社會發(fā)展很快，手機(jī)從只能打電話到可以看視頻，也就不到20年的發(fā)展歷程，汽車從只能開到可以接近自動駕駛比手機(jī)的進(jìn)化時間更短。但也正因如此，汽車對于消費者而言，也不單單是駕駛工具這么簡單了，它需要承載更多的價值，而更多的價值往往需要更高的價格，這對于剛剛步入社會的年輕人來說，無疑是一道取舍難題—為了價值付出更多成本，節(jié)約成本則少了很多行駛樂趣。生活已經(jīng)很累了，為什么還要讓大家做選擇題？

 

但是好在還有很多車企看到了這樣的供需矛盾，他們努力的搞研發(fā)，嚴(yán)格的控制供應(yīng)鏈，積極的適應(yīng)年輕消費者的喜好，你說他們這么做不為掙錢，那估計有點自欺欺人，但把掙錢和服務(wù)的重心搞清楚分主次，我想還是可以肯定的。因為“為人民服務(wù)”從來不是一句空話，對吧？廣汽埃安。

 

之所以我會這么說，是因為我仔細(xì)的研究了廣汽埃安AION RT的配置表，這款剛剛上市的新車，預(yù)售價格區(qū)間為11.98萬-16.98萬元（實際售價可能更低）。從配置出發(fā)，帶有126線可變焦激光雷達(dá)，城市無圖NDA和智能座艙，如此同時，廣汽埃安AION RT還搭載150kW和160kW兩種電機(jī)，全系均為前置前驅(qū)。搭配寧德時代的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航最高可達(dá)650km（CLTC）。可謂“只有你想不到，沒有它做不到”，再結(jié)合著頂配不到17萬元的預(yù)售價格，真的對年輕人很友好。因為如果是其他品牌，把這些配置拉滿的話，粗略估算也要在20萬上下了，那廣汽埃安AION RT幫咱們年輕朋友省下來的錢，或許就是一次值得銘記的旅游，或許就是一場婚禮的酒席錢，又或許是未來首富的創(chuàng)業(yè)基金呢。

 

對應(yīng)于埃安第二代AION V的中文名稱“霸王龍”，AION RT被官方命名為“迅猛龍”，官方說這是“埃安智駕雙龍”，AION RT定位是“新顏控智駕交車”。你看就一個簡單的定位就突出了這款車的兩個核心賣點—顏值與科技。

 

從顏值出發(fā)，我不覺得廣汽埃安AION RT有太多激進(jìn)的設(shè)計，但整體運動風(fēng)格的主題依然可以抓住年輕群體的心，誰年輕的時候不喜歡棱角分明，不喜歡風(fēng)馳電掣，不喜歡成為夜空里最亮的那顆星呢？廣汽埃安AION RT前臉為純電車型常見的封閉式設(shè)計，兩側(cè)上揚的大燈組內(nèi)部加入“L”型燈帶，與前保險杠兩側(cè)“L”型黑色導(dǎo)風(fēng)槽形成呼應(yīng)。另外，車頭正中使用了最新“AION”字母車標(biāo)。

 

從側(cè)面出發(fā)，溜背的造型具有十足的流線感，我個人很喜歡，當(dāng)然，美麗是有代價的，比如如果后排坐個2米的大高個，他可能會覺得頭部空間有點局促。AION RT提供隱藏式門把手、18英寸雙色鋁合金輪輞、全玻璃穹頂，官方公布其風(fēng)阻系數(shù)為0.208。而值得留意的是這款車的快充和慢充被設(shè)計在了一起，位于車輛的右前翼子板處。

 

AION RT車尾通過型面的變化營造出層次感，并未使用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，兩側(cè)燈組造型相對扁平，內(nèi)部光源看上去較有辨識度。車尾正中間同樣使用了“AION”字母車標(biāo)，右側(cè)尾燈下方帶有“RT”標(biāo)識，表明車型身份。

 

尺寸方面，AION RT長寬高分別為4865/1875/1520毫米，軸距為2775毫米，相比AION S（4863/1890/1515毫米，軸距2760毫米）稍大一些；相比同級別主要競品，AION RT的尺寸也是更大一些。習(xí)武的都知道“一寸長一寸強(qiáng)”，這話放在汽車行業(yè)也是通用的，畢竟更大的尺寸帶來的是更寬敞的乘坐體驗。

 

 

AION RT采用與第二代AION V相近的內(nèi)飾設(shè)計，提供米/黑雙色、橙/黑雙色以及純黑色等配色選擇。車內(nèi)大面積使用軟質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)包覆，中控臺、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、杯架等細(xì)節(jié)處點綴有鍍鉻飾條，整體風(fēng)格簡潔但不單調(diào)。值得一提的是，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)（主駕六向、副駕四向），摘下頭枕后可放倒與后排座椅聯(lián)通。別說半躺了，就是全躺平也不在話下。所以那些在心里一直希望“躺平”的年輕人，現(xiàn)在機(jī)會來了，中午不需要在辦公室里配行軍床了，回到你的車?yán)锇桑煤锰善揭幌隆?/p>