兄弟跟你心連心，你跟兄弟玩腦筋”。按理說，帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞都是傳統合資B級車的佼佼者，而隨著今年帕薩特Pro的上新，這場角逐已經很明朗：9月份帕薩特銷量突破了2.3萬輛，再次蟬聯中高級燃油轎車銷冠，展現出強大的市場競爭力。
審美開拓 VS 設計迎合
帕薩特 Pro的這次升級太豐富了，尤其是年輕人喜歡的外形、性能、智駕都進行了“革新”，產品力大幅甩開雅閣、凱美瑞。
帕薩特 Pro和兩款日系轎車都選擇了迎合年輕人的審美，這也是大勢所趨，畢竟現現在的中高級車消費市場逐步年輕化，90后、95后用戶的占比越來越高。
但帕薩特 Pro的升級并沒有“按部就班”，而是更全面地為用戶考慮：提供了兩種不同的前臉設計，其中先鋒版前臉繼承了歐版帕薩特的設計風格，前格柵采用橫向銀色線條填充，延續了大眾中高級轎車一貫的穩重風范；星空版前臉則引入了流行的酷黑點陣設計，更加強調年輕與時尚感。
帕薩特 Pro還采用了更加狹長的IQ. Light前大燈，配合中間的貫穿LED燈帶和發光Logo，顯得非常前衛，這種新能源風也很受年輕用戶喜愛。新車還特別推出了黑武士運動套件，在車頂、輪轂等地方作了熏黑處理，不僅保留了原有的優雅線條，同時也融入了年輕的時尚元素。
相較之下，凱美瑞的風格就有點令人捉摸不透。雖然也用上了星輝點陣格柵，但單薄的機艙蓋，看上去就不大氣，再配合過于繃緊的車身線條，整體質感已經降級到A級車了。
雅閣選擇了“以不變應萬變”，保留了部分的運動特性，但從整體的設計語言來說，終歸是老氣了一些。
所以說，無論是審美，還是設計元素，明顯帕薩特 Pro才真正做到了與時俱進，高級感十足。
AI大模型加大疆智駕，降維打擊
作為全新一代的車型，帕薩特在智能配置上也明顯高出一籌。
帕薩特 Pro的座艙科技感顯而易見，三聯屏設計不僅實現了真正的多屏交互，15英寸2K懸浮大屏，再加上11.6英寸副駕娛樂屏和10.3英寸液晶儀表，在視覺沖擊力上更勝一籌。
再說內核配置，帕薩特 Pro直接就是“明牌”，高通8155芯片帶來更快的響應速度和更加流暢的交互體驗，智能科技感不輸新勢力。
新車的系統理解能力也很強，內置百度文心一言大語言模型”智能語音GPT”，語音交互更能“聽懂人話”，還能自動生成AI生成圖片、文案，確實是好用又實用。
還有最新的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，用起來最大的感受，就是非常符合國人的駕駛習慣。在130km/h以內的速度范圍內，這款L2++級智駕系統都能實現高級自適應巡航、智能撥桿變道等功能，無論是高架、高速還是城市地面道路都很實用；即使在堵車和復雜路況時，也有智能避障和智能防加塞應對，極大地提升了駕駛的便利性和舒適性。
反觀日系，雖然也號稱使用了一些智能功能，但就憑座艙里的布置，就明顯落后的帕薩特 Pro一個時代，這兩款車型依然沿用了老舊的設計，尤其是中控屏幕的大黑邊，讓人感覺很不適，功能也簡陋的多。
可見，相比于日系的小步慢跑，帕薩特 Pro這番升級完全是遙遙領先了。
舒享看齊BBA，已達行政級？
一直以來，帕薩特的空間和尺寸就超過雅閣、凱美瑞。如今，新上市的帕薩特 Pro尺寸增加到了5006*1850*1496mm，領先優勢進一步擴大，超5米車身相當于C級行政座駕了。
帕薩特 Pro采用了全新的云感座椅，內部增加了10mm的海綿填充，通風、加熱、按摩全部都有，冬暖夏涼，可以隨時享受SPA。后排座椅還有支持22°-32°電動調節的座椅靠背，想躺就躺，這些完全是行政級的乘坐享受。
配置豪華還體現在音響環境上，帕薩特 Pro這次帶來了16揚聲器哈曼卡頓豪華音響，尤其是同級獨有的后排頭枕音響，讓音樂從耳邊流淌，這可是在凱美瑞、雅閣以及邁騰上都無法體驗的尊享體驗。