11月7日，奧迪中國在上海發布了其與上汽集團合作的全新品牌AUDI，同時發布的還有全新的AUDI E概念車，至此，上汽奧迪開啟了發展的新序章。

奧迪，作為經典的德式豪華品牌，在國內擁有大量擁躉。但在出現南北兩個奧迪之后，業內也曾對整個奧迪未來的發展爭論了很久。隨著全新品牌的發布，南北兩個奧迪自此將走向兩個不同的方向。毋庸置疑，一汽奧迪將生產和銷售奧迪的主品牌產品——懸掛四環標的奧迪產品，而上汽奧迪則將主要精力放在全新品牌AUDI之上。

那么，沒有了四環標，奧迪還能叫奧迪嗎？

 

欲知前路，當問來處

在新品牌發布現場，有這么兩句話，或可以回答這個問題：欲知前路，當問來處；凡所過往，皆為序章！

所以，全新品牌AUDI的來處是哪里呢？

根據介紹，全新品牌是在上汽集團的全力推動下發展而來，奧迪與上汽集團聯合開發的智能數字平臺（Advanced Digitized Platform），奠定了新品牌AUDI發布的基礎。盡管如此，全新的AUDI品牌還是100%傳承了奧迪的基因。

 

根據奧迪汽車股份有限公司管理董事會主席高德諾介紹，奧迪品牌主要有三大基因，分別是：先鋒設計、奧迪性能和豪華品質。而這三大要素在全新品牌方面都全部繼承了下來。而上汽的參與，還幫助奧迪彌補了其在電動智能網聯方面的不足，能夠進一步彰顯其“突破科技 啟迪未來”的品牌內核。

 

此外，需要著重指出的是，此次AUDI項目（奧迪·上汽合作項目）的CEO是來自奧迪的奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔任該項目CEO，他此前是奧迪A級到C級細分市場電動車型系列負責人，如今在上海帶領項目團隊并推動合作成果落地和新品牌的發展，以期其產品能夠符合豪華汽車品牌消費者的需求和期待。

因此，全新的AUDI代表了新時期奧迪在智能與電動化領域的最新進展。

 

凡所過往，皆為序章！

毫無疑問的是，從前作為行業燈塔的奧迪如今已遠不及從前閃亮，風頭被彎道超車的中國新能源車企搶去。如果說前兩年新能源車拿走的市場主要是中低端品牌的范圍的話，那么當下中國新能源車企已經動搖到了外國豪華品牌的生存根基。

受中國新能源品牌崛起的影響，豪華市場正在被加速分食，更讓奧迪不安的是，由中國智能化技術創新帶來的結果，正在爭奪對豪華的定義權，重新定義豪華本身。

據不完全統計，今年1~10月份，以特斯拉、理想、問界、極氪、蔚來為代表的新興高端品牌的合計銷量已經超過120萬輛。而包括奧迪在內的德系三大豪華品牌卻出現了量、價齊跌的現象。

財報數據顯示，奧迪上半年營業利潤為 19.82 億歐元，同比下滑明顯；三季度營業利潤暴跌 91%，僅為 1.06 億歐元。

同樣，上汽集團今年第三季度營業收入同比下降 25.58%，凈利潤暴跌至 2.8 億元，其中上汽大眾是其中當下最大的利潤奶牛，根據上汽集團總裁賈健旭此前為上汽大眾定下的“九字戰略”——促油車、穩電車、上奧迪，顯然奧迪項目已在上汽內部被確認為成為上汽大眾新時期利潤增長的第二曲線。

種種壓力都逼著上汽和奧迪行動，以扭轉不利局面。據透露，AUDI 新品牌的首款量產車型將基于此次亮相的概念車打造，新車定位 B 級獵裝轎車，計劃于明年 8 月在上海安亭正式投產。后續，AUDI 新品牌還規劃了一款 SUV ，以及一款中大型轎車。

 

“凡所過往，皆為序章”，在智能網聯時代，中國消費者對傳統品牌的認知正在發生變化，全新AUDI的出現，不僅解決了南北兩個奧迪間發展的矛盾，也將拉開的是奧迪智能網聯的序章，開啟奧迪與上汽集團經營發展的新序章。