新能源車逐漸普及，比亞迪是其中最大的受益者之一，并且打造了一款又一款的爆款車型。而我們今天要聊的比亞迪海鷗，作為比亞迪旗下的入門車型之一，目前的月銷量基本都穩定在4萬+，可以說是當之無愧的頭部車型。那比亞迪海鷗為何能火呢？今天咱們也來聊一聊。
比亞迪海鷗定位是小型車，與飛度、polo之類的車型相同，相比與宏光MINIEV這類車型，海鷗的級別更高，也更符合咱們印象中的汽車該有的尺寸，而非老頭樂。同時，2025款海鷗全系指導價區間是6.98-8.58萬，且提供305km、405km續航的車型，價格也還算親民，下面咱們再來看看海鷗的產品力。
從外觀來看，海鷗作為小型車，整體也是走精致、小巧的路線，并且海鷗的車身線條見棱見角，小尺寸的大燈組顯得很靈動，車尾的貫穿式尾燈組也能提升辨識度。就外觀來說，海鷗確實比較迎合大眾審美，尤其是比較容易贏得年輕人的青睞。
而內飾部分，海鷗采用了典型的家族化設計，兩塊大屏屬于時下比較流行的設計手法，大量曲線則豐富了內飾的層次感。另外，海鷗也采用了撥桿式電子擋把的設計，不僅設計很精致，也能為前排留出更多的儲物空間。
對于小型車而言，空間夠用即可。海鷗的長寬高分別達到3780、1715、1540mm，軸距為2500mm，整體的尺寸確實不大。反映到實際空間上，海鷗的乘坐空間也只能說是夠用，但考慮到價格和級別，該車的空間表現也還算不錯。不過，海鷗全系車型均為4座布局，這一點大家需要知悉一下。至于座椅功能，海鷗帶有主駕電動調節和前排座椅加熱功能，橫向對比的話，表現也算不錯。
載物方面，海鷗的后排座椅支持整體放倒，后備廂最大容積可達930L，拓展能力不錯，但靈活性差點意思。
考慮到海鷗的價格，咱們對配置其實也沒法提出太高的要求，夠用即可。首先，值得表揚的是，海鷗標配了車聯網系統，且支持語音交互、手機APP控車，以及車載APP擴展等功能，整體的功能性還不錯；常規配置方面，海鷗標配倒車影像、無鑰匙進入等功能。但天窗、智能駕駛、主動安全等配置，海鷗并未配備，但還是那句話，考慮到價格，咱們也都能理解。
