這款電動 SUV 使用了一個著名的名字，這引起了一些爭議，但不要因此而放棄
優(yōu)點
移動中精致
很好地結合在一起
高檔艙室
缺點
價格昂貴
不太令人興奮
可疑的名字
最初的福特 Capri 是一款時尚的轎跑車，在鼎盛時期旨在讓大眾買得起。如今，在品牌停用該名稱數(shù)十年后，這個備受喜愛的綽號又卷土重來。
不過，這一次有很大的不同，因為新款福特 Capri 是一款全電動 SUV。可以肯定地說，福特的名字選擇在原版車的粉絲中引起了一些爭議。我們將由您來決定 Capri 的復活是天才的營銷策略還是一場鬧劇。相反，我們將關注一款性能出色、適合家庭使用的電動汽車的優(yōu)點。
福特 Capri 與福特 Explorer共享多個組件，而這也意味著，得益于福特與大眾集團的電動汽車平臺合作，這款車型中也有一些大眾的 DNA。Capri 的定位是 Explorer 的更時尚替代品，它在日益擁擠的轎跑車 SUV 領域脫穎而出。
然而，Capri 難以擺脫其 Explorer 根源的一個方面是駕駛體驗。雖然單電機和雙電機動力系統(tǒng)都提供了相當?shù)耐屏Γ?Capri 的任何變體都不能真正描述為駕駛樂趣——這也是原版 Capri 的粉絲有點失望的另一個原因。
單電機車型為后輪驅動，動力來自 55kWh 電池，在 WLTP 綜合循環(huán)下續(xù)航里程可達 242 英里，或更大的 77kWh 電池組，續(xù)航里程可達 389 英里。四輪驅動雙電機 Capri 配備稍大一些的 79kWh 電池組，每次充電可續(xù)航 346 英里。
雙電機配置也為這款接近 2.1 噸重的電動車提供了最大的動力。總共 335 馬力和 679 牛米的扭矩意味著 0-62 英里/小時的加速時間為 5.3 秒。不過，77kWh 單電機車型也并不落后，由于其后置電機可產(chǎn)生 282 馬力和 545 牛米的扭矩，因此在 6.4 秒內(nèi)完成了具有里程碑意義的沖刺。這兩款車的最高時速均為 111 英里/小時。
體積較小的 55kWh 福特 Capri 在加速方面略顯弱勢，但絕對不是劣勢。168bhp 和 310Nm 的扭矩意味著 0-62mph 的加速時間為 8.7 秒，最高時速為 99mph。
雖然在城鎮(zhèn)和高速公路上駕駛福特 Capri 時總體感覺仍然令人愉悅和精致，但在快速轉彎時進行激烈駕駛會給人一種受控的體驗，而不是一種娛樂體驗。
不過，對于那些優(yōu)先考慮性能而非個性的人來說，Capri 應該符合他們的要求。為了實現(xiàn) Capri 更具曲線美的外觀，Explorer 的座艙空間幾乎沒有被犧牲，最多可容納五名乘客。此外，它還提供了相當數(shù)量的實用存儲空間，而 527 升的后備箱應該足以滿足大多數(shù)日常需求。
不過，這一切都需要付出相當大的代價，因為入門級福特 Capri 的 55kWh 型號起價僅為 42,000 英鎊。選擇 77kWh 汽車會使價格上漲至 48,000 英鎊以上，而 79kWh 雙電機的價格則超過 56,000 英鎊。除了動力系統(tǒng)外，還有兩個裝飾級別可供選擇：Select 或 Premium。
選擇裝飾包括 14.6 英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)、19 英寸車輪、倒車攝像頭、全方位停車傳感器、電子可調(diào)和按摩駕駛員座椅、加熱前排座椅、無鑰匙進入和啟動以及智能巡航控制。
對于那些愿意多花約 4,100 英鎊的人來說，頂級 Premium 裝飾增加了電動尾門、全景玻璃車頂、矩陣 LED 大燈和 10 揚聲器 Bang & Olufsen 音響系統(tǒng)。
在這種價格水平下，Capri 有很多電動 SUV 競爭對手。首先是它的兄弟車型福特 Explorer，以及大眾 ID.4和ID.5表親。除了這些車型之外，現(xiàn)代 Ioniq 5、起亞 EV6、標致 E-3008和沃克斯豪爾 Grandland也將加入競爭行列，僅舉幾例。
續(xù)航里程、電池尺寸和充電
模型
范圍
壁掛式充電盒充電時間
快速充電時間
Capri 52kWh 標準選擇
242 英里
7 小時（0-100%，7.4 千瓦）
25分鐘（10-80%，145千瓦）
Capri 77kWh 增程型
389 英里
