一輛新能源車的誕生，需要過多少道關(guān)？中間又有多少“你不知道的事”？今天，我們來到了位于保定的長城汽車試驗中心，一起來看看一輛新能源汽車在正式生產(chǎn)下線之前，是怎么“過五關(guān)斬六將”的。
記者：“這是不是玩賽車游戲的地方？”
長城汽車交互體驗試驗室劉存來：“你可以上去體驗一下。這是我們的眼動儀。”
記者：“它有什么作用呢？”
長城汽車交互體驗試驗室劉存來：“就是采集用戶在這個試驗過程中，他的視線在哪兒，這也體現(xiàn)了我們試驗室完全還原用戶用車的環(huán)境，在研發(fā)過程中，把問題留在車企。”
在長城汽車試驗中心，還有一個投資3億元，可以同時模擬高低溫環(huán)境的風(fēng)洞試驗室。大家可能聽說過一個詞叫“空氣動力學(xué)”，當(dāng)一輛車達到80公里/小時的速度時，要用70%的能耗克服空氣阻力。想讓一輛車既性能好又節(jié)能，就要進行風(fēng)洞試驗了。
記者：“我的汽車在極端環(huán)境下，它的性能會不會有些變化，這個我們有辦法（解決）嗎？”
長城汽車風(fēng)洞試驗室韓利民：“我們這個試驗室可以做-40℃的低溫試驗，最高溫度能達到60℃。像您說的那些測試都可以做，還有低溫、高溫下這些智能化的功能，我們都會進行聯(lián)檢。”
在長城汽車，這里的電磁兼容試驗室配置了能發(fā)射不同類型電磁波的裝置，既提升了車輛的智能化水平，也為駕駛者提供了更加安全精準(zhǔn)的駕駛體驗。
長城汽車電磁兼容試驗室余天剛：“車在工作的時候，首先它自己會產(chǎn)生電磁波，車內(nèi)乘員如果有安裝心臟起搏器等可能會受影響，我們現(xiàn)在是研究車在自己開的時候，收集各種需要做決策的信息是不是被干擾，這個測試針對智能網(wǎng)聯(lián)車，顯得尤為重要。”
別急，還有！這里還有測試噪聲和振動的試驗室、測試電子系統(tǒng)的整車電磁兼容試驗室等等，總共14大類。只有顏值和內(nèi)涵都齊了，安全有了切實保障，這款車才會量產(chǎn)，交到它的主人手里。