歐洲重磅的巴黎車展已經正式開幕，相比于很多遠道而來的國內車企，已經和Stellantis展開合作的零跑，就會有一些家門口開展會的感覺。因此在這屆車展上發布了基于零跑LEAP 3.5架構B平臺打造的全新B10車型，那么關于這款新車還有哪方面的消息呢？實際的定位和目前零跑的C家族有什么區別？
外觀方面，零跑目前已經形成了家族化的設計風格，雖然辨識度不是很高，但總歸在設計層面得到了統一，這臺B10也一樣，前臉尾部側面等等都有很多零跑其他家族的設計特征，而且還能看到激光雷達的影子，所以在未來大概要推出高階智駕版本。按照零跑的說法，零跑B10在國內將定位10~15萬級別的緊湊型SUV市場。而目前零跑的SUV家族最便宜的是C10，起售價格為12.88萬，等于說零跑的B10是目前零跑公開亮相的車型當中定位最低最入門的一款，所以它的尺寸大概率也要比零跑的C10更小，如果要說競爭對手，那么它應該包括比亞迪的宋Pro DMi，吉利的銀河L7這類車型。動力方面將有可能是全系單電機，并且有增程和純電兩種結構。
零跑之所以要將這輛車的首發放在國外，主要還是因為零跑目前的一大重點就是在國外站穩腳跟。我們這么來說，零跑在國內已經是排名前三的新勢力車企，但是就總產量而言，在國內還無法和前幾名去比，但無論是零跑的技術還是他的諸多能力在歐洲那邊可是絕對的一流，畢竟無論是零跑的B10還是它的C10C11C16等等，在歐洲市場都是很難找到競爭對手的，這就是他和Stellantis反向合資合作的關鍵所在。
零跑的3.5架構將是未來幾年的重點，目前所推出的 C系列都是基于3.0平臺打造的，而B平臺將會在明年推出三款車型，這意味著零跑車型將會在平臺以及技術上進行一次大的更新。所以零跑B10在國內的銷量有可能會成為零跑家族的第一，畢竟它所針對的是銷量更多的價格區間。而在海外它的競爭對手將包括絕大多數歐洲車的緊湊型或者是入門的中型SUV，零跑車型的產品力和競爭力我們之前已經介紹過很多，在歐洲可以稱得上難尋對手。這也給中國其他車企提供了好的例子，那就是我們可以和國外車企反向合資進入他們的市場。
