10月29日，根據(jù)福特汽車發(fā)布的業(yè)績指引顯示，其今年盈利位于此前公布的 2024 年盈利預測的底端，但仍將略高于華爾街第三季度的預期。
業(yè)績指引顯示，目前其預計調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）約為 100 億美元。此前該公司的預期為 100 億至 120 億美元。該公司維持調(diào)整后自由現(xiàn)金流為 75 億至 85 億美元之間。
在此之前，因為需求疲軟、汽車庫存水平上升，以及對福特能否能在今年完成降低20億美元成本的擔心，一些華爾街分析師考慮下調(diào)對福特汽車的業(yè)績預測。
對此，福特首席財務官兼副董事長約翰·勞勒 (John Lawler) 表示：“我們繼續(xù)關注成本和效率，雖然這影響了我們的業(yè)務發(fā)展，但也代表著巨大的上升潛力。”
勞勒表示，福特已實現(xiàn)了在材料、運費和制造成本等方面20 億美元的目標，但更高的通脹和保修成本已經(jīng)侵蝕了這些改進，并限制了該公司“創(chuàng)造新紀錄的一年”。
勞勒表示，該公司第三季度的保修成本較去年同期略有下降，而第二季度的保修成本較去年同期增加了 8 億美元。
“這是一個進步，但并沒有我們希望看到的那么大，”勞勒表示，并拒絕透露該期間的總體成本。
福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，公司仍然相信其電動汽車戰(zhàn)略；不過，該汽車制造商已撤回了許多對電動汽車的投資，轉而專注于混合動力車型。
福特汽車第三季度包括金融業(yè)務在內(nèi)的整體營收同比增長約 5%，達到 462 億美元。這是該公司連續(xù)第 10 個季度實現(xiàn)營收同比增長。
法利指出，福特在中國的業(yè)務為公司的息稅前利潤貢獻了 6 億多美元，但很明顯，在新能源汽車的攻勢下，傳統(tǒng)汽車制造商在中國的處境越來越艱難。