聊起家用MPV以前可能是一個比較小眾的市場，但近幾年隨著消費觀念的轉變家用MPV越來越被接受和認可，市場上可選擇的車型也多了起來，而這其中廣汽傳祺E8絕對可以算是家用MPV中的佼佼者，綜合實力很強并且近期的銷量表現也很好，絕對有成為家用MPV新王的潛力。
首先傳祺E8產品力非常強，咱先聊靜態，外觀上不同于市場上較普遍的濃重商務風或炫技個性風那樣用力過猛，E8不僅設計原創性高而且整車的比例也非常協調，顏值非常符合我理想中家用MPV內斂的形象，頗有點陌上人如玉，公子世無雙的意思。
車內駕駛室簡潔且富有科技感，車機中控屏尺寸夠大8155芯片加持也使得功能集成更豐富，實際上手的流暢度和功能操作邏輯也很合理，語音識別準確度和反應速度也很不錯，實際體驗完全不輸新勢力那些智能座艙，不僅如此，有些居家用車的小細節也很用心，比如空調出風口處的杯架設計，讓夏天的冰美式提神以及秋天的奶茶溫暖簡直不要更美。
當然MPV重點的車內布局和空間表現更屬于同級一流水準，家用MPV不同于商務使用場景，不僅要坐著舒服也要兼顧日常的通勤駕駛感受，所以好的家用MPV要在盡量小的車身尺寸下做出盡可能大的乘坐空間，近兩年市場上新出的所謂家用MPV不少但真正理解并照顧家用場景的太少，大多在照搬傳統商務MPV搞第二排航空頭等艙座椅、第三排固定座椅等，這樣的布局設計對于商務場景使用來講是很好的但是對于家用MPV的實際使用場景來講有些雞肋了，因為座椅體積太大會帶來兩個不小的問題，一是進出第三排和安裝兒童座椅及兒童上下車都不方便，二是三排座椅僅靠背可以放倒使得行李箱空間浪費嚴重，以上問題不僅讓誰去第三排的家庭地位難題變得異常明顯，而且還帶來出游時行李放哪里的新難題，光想一想頭等艙座椅前邊放滿大包小裹行李的畫面就很抽象，這一點上傳祺E8顯然是經過認真思考的，并沒有一味的搞華而不實的創新，而是在日系成熟的家用MPV布局上再優化，不僅二三排座椅靈活可調，而且還能和主副駕座椅進行聯動，通過不同的組合來滿足家庭實際豐富使用場景的需求；
比如常規模式下進出第三排更優雅全家出行其樂融融，再有第三排收起后行李箱空間堪比貨拉拉搬家也不怕，然后第三排收起后的大四座模式配合零重力座椅可以完全躺平，秒變房車，再加上副駕座椅放倒后的女王模式讓看娃和休息兩不誤，一輛車當三輛車用這誰能拒絕。
咱再聊聊動態，傳祺E8的混動系統采用的是2.0混動專用發動機配合2檔DHT，相比傳統單檔DHT，2檔DHT能夠在更廣泛的速域內實現電機高效直驅，通俗講就是適應工況更豐富，無論是低速起步、中高速行使還是高速降擋急加速等，都能實現動力輸出和燃油經濟性的完美平衡。實際駕駛感受來看，動力完全夠用且平順性一流，僅有低電量低速增程模式下才感受到發動機的運轉，而換擋過程是完全無感的，傳祺E8的底盤表現也符合家用定位，被詬病的扭力梁后懸架在調教上也下了不少功夫，對于路面大坑小坎的震動處理的也相對柔和，靜音處理比同級的奧德賽要強太多，實際乘坐感受還是很舒服的，駕駛的話雖然談不上駕駛樂趣但好在視野比較好，比較容易上手即使家里的女主人開起來也沒有任何問題。
最重要的是傳祺E8性價比直接拉滿，榮耀版只要17W而且配置相當高簡直嘎嘎亂殺，這價位只能買個連收音機都沒有的空殼奧德賽，或者配置差不多但空間不行的緊湊型MPV，能上綠牌純電續航更長的E8插混版也只要20W，這個價位連塞納丐版都買不到，如果你仔細研究下市場上的家用MPV的車價和對應配置后會發現傳祺E8基本上屬于無解般的存在，絕對是把家用MPV花小錢辦大事徹底玩明白了。
再有不僅買車要便宜用車更要省心，家用MPV的售后維修保養及質量問題也是要重點關注的，傳祺作為國內MPV市場的元老級玩家，從最早的油車M8到大師、宗師以及新能源賽道的E9和E8，一直都在不斷迭代進化，經驗和積累都比友商要強上不少，能從合資壟斷的MPV市場搶出一塊蛋糕不僅靠賬面數據好看更是綜合實力過硬，所以E8的質量和售后問題還是可以放心的。
綜上，傳祺E8屬于你買我推薦，我買我也買系列，對于預算在15-20W的家庭用戶來講，傳祺E8絕對是最均衡的首選，如果你預算更高一些的話，也可以考慮尺寸空間更大的車型，比如豐田塞納或者起亞嘉華等，當然不管選那款建議買車一定要親身多看多對比，看細節做個、聞車內味道、品駕駛感受、問售后服務，最后祝您選到心儀的愛車！