稍有上進心的車企，智能駕駛都必是重要板塊，智駕已成為一個車企想要獲得市場認(rèn)可的核心競爭力之一。此前，高階智能駕駛基本聚焦在30萬元以上的新能源產(chǎn)品上，隨著新能源的普及與競爭的日趨激烈，高階智駕已卷到了十五萬元級、甚至十萬元級的價位區(qū)間。

MONA M03爆單，智駕占一半功勞

11.98-15.58萬元的小鵬MONA M03上市就爆單，官方數(shù)據(jù)顯示上市后52分鐘內(nèi)收獲超過1萬輛的大定訂單，48小時后躍升到3萬輛，有消息稱現(xiàn)在定單已超10萬。9月份，小鵬的銷量也終于創(chuàng)新高突破了2萬臺，其中MONA M03的交付量據(jù)悉達(dá)10023臺，若非MONA MO3的爆單，小鵬9月銷量只剩萬輛出頭。

 

MONA M03 的走紅，一是續(xù)航給的夠足，12萬不到的價格，續(xù)航515km，13萬不到的價格，續(xù)航602km，對于只能養(yǎng)一臺車的普通用戶而言，這很誘人；其二便是15.58萬元的頂配車型就支持高速與城區(qū)的智能領(lǐng)航功能，這對于追求炫酷科技的年輕消費者來說，比4090顯卡還要有吸引力。

 

不到16萬就能買到小鵬帶高階智駕的產(chǎn)品，小鵬瞬間成了“性價比”代名詞，都認(rèn)為小鵬厚道。但實際上，從硬件配置上來說，同價位范圍區(qū)間內(nèi)，埃安實際上更有良心。

16萬出頭帶激光雷達(dá) 埃安更良心？

第二代AION V，官方定名為埃安霸王龍，其也推出了帶激光雷達(dá)的高階智駕車型，指導(dǎo)價僅需16.98萬元，并且為無圖NDA。功能上，與小鵬MONA M03一樣，都可實現(xiàn)城區(qū)與高速路的智能領(lǐng)航，但在硬件配備上，MONA M03主要依賴兩個雙目攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及3個毫米波雷達(dá)；但埃安霸王龍除了雙目攝像頭之外，還有5個毫米波雷達(dá)以及一個激光雷達(dá)。

 

從硬件配備上來說，埃安霸王龍無疑更到位，安全冗余自然也更到位。激光雷達(dá)的優(yōu)勢多且明顯，包括更高的探測精度、更廣的探測范圍，同時還可以對周圍環(huán)境進行實時的3D建模，為決策系統(tǒng)提供機動車、非機動車、行人等物體的方位、距離、速度、運動方向及流量等道路數(shù)據(jù)；另外，在惡劣天氣或者環(huán)境中，穩(wěn)定性相對更高。

 

從安全的角度來說，埃安霸王龍更值得信賴，同時對于有孩家庭而言的出行也更友好，不僅是因為智駕更安全，同時因為作為SUV有更大的駕乘空間。

10.98萬高階智駕帶回家，寶駿云海更卷

帶高階智駕的新能源產(chǎn)品里，目前最為厚道的應(yīng)該只有寶駿，其上市不久的云海僅10.98萬元起，但全系標(biāo)配高階智駕功能，同樣包括城區(qū)領(lǐng)航與高速領(lǐng)航的工況，算是真正把科技平權(quán)理念落到實處的品牌。

 

當(dāng)然，不足之處在于，其在智駕硬件上，寶駿云海不僅沒有激光雷達(dá)，甚至沒有毫米波雷達(dá)，主要依賴兩顆800萬像素的前方感知攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)。雖然硬件一般，但筆者在海南實測的過程中發(fā)現(xiàn)，就高速領(lǐng)航功能來說，完成常規(guī)的自主變道超車，上下匝道與主動跟車不在話下，相比L2級智能駕駛輔助確實能明顯緩解長途出行的疲勞。

 

同時值得一提的是，雖然硬件配置一般，但其智駕功能卻明顯更加豐富，循跡倒車、遙控泊車、記憶泊車等無一缺席，均為全系標(biāo)配，屬于量大管飽還便宜的代表。

最后

寶駿已將高階智駕的價格打到了十萬元的區(qū)間， 埃安將帶激光雷達(dá)的高階智駕價格帶到了十六萬元內(nèi)。筆者看來，要性價比，寶駿云海，無疑才是真正的首選，要安全冗余做的更好的，埃安是首選，想要年輕同時又有科技的，可選小鵬MONA M03。