10小時15分鐘（0-100％，7.4千瓦）
28分鐘（10-80%，135千瓦）
Capri 79kWh 增程型
346 英里
10 小時 30 分鐘（0-100%，7.4kW）
26分鐘（10-80%，185千瓦）
福特 Capri 并沒有為充電速度或電池續(xù)航里程設定任何新標準，但該系列確實提供了一些非常可觀的數(shù)據(jù)。
續(xù)航里程方面最引人注目的是配備 77kWh 電池組的單電機車型。這款車在 Select 內(nèi)飾中官方 WLTP 綜合續(xù)航里程為 389 英里，但頂級 Premium 內(nèi)飾的更大車輪將其降至 369 英里。
對于那些想要更多動力的人來說，這款雙電機汽車的 79kWh 電池在 WLTP 綜合循環(huán)中可續(xù)航 346 英里，因此續(xù)航里程和性能之間的權衡相當小。與此同時，最小的 52kWh 電池組在續(xù)航里程方面也表現(xiàn)得相當出色，因為它的官方 WLTP 綜合數(shù)據(jù)為 242 英里。
當我們在溫暖的天氣里以相當?shù)偷乃俣仍诨旌系缆飞像{駛我們的 77kWh 測試車時，平均回報為 3.8m/kWh。寒冷的冬季將如何影響 Capri 還有待觀察，但可選的熱泵幾乎肯定是一項明智的投資。
充電時，52kWh 電池的峰值直流充電速率為 145kW，77kWh 電池的峰值充電速率稍慢，為 145kW，而最大的 49kW 電池組最高可達到 185kW。根據(jù)您選擇的型號，10-80% 的快速充電時間在 25 到 28 分鐘之間。
性能、發(fā)動機和驅動
模型
0-62英里/小時
最高速度
驅動輪
力量
Capri 52kWh 標準范圍選擇
8.7 秒
99英里/小時
后部
168馬力
Capri 77kWh 增程型
6.4 秒
111英里/小時
后部
282馬力
Capri 79kWh 增程型
5.3 秒
111英里/小時
四
335馬力
最初的福特 Capri 是一款強勁的“小馬車”，具有一點肌肉車的魔力。新車在踩下右側踏板時仍能提供不錯的推力，但最終在刺激感方面還是略有欠缺。
Capri 不會強行將乘客推回座位，而是在您需要前進時提供穩(wěn)定的動力。即使是功率最低的 52kWh 型號也能從其單個后置電機產(chǎn)生合理的 168bhp 和 310Nm 扭矩。這使得這款 2.1 噸重的電動車能夠在 8.7 秒內(nèi)完成 0-62mph 的加速，然后繼續(xù)達到 99mph 的最高速度。
后輪驅動車型配備更大的 77kWh 電池，功率提升至 282bhp 和 545Nm，0-62mph 加速時間縮短至 6.4 秒。這款車的最高時速也更高，為 111mph。
最強大的雙電機版本最高時速為 111 英里/小時，但其 335 馬力和 679 牛米的輸出使其能夠在短短 5.3 秒內(nèi)完成 0-62 英里/小時的沖刺。不過，可以肯定的是，大多數(shù)現(xiàn)代 Capri 買家可能會優(yōu)先考慮效率而不是性能。
這或許也是件好事，因為盡管現(xiàn)代 Capri 完全有能力跟上交通（以及超車），但它并沒有讓駕駛員露出燦爛的笑容。在測試期間，福特在轉彎時保持了良好的鎮(zhèn)定（對于這種尺寸和重量的汽車來說，這是一項了不起的成就），而且感覺足夠舒適和精致，我們很樂意在長途旅行中駕駛它。然而，激情駕駛并不是特別有益的體驗。
然而，對于更注重效率、舒適性和其他實用品質的潛在買家來說，Capri 仍然是一款強大的全能型車型。
內(nèi)飾、儀表板和信息娛樂
福特 Capri 的內(nèi)飾擁有令人印象深刻的制造品質和眾多吸引人的功能。
儀表板的核心是一塊 14.6 英寸的觸摸屏，運行福特 SYNC 軟件的定制版本。我們發(fā)現(xiàn)這很容易理解，大屏幕意味著可以輕松解讀顯示的任何信息。如果您不喜歡福特的系統(tǒng)，Apple CarPlay和Android Auto也是標準配置。
不幸的是，沒有任何物理氣候控制，但觸摸屏上嵌入了專用控制，這些控制并不太難用。與此同時，駕駛員信息屏幕簡潔明了，易于閱讀。
在其他方面，一些部件（如轉向柱桿和換檔器）是從大眾借來的，但內(nèi)飾的整體質量非常好，這對福特來說是朝著有希望的方向邁出的一大步。設計師沒有專注于廉價材料，而是采取了更低調(diào)的做法，一切都感覺堅固耐用。