第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)已于11月5日在上海正式開幕。今年無(wú)人駕駛相關(guān)企業(yè)主要聚集在汽車展區(qū)2.1館，展出產(chǎn)品既有陸上的無(wú)人駕駛出租車、無(wú)人駕駛卡車，也有空中的無(wú)人駕駛飛行器。它們一經(jīng)亮相，便成為本屆進(jìn)博會(huì)上的吸睛品。
第二次參加進(jìn)博會(huì)的御風(fēng)未來(lái)共展出了三款智能飛行器，包括首次面向公眾開放的2噸級(jí)大型M1 eVTOL載人真機(jī)，以及兩款已成熟量產(chǎn)并廣泛應(yīng)用的中小型飛行器產(chǎn)品——150公斤級(jí)中型復(fù)合翼飛行器E40H和25公斤級(jí)小型eVTOL產(chǎn)品E5。
參展同時(shí)，這家人氣頗高的公司還收獲了價(jià)值超10億元的意向訂單。其與金融租賃公司浦銀金租，就100架M1純電動(dòng)力機(jī)型載人版飛行器達(dá)成戰(zhàn)略合作采購(gòu)意向。而在去年的進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，御風(fēng)未來(lái)也拿到了總價(jià)值2.3億元的意向訂單。
eVTOL全稱為electric Vertical Take-off and Landing，即電動(dòng)垂直起降飛行器。其最大特色在于使用純電能源，起降無(wú)需跑道，屬于無(wú)人駕駛產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)智能化全自主飛行。
區(qū)別于直升機(jī)集中動(dòng)力和復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，分布式動(dòng)力系統(tǒng)可以把動(dòng)力從一兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)分布到四個(gè)、八個(gè)，甚至是二十個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中，在簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)的同時(shí)，可降低eVTOL的制造和維護(hù)成本。疊加無(wú)人駕駛和純電能源的成本因素，其整體的綜合運(yùn)營(yíng)成本大概僅為直升機(jī)的15%左右。
作為本屆進(jìn)博會(huì)“體格”最大的展品，M1載人真機(jī)人氣爆棚，也讓御風(fēng)未來(lái)成為進(jìn)博會(huì)最熱門的展臺(tái)之一。在現(xiàn)場(chǎng)，其還開放了“首批飛行體驗(yàn)官”活動(dòng)，有大批參觀者前來(lái)零距離感受未來(lái)“打飛的”上下班的全新生活方式，展位前長(zhǎng)隊(duì)不斷。
御風(fēng)未來(lái)品牌市場(chǎng)公關(guān)副總裁岳婷婷告訴界面新聞，根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，載人eVTOL在2025年就可以進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，到2030年可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。未來(lái)，或許就像現(xiàn)在的公交車站一樣，eVTOL的起降點(diǎn)也可以遍布城市各個(gè)角落，享受乘飛機(jī)上下班的“快感”。如果乘坐eVTOL，從上海國(guó)家會(huì)展中心到浦東機(jī)場(chǎng)，甚至去鄰近的蘇州也只需要15分鐘，而價(jià)格會(huì)逐漸降低到用戶可承受的范圍內(nèi)。
據(jù)她透露，目前一些貨運(yùn)公司、低空運(yùn)營(yíng)公司以及一些融資租賃公司都有和御風(fēng)未來(lái)接觸了解，或者簽訂意向訂單。
除了空中自動(dòng)駕駛飛行器eVTOL之外，今年的2.1H館汽車館還有兩家陸地?zé)o人駕駛企業(yè)展出其最新產(chǎn)品。
隨著百度蘿卜快跑的出圈，以及特斯拉Cybercab的發(fā)布，Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）這一新鮮事物在今年掀起了一波輿論熱潮。
在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的豐田展臺(tái)上，小馬智行也展出了與豐田共研和生產(chǎn)的純電鉑智4X Robotaxi概念車，現(xiàn)場(chǎng)觀眾還可以利用VR設(shè)備在車內(nèi)體驗(yàn)沉浸式自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。
