有了當做城市代步工具的宏光MINIEV，有了提高家庭用戶出行品質的繽果家族，更有了能為家庭多樣用車提供不同體驗的“超A級”星光家族……五菱在新能源市場的這一系列操作，不光是在產品陣容、在產品定位變化上讓我們吃了一驚，更是用實實在在的銷量，給不少競爭對手們上了一課。
可這一系列豐富的新能源產品似乎還只是個開頭，五菱還在為更多細分市場的不同用戶們創造更出色的用車體驗，比如先后到來的揚光家族、宏光純電版，它們就能為咱們想要兼顧家庭與創富奮斗的用戶提供省錢方案。而現在，還有一臺疑似擁有家商多用途的純電新車正在路上，它就是已經完成了申報的五菱之光EV。
我們之所以要用“疑似”來描述五菱之光EV的多用途，是因為目前關于這臺新車的官方確認信息還不多，但肯定有人要問了，那既然官方都沒發話，這“多用途”又是如何判斷出來的呢？誰又知道這臺五菱之光EV會是為哪一類用戶打造的呢？
其實要回答“多用途”這個問題還挺簡單，因為這臺天生“方盒子”的五菱之光EV，無論是在視覺造型，還是在車身結構上，都顯然是為了做到物盡其用，用小巧的車身創造更大空間能力而來。但同時間，我們又在這臺小車身上找到了不少關鍵特征：一方面，五菱之光EV擁有類似MPV的對開門設計，并能通過后輪上方的導軌確認二排的側滑門開門方式；另一方面，新車也會讓我們想起宏光PLUS這臺超大空間的家商兩用車，它更為安全的車頭結構，還有規整的車身支柱造型都說明了這一點。
從前面提到的兩個方面我們可以看出，MPV本身就是指多用途汽車，而用上了類似車門設計的五菱之光EV應該也會強調這里所說的多用途，而且從車輛與宏光PLUS的造型相似度來看，結合車輛在車身單側所擁有的第三扇車窗來看，二排與后備廂空間應該是可以通過較為靈活的調整方式，來應對更多樣化的用車需求的。
就五菱一直以來對“方盒子”車型的重視，還有包括五菱宏光、五菱之光在內的一系列家商兩用車開發經驗來說，想要在這樣一臺小巧但依舊挺拔的純電車中創造更多空間可能性能，應該不會有太大難度。
我們可以說，五菱之光EV會是一臺能同時解決短途出游、家庭運輸的車輛。但就像我們在分析中所看到的，五菱之光EV的空間可能性已經讓其具備了更多用作商用車、用作城市客貨物流利器的基礎，或許在我們都在討論那些“電三輪”不正規、不安全的情況下，五菱之光EV又能用更實惠的價格、更安全的用車方式，給物流行業或是短途客運行業帶來福音呢？