2024 款日產 Z NISMO 是一款具有復古特色的驚艷跑車
就像 AMG 之于梅賽德斯·奔馳、M 之于寶馬一樣，日產的 NISMO（取自“Nissan”和“Motorsport”兩個詞）自從日產從賽道項目轉型為街車以來，就一直應用于該品牌最注重賽道的車型，先后推出了 Skyline R31 GTS-R Group A 進化特別版和隨后的臭名昭著的“哥斯拉”日產 Skyline R32 GT-R。
然而，許多像我一樣的愛好者已經目睹了該標志多年來的淡化，因為該品牌將其貼在了從 Patrol 到 Sentra、全電動 Ariya 甚至 Juke 的所有車型上，值得稱贊的是，Juke 向四個車輪輸出了 200PS（147kW）的動力。
盡管如此，該品牌時不時地會回歸本源，將徽章貼在一些更令人興奮的車型上，比如日產 Z NISMO。
這款售價 94,000 美元（不含上路費）的跑車在操控性、風格和動力方面與標準日產Z 相比有顯著變化。結果是這款車更加專注，為您帶來同級車中獨一無二的駕駛體驗。我們花了一周時間試駕這款車，以弄清楚為什么它比寶馬 M2 競賽版和豐田 Supra 等車型更具吸引力。
日產 Z NISMO 在澳大利亞的售價為 94,000 美元起（不含上路費）。以下是您需要支付的競品價格：
豐田 Supra GTS – 起價 96,295 澳元（不含上路費）
BMW M2 Competition – 起價 123,900 澳元（不含上路費）
它的速度可能不如新款 M2 Competition，但價格便宜得多。豐田 Supra 的音質更好，搭載的是過去 5 年最出色的發動機之一，但它有 50% 的寶馬風格，因此缺乏一些個性。日產 Z NISMO 不是明智的選擇，但它的發動機在競爭對手中獨樹一幟，外觀迄今為止最好，從長遠來看，它可能也更具收藏價值。
以下是對日產 Z NISMO 所做的更改的列表，然后我會在下面的評論中解釋它們對體驗的影響：
功率增加至 309kW (+11kW) 和 520Nm (+45Nm)
NISMO 調校的 9 速自動變速器，帶換擋撥片
全新 NISMO 造型——外觀和內飾
亮黑色 RAYS® 19 英寸車輪（前后輪均寬 0.5 英寸且更輕）
增強發動機冷卻
更大的前制動轉子 (+25mm)
NISMO 空氣動力學增強功能
NISMO 底盤、輪胎和車輪增強功能
NISMO Sport+ 駕駛模式
NISMO 調校的發射控制系統
NISMO 調校的主動聲音控制
NISMO 品牌 RECARO® 座椅
Z NISMO 不提供加熱和電動前排座椅
現在，讓我們來看看日產 Z NISMO 的深入評測。
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
日產對 Z NISMO 的外觀做了哪些改變？
我先從外觀變化開始，因為這些變化意義重大。首先是前保險杠，它比低端車型的保險杠向前延伸得更遠，讓人想起了傳統的日產 Fairlady 240ZG。它還配備了新的前臉，帶有重新設計的格柵、前角的鴨翼和前臉下緣的紅色裝飾。它采用了本來就很漂亮的設計，但卻讓它少了點肌酸。
我最喜歡的角度仍然是日產 Z NISMO 的后部，在那里你可以欣賞到延伸到后擋泥板的更寬的三件式后擾流板（與 Z Performance 相比）。
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
這里的保險杠與 NISMO 系列的其他產品更加相似 - GT-R NISMO 具有明顯的造型靈感 - 并且相同的紅色裝飾延伸至保險杠、排氣切口和新側梁周圍。
仔細觀察，您還會注意到現在位于窗臺上方的武士刀造型元素的深金屬灰色版本。
新款日產 Z NISMO 有五種顏色供您選擇：黑鉆珍珠色、亮銀色、激情紅三涂層、珠光白三涂層和NISMO 獨有的隱秘灰色，后者是顯而易見的選擇，也是我測試車上的顏色。紅色裝飾和黑色 Rays 輪轂讓它看起來特別有品位，比其過度造型的競爭對手好得多。
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
內部有什么改變嗎？
內飾的改變沒有外觀那么大，但最大的改變是采用真皮和 Alcantara 面料制成的全新 RECARO 座椅，中間部分為紅色，頭枕上印有 NISMO 標志。座椅坐起來很舒服，支撐性很好，但與駕駛座相比，座椅有點松動，尤其是后下部，轉彎時似乎會晃動。
這些座椅配有新款真皮和 Alcantara 運動型方向盤，12 點鐘位置有賽車風格的紅色裝飾標記。尺寸合適，手感極佳。
技術仍然包括一個相當小的8.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統，帶有有線 Android Auto 和 Apple CarPlay。它由一個 USB-A 插座、一個 USB-C 插座和一個 8 揚聲器 Bose 音響系統連接，聽起來相當普通。這是一種復古體驗，您必須原諒其 2014 年時代的技術才能充分欣賞它。您當然可以在價格更低的汽車上獲得更多技術。
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
盡管如此，Z NISMO 仍比市場上的其他產品更具優勢，因為它帶有令人垂涎的 NISMO 徽章。
您也永遠不會忘記它，因為我記不清從12.3 英寸數字儀表盤到座椅和地墊上貼了多少個徽章。日產甚至增加了一個陽極氧化紅色啟動/停止按鈕、一個全數字 TFT 儀表、轉速表周圍的紅色輪廓、一個 NISMO 標志和啟動動畫期間的特殊紅色閃光。如果徽章沒有那么重的話，那就太花哨了。
日產 Z NISMO | 圖片來源：日產澳大利亞
性能變化如何影響駕駛體驗？
相同的3.0 升 V6 雙渦輪增壓發動機繼續使用，但現在僅需 2000rpm 即可產生309kW（+11kW）和 520Nm（+45Nm）的功率。這要歸功于改進的冷卻系統、改進的電子廢氣門控制以提高升壓，以及 GT-R Nismo 啟發的獨立點火火花正時。令人驚訝的是，盡管進行了所有這些性能增強，但它的燃油效率卻相當高，據稱每 100 公里耗油 10.4 升。
它缺少的是聲音，而且汽車后部揚聲器發出的假爆裂聲對于一輛貼有 NISMO 標志的汽車來說相當尷尬。不過，這也不是排氣管無法在售后市場解決的問題。我們會在購買后立即安裝 NISMO Japan Titanium 排氣管。
日產沒有公布 NISMO 車型的官方 0-100 公里/小時加速時間。但是，座椅測試告訴我，M2 Competition 和 Toyota Supra GTS 在直線加速中更快。不過，這并不是說 Z NISMO 表現不佳，因為它在猛烈加速時能讓你穩穩地坐在座椅上，我估計 0-100 公里/小時加速時間不到 4 秒，考慮到標準車在 4.5 秒內完成相同加速，這相當令人印象深刻。