意大利米蘭車展EICMA是最近摩托車圈最熱門的熱點，各種新車層出不窮新車大家都看膩了，但是新的技術好像不是很多。不過你可以永遠相信本田，因為這一次他們的展臺又帶來了新的黑科技，V型三缸的摩托車發動機，你就說離不離譜吧！
這臺排量850cc左右的75°夾角V型三缸發動機，采用前面兩個缸后面一個缸的設計，而且這款發動機是對本田傳奇的NS400R（20 世紀80年代的二沖程V3）的致敬。這是一臺水冷發動機，但是在底盤上看不到任何散熱器，因為這臺發動機還采用了電動壓縮機，能夠不受發動機轉速影響控制進氣壓縮，確保在低轉速時也能提供強大而的扭力。這套電子壓縮機系統不僅解決了空間限制的難題，還實現了車身質量的集中分布，從而優化了騎行操控性。值得一提的是，這樣的設計還不需要額外的中冷器，進一步簡化了發動機結構，讓整個系統更加輕便高效。
發動機氣缸頂上的紅色增壓器，前面的兩個管道的出口，可能是冷卻液通道，用于對驅動增壓器的電動機進行水冷散熱。本田的電子壓縮機依靠電池供電，這使其與發動機轉速完全脫鉤，ECU可以隨時將盡可能多的空氣壓入進氣口。本田的工程師可以利用這一點完全消除渦輪遲滯的情況，或對其進行調整以提高各種效率和性能。通常在將機械能轉換為電能并再次轉換回電動增壓器的過程中會產生損耗，這使得電動增壓器的效率低于直接由發動機驅動的增壓器，但整體騎行體驗可能仍然很值得期待。
雖然這是本田的一次嘗試，但是相比多年前的V3發動機，顯然現在的技術更加先進成熟，不管是V3的布局還是電子渦輪增壓器，乃至于因為這臺發動機獨特布局而重新開發的車架結構，都讓這臺V3機器非常讓人期待。