國內(nèi)首款A(yù)I汽車？小鵬P7+搶先看！尾部變化巨大，智駕是亮點

小鵬P7+：AI賦能的“鵬程萬里”，還是一場華麗的“PPT秀”？

最近，小鵬汽車放出大招——小鵬P7+，號稱國內(nèi)首款A(yù)I汽車，將于10月10日全球首發(fā)。這消息一出，汽車圈瞬間炸開了鍋，吃瓜群眾們紛紛摩拳擦掌，準(zhǔn)備圍觀這場科技盛宴。但等等，咱們先別急著鼓掌，讓我們用火眼金睛，透過華麗的辭藻，看看這輛“AI座駕”究竟是真材實料，還是一場精心策劃的“PPT秀”。

一、 “鵬程萬里”的硬件配置：真香還是智商稅？

小鵬P7+號稱搭載了小鵬新一代自動駕駛硬件平臺——“小鵬AI鷹眼視覺系統(tǒng)”。官方宣稱感知和識別速度大幅提升。這聽起來很酷炫，但具體提升了多少？有沒有經(jīng)過第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試驗證？這些關(guān)鍵信息，官方通稿里卻語焉不詳，讓人不禁產(chǎn)生疑問：這“鷹眼”究竟看得有多準(zhǔn)？會不會是“睜眼瞎”？

從數(shù)據(jù)上看，小鵬P7+的車身尺寸確實夠大（長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距3000mm），比同級別車型更有優(yōu)勢。內(nèi)飾方面，也延續(xù)了小鵬家族式的風(fēng)格，配有大尺寸全景天幕、后排右側(cè)桌板、后排中間多媒體屏幕等，配置看起來相當(dāng)豐富。但這些配置，真的能體現(xiàn)“AI”的優(yōu)勢嗎？還是僅僅是錦上添花？

動力方面，小鵬P7+目前只提供單電機(jī)版本，最大功率分別為180kW、230kW；續(xù)航方面，則提供兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池包，純電續(xù)航分別為575km、685km（小尺寸輪轂車型續(xù)航為602km、710km）。這個續(xù)航里程在同級別車型中處于中等水平，并不能算特別突出。

總而言之，小鵬P7+的硬件配置，雖然看起來不錯，但缺乏更具體的、可驗證的數(shù)據(jù)支持，讓人難以判斷其真實性能。這就像一個武林高手，只說自己武功蓋世，卻從不展示真本事，讓人不得不懷疑其真實實力。

二、 “AI智駕”的噱頭：是真智能，還是偽概念？

“AI汽車”這個概念，近年來炒得沸沸揚揚。但什么是真正的AI汽車？它不僅僅是簡單的自動駕駛輔助系統(tǒng)，更需要具備學(xué)習(xí)能力、自我進(jìn)化能力，甚至具備一定的“情感”和“意識”。小鵬P7+的“AI鷹眼視覺系統(tǒng)”，究竟達(dá)到了什么程度？它能應(yīng)對各種復(fù)雜路況嗎？它能像人類司機(jī)一樣，靈活處理突發(fā)事件嗎？這些問題，都需要時間和實踐來檢驗。

目前，許多汽車廠商都在大力宣傳自己的“AI智駕”功能，但實際上，很多功能都還處于測試階段，甚至存在安全隱患。小鵬P7+能否打破這一現(xiàn)狀，真正實現(xiàn)“AI智駕”，還有待觀察。這就像一個蹣跚學(xué)步的孩子，雖然邁出了第一步，但要真正跑起來，還需要很長的路要走。

三、 “國內(nèi)首款A(yù)I汽車”的帽子：是實至名歸，還是夸大其詞？

小鵬汽車將P7+稱為“國內(nèi)首款A(yù)I汽車”，這個說法多少有些夸大其詞。目前，國內(nèi)外許多汽車廠商都在研發(fā)AI汽車，小鵬P7+的AI技術(shù)水平，究竟處于什么位置，還需要進(jìn)一步的比較和評估。這就像一場馬拉松比賽，現(xiàn)在才剛剛起跑，誰最終能奪冠，還很難預(yù)測。

四、 結(jié)語：期待“鵬程萬里”，更需理性看待

小鵬P7+的出現(xiàn)，無疑為國內(nèi)汽車市場注入了新的活力。但我們也需要保持理性，不要被華麗的宣傳所迷惑。真正的科技創(chuàng)新，需要時間和技術(shù)的積累，更需要腳踏實地，一步一個腳印地前進(jìn)。我們期待小鵬P7+能夠不負(fù)眾望，真正實現(xiàn)“鵬程萬里”，但更需要理性看待其技術(shù)水平，避免盲目跟風(fēng)。 讓我們拭目以待，看看這輛“AI座駕”最終能否交出一份令人滿意的答卷。