還是很牛逼的。專注 就會牛逼，啥都要，就容易拉。

車主四：

如果一個公司，管理層全是垃圾，這邊高喊家在中國，馬上提供老外專享冰淇淋，同時用各種下作手段違法解除員工的勞動關系，大家覺得能好嗎？你看看哪個經銷商還對這樣的品牌有真正的信心？董事長除了吹牛不會干別的！自己引以為傲的高性能車得發布會上，本想顯示自己的產品操控多好的時候，結果自己的車追尾自己，各種各樣的負面事情一大堆.......還能好的了嗎

車主五：

北勝通用解體后 很大一部分人去了沈陽BMW工廠 為了彰顯自己的價值成天搞幺蛾子 寶馬員工主要精力在扯犢子和開會上

然后帶著自己供應商的關系 換掉以前的 極致壓縮成本 花小錢辦以前的事 多的部分 有的是都到了誰的腰包 看起來成本降低了 實際的質量 可以說近四五年的寶馬就不是以前的質量

以前的bmw可能質量會有一些問題 現在的寶馬質量會有很多的問題

不把這些利益相關的人干掉的連五年前的品質都回不去

裙帶關系極其嚴重 尤其涉及到供應商

你就想還有個好嗎

車主六：

疫情前想換輛車，已經是第三輛車了，想買個小一點的開，就去車管所旁的寶馬店看看。 大概覺得我穿的一般，看了半天，業務員沒到跟前來。 我看了一輛330LI的車，說價格多少，業務員說，無優惠。 又看了看，說有沒有自適應巡航，業務員說選裝需要6000多，還須等半年。 然后我又問了座椅加熱通風等選裝的問題，他們說也要選裝。 我說我的車是10年前的，32萬座椅加熱等都是標配。 兩個業務員竊竊私語：這個人十多年前就開30多萬的車，現在是不是家道中落了。 我過去很客氣的對他們說：記住，就是一輛車，買一輛拖一輛刷卡也夠。 出去后再也對這個品牌沒興趣了，轉頭買了一輛40多萬的電車，開了4年挺好的。