簡單看了一下9月份的銷量報表，大眾速騰又賣爆了，30天的時間又賣出了23653輛，這個銷量在9月銷量排行榜中排名第十四，在油車中僅次于軒逸和朗逸。可見，即便是新能源汽車發(fā)展的如火如荼，仍舊又油車的一席之地，而速騰作為其中的佼佼者，更是大家的首選？

 

相對而言，卡羅拉、思域的銷量在不斷下滑，尤其是思域，這款車和速騰已經都是A+級轎車，過去，思域號稱速騰最大的競爭對手，如今，思域在9月份的銷量只有5000多輛，問題來了，思域為啥賣不動了？速騰的市場表現為何如此火爆？

 

新款思域改款失敗，整體造型風格向速騰看齊，正所謂學我者生、像我者死，思域不在造車理念上學習速騰，而是學速騰已經主打舒適、家用，不僅比不過速騰，還丟掉了顏值、動力的優(yōu)勢，難怪最后賣不動。

當然還有很重要一點就是大眾速騰大幅度的降價，很好的刺激了購車消費者，目前的大眾速騰在市場上的降幅達到了5萬左右，這個力度對于一款燃油緊湊級轎車來說，確實是很成功的，可以說大幅度的降價對于一款燃油轎車來說，確實是很關鍵的。

 

更何況，速騰表面上宜商宜家，其實其精神內核其實是運動和操控，老款思域在行駛質感、動力表現上都比不過速騰，更何況是削弱后的新款車型。而且速騰在外觀顏值上也很出色，我不覺得速騰難看，只能說兩款車的風格不一樣，從很多人的眼中，速騰其實比思域還耐看，尤其是側面造型，流暢的車身、極富空氣動力學的車頂、微微翹起的尾翼搭配凌厲的腰線，運動范兒十足。

 

 

車頭和尾部的造型也簡約而不簡單，大量使用鍍鉻件，加以LED光源，又不失精致感，而在尺寸上，速騰的車身長寬高分別為4791mm、1801mm、1465mm，軸距長度為2731mm。

 

這款車在舒適性上的設計和配置很用心，就拿座椅來說吧，采用真皮包裹，填充物也比較扎實厚道，坐上去對于身體的支撐和包裹做的不錯，感覺很用心的融入了人體工程學，而且腿部空間很寬敞，除非是很高的男性，坐在后排能把腿伸直，比較寬敞自如。而且相比較同級別的競品，速騰在隔音、底盤減震上的表現都可圈可點。

 

 

前排的空間也很寬敞，而且中控的設計感也很好，整個中控臺略微向駕駛區(qū)域傾斜，加上大尺寸多媒體屏幕、液晶儀表盤、平底式方向盤，還是比較符合當下年輕用戶的審美。而在配置上，速騰全系標配6氣囊，部分車型還有西部氣囊，L2級駕駛輔助系統(tǒng)也均有配備。

 

速騰具有1.2T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，其中，1.2T發(fā)動機的最大功率為116馬力，峰值扭矩為200牛米，1.5T發(fā)動機的最大功率為160馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動系統(tǒng)為7擋干式雙離合變速箱。

這款車的優(yōu)點就是沒有缺點，無論是空間、動力、操控還是配置、顏值都表現搶眼，硬要說缺點的話，就是變速箱是干式的，在低速蠕動的時候，會有頓挫感。對于這款經典德系轎車，你是怎么看得呢？