小馬智行是豐田在中國(guó)唯一的L4自動(dòng)駕駛合作伙伴，豐田則是小馬智行最大的戰(zhàn)略投資人。今年的北京車展上，小馬智行、豐田中國(guó)、廣汽豐田宣布合資公司“騅豐智能科技（廣州）有限公司”成立，投入超10億人民幣，推進(jìn)自動(dòng)駕駛出行的前裝量產(chǎn)和規(guī)?；渴?。鉑智4X Robotaxi是合資公司推出的首款車型，也是小馬智行的第七代Robotaxi車型，目前已進(jìn)行相關(guān)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，計(jì)劃2025到2026年向一線城市投放千臺(tái)，開展全無(wú)人Robotaxi服務(wù)。
據(jù)界面新聞了解，小馬智行也是國(guó)內(nèi)首個(gè)在北京、上海、廣州、深圳均獲得全無(wú)人駕駛Robotaxi許可的企業(yè)，其已對(duì)外商業(yè)收費(fèi)，車輛行駛場(chǎng)景覆蓋了中心城區(qū)、高快速路、機(jī)場(chǎng)和火車站等。據(jù)其統(tǒng)計(jì)，迄今該公司自動(dòng)駕駛?cè)驕y(cè)試總里程近4000萬(wàn)公里，其中Robotaxi已累積超3350萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛路測(cè)里程。
小馬智行預(yù)計(jì)，2025年公司將實(shí)現(xiàn)單車運(yùn)營(yíng)盈虧平衡，即毛利轉(zhuǎn)正，開始邁向Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化。小馬智行副總裁、Robotaxi自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧表示，“當(dāng)Robotaxi投放量在1000臺(tái)時(shí)，運(yùn)營(yíng)才會(huì)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。越過(guò)這個(gè)點(diǎn)，每增加一臺(tái)車輛，我們的成本會(huì)更低，毛利率會(huì)更高，進(jìn)入正向的不斷自我造血的階段。”
在豐田中國(guó)對(duì)外戰(zhàn)略合作業(yè)務(wù)總監(jiān)周曉云看來(lái)，自動(dòng)駕駛是AI技術(shù)在出行場(chǎng)景上的一大應(yīng)用，也是未來(lái)不可避免的大趨勢(shì)。豐田對(duì)于自動(dòng)駕駛的開發(fā)方針?lè)浅Ｃ鞔_，在公司內(nèi)部已經(jīng)有L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)在研發(fā)，并確信L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛在未來(lái)也一定會(huì)落地。不過(guò)相較自研，豐田認(rèn)為在L4上更好的推進(jìn)方式是找一個(gè)有力的合作伙伴一起研發(fā)。
她表示，目前鉑智4X Robotaxi已經(jīng)吸引了許多潛在合作方的關(guān)注，包括一些希望引入Robotaxi運(yùn)營(yíng)的城市政府。一家浙江的出租車公司負(fù)責(zé)人告訴她，公司有在考慮引入Robotaxi，因?yàn)槿肆Τ杀驹絹?lái)越貴，司機(jī)的管理難度也越來(lái)越高。一些個(gè)人消費(fèi)者也表示出了興趣，希望可以擁有一輛不用自己開的車。
不過(guò)，這款車還沒(méi)有銷售目標(biāo)，豐田此次展出是希望能有更多人注意到它。
事實(shí)上，無(wú)人駕駛不僅在Robotaxi這樣的乘用車上有搭載，像是物流、礦山、港口等半封閉商用場(chǎng)景中，也在被廣泛應(yīng)用。
今年再次參展的西井國(guó)際，帶來(lái)了針對(duì)物流領(lǐng)域的多款智能駕駛產(chǎn)品，包括實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位精度、滿足多種貨運(yùn)物流需求的全時(shí)無(wú)人駕駛新能源商用車Q-Truck；可用于小型貨物運(yùn)輸、行李牽引等運(yùn)輸工作，實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)輸?shù)男履茉礋o(wú)人駕駛牽引車Q-Tractor，以及智能物流機(jī)器人Well-Bot。
該公司已與香港空運(yùn)貨站有限公司（Hactl）就合作引入“新能源自動(dòng)駕駛牽引車Q-Tractor P40”簽署諒解備忘錄（MOU），嘗試建立更環(huán)保、智能和高效的自動(dòng)化空運(yùn)貨站。