電車通從官方渠道獲悉，廣汽埃安全新轎車AION RT將在將于11月6日正式上市，此前公布的預售價區(qū)間為11.98萬元-16.98萬元，且在預售24小時內(nèi)訂單量突破了16000臺，市場熱度并不低。

AION RT是品牌旗下的中型純電轎車，基于400V碳化硅平臺打造，CLTC續(xù)航里程最高可達650km，同時搭載高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括Orin-X芯片和激光雷達，具備無圖智駕功能。不難看出，這是一款主打智駕的純電動轎車，與同價位的小鵬MONA M03直接對標。

不得不說，廣汽埃安在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的步伐逐步加快，計劃推動L3級智能駕駛和城市NDA等智駕技術(shù)的落地和普及。目前，廣汽埃安與Momenta簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，還與與滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議，旨在推動更高級別的智能駕駛方案的研發(fā)與量產(chǎn)落地。

 

圖片來自廣汽埃安官方

同樣主打智駕和低價，埃安AION RT與小鵬MONA M03之間的競爭非常明顯。其中，AION RT搭載了包括126線激光雷達在內(nèi)的27個智能硬件，配備英偉達Orin-X高算力芯片，并融入第四代端到端深度學習模型。

小鵬MONA M03標配超過20種智能感應硬件，包括雙目攝像頭、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達，全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應巡航以及360影像系統(tǒng)。

從硬件來看，埃安AION RT的傳感器硬件似乎要比小鵬MONA M03更多，但站在用戶的角度，硬件多少他們并不關(guān)心，他們更在意的是最終的體驗到底如何，能否準確判斷車輛周邊的信息，能否準確停入各種復雜的車位等等，兩者實力差距如何還得等到電車通試駕AION RT之后才能作定奪。

當然，AION RT作為后來者，相比MONA M03還有另一個優(yōu)勢，那就是空間尺寸，定位中型車的AION RT在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，天然要比定位為緊湊型車的MONA M03更強。不過，此前市面上該價位沒有激光雷達智駕的先例，AION RT的穩(wěn)定性和實用性有待市場檢驗。對于比較在意性價比且兼顧家用的消費者來說，AION RT是一個值得考慮的選擇。

小鵬MONA M03則在新能源市場還是有優(yōu)勢的，其智駕能力確實得到了廣泛認可，已經(jīng)做到在不提供激光雷達的前提下，做到比較實用的高階智能駕駛。對于對空間要求不高，且想擁有一套經(jīng)過市場檢驗，較為成熟智駕系統(tǒng)的消費者來說，小鵬MONA M03是一個不錯的選擇。