畢立思 (Oliver Britz) 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執(zhí)行副總裁

1. 1.燃油時代，梅賽德斯-奔馳一直是豪華汽車市場的標桿，那在電動時代，奔馳將如何詮釋新時代的豪華精神？中國的插混市場增長迅速，針對這一細分市場，奔馳又有哪些布局？

    

畢立思：對梅賽德斯-奔馳來說，豪華品牌定位是我們企業(yè)發(fā)展的長期戰(zhàn)略。不論什么樣的驅(qū)動形式，我們都致力于為中國客戶提供“無論油電，都很奔馳”的豐富豪華出行選擇。這里我也想強調(diào)一下，梅賽德斯-奔馳將采取一切必要步驟堅定推進電動化轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略上保持聚焦，戰(zhàn)術(shù)上保持靈活，電動化進程節(jié)奏將基于市場狀況和客戶需求靈活決定。基于當下中國客戶的實際用車需求，我們在推進電動化轉(zhuǎn)型的進程下，提出了“油電雙行”的產(chǎn)品策略，為中國客戶提供了覆蓋燃油、純電、插電式混動等多種驅(qū)動方式、覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華等多個細分市場的豐富產(chǎn)品選擇。

在電動化時代，我們以創(chuàng)新科技加持豪華體驗，我們想為客戶打造的是一個全方位的豪華體驗，也就是說，我們不會通過單獨一個元素或從某一個方面簡單詮釋豪華。北京車展上市的全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV就是一個很好的力證。梅賽德斯-邁巴赫始終是“至臻豪華”的代名詞。作為梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型，全新邁巴赫EQS純電SUV不僅締造了梅賽德斯-奔馳最豪華的電動車型，更為這一“至臻豪華”品牌開啟了電動時代。這樣的決定非常大膽，但它仍是一輛純粹的邁巴赫。不管從外觀還是內(nèi)飾，它都延續(xù)了品牌一脈相承的設計美學和豪華質(zhì)感，其中，優(yōu)異的NVH表現(xiàn)更是締造了絕佳后排靜謐性。希望大家有機會能親自駕乘感受一下這輛車，它不僅是一輛純粹的邁巴赫，在數(shù)字智能、電動科技的加持下，它也是一輛極具電動駕趣的邁巴赫。

針對插混市場，我們致力于以豪華品牌中最為豐富的插混陣容和豪華高效的技術(shù)解決方案，為客戶帶來多元選擇。今年我們將引入全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車。我自己也駕駛過全新E 350 e L。它搭載了奔馳第四代插混動力技術(shù)，搭配2.0T發(fā)動機，同時具備燃油和電動兩套完整的動力驅(qū)動系統(tǒng)。WLTP工況下，純電續(xù)航里程達到106公里，可滿足大家的日常通勤所需。

1. 2.目前中國市場的競爭十分激烈。奔馳選擇自主研發(fā)諸多核心智能化技術(shù)，未來奔馳是否計劃與中國車企開展合作？堅定選擇自主研發(fā)的原因是什么？

    

畢立思：在積極投入創(chuàng)新科技的自主研發(fā)的同時，我們與諸多行業(yè)領先企業(yè)也保持著長期友好的合作關(guān)系。比如和騰訊在內(nèi)容與云技術(shù)方面有著密切合作；跟字節(jié)在內(nèi)容和AI方面也保持合作；在語音方面，我們和中國非常領先的思必馳合作，讓我們虛擬的語音助手更上一層樓，很快可以在MMA的平臺車型上看到；同時我們也和Unity團隊和高德合作，打造數(shù)字孿生的車載導航體驗。我們會把內(nèi)部研發(fā)與外部合作伙伴進行協(xié)同創(chuàng)新，強強整合。

中國市場充滿活力，但中國市場的競爭同樣也十分激烈，甚至可能是全世界競爭最激烈的市場。面對激烈的市場角逐，我們歡迎良性的、理性的競爭。因為我們相信競爭會激發(fā)創(chuàng)新，有序的競爭將有助于客戶體驗的不斷提升。同時，我們始終尊重商業(yè)規(guī)律、尊重競爭伙伴，堅守自己的標準和底線，不盲目追求銷量數(shù)字或短期得失，以高質(zhì)量發(fā)展提升客戶體驗、創(chuàng)造長期價值、助力行業(yè)正向發(fā)展。

1. 3.傳統(tǒng)豪華品牌一般不和用戶走得太親密，更愿意與用戶之間保持著一種“紳士般的分寸感”，但現(xiàn)在整個市場都在強調(diào)用戶運營，奔馳也在講構(gòu)建用戶之間的“情感鏈接”，在這個過程中，奔馳如何保持或者發(fā)展自己的特色？

    

畢立思：梅賽德斯-奔馳在中國擁有超600萬客戶。這是一個非常龐大的客戶群體。我們與經(jīng)銷商伙伴一如既往地保持著緊密合作，希望為客戶帶來更好的服務和體驗。以梅賽德斯-AMG品牌為例，AMG的客戶群主要來源于現(xiàn)有車主的二次回購以及社交圈口碑推薦。在與經(jīng)銷商伙伴和客戶保持緊密溝通之外，我們也構(gòu)建了豐富的體驗平臺，打造個性化的豪華客戶體驗。例如，AMG以客戶為中心，基于賽道、公路和冰雪，構(gòu)筑了全方位的駕駛體驗平臺，為中國的高性能粉絲和駕駛愛好者打造更為專屬、純粹的駕馭體驗。手握方向盤，他們可以更加真切地感受到非凡駕馭性能和沉浸式的豪華氛圍。

另外一個非常鮮活的例子是在本次全新純電G級越野車全球首秀期間，我們也開展了非常豐富的品牌與產(chǎn)品體驗活動，包括全新純電G級越野車全球首秀、G級越野車藝術(shù)街區(qū)、G級越野車煥新傳奇派對以及G級越野車潮流熱展，從傳承與創(chuàng)新，針對專業(yè)媒體、車主及粉絲等不同人群，帶來沉浸式的品牌及產(chǎn)品體驗，展現(xiàn)G級越野車的傳奇經(jīng)典魅力。

1. 4.全新純電G級越野車進行了全球首秀。相比EQG概念車，它減少了一些概念車上專屬的設計特征，且它的外觀和內(nèi)飾設計更接近燃油版G級越野車。這樣的設計是否出于電動化戰(zhàn)略的調(diào)整？奔馳最近推出的純電車型都是基于現(xiàn)有車型產(chǎn)品線的擴充，這樣做背后的原因是什么？

    

畢立思：G級越野車是一個傳奇，不能和其他車型相提并論。過去，針對其他車型的改款或是全新一代車型，我們都嘗試過做出一些調(diào)整，但我們發(fā)現(xiàn)，對于傳奇車型，經(jīng)典傳承十分重要，因為我們的客戶也不希望看到傳奇車型做出太多改變。當然，隨著時代的演進和科技的發(fā)展，我們會應用更前瞻的創(chuàng)新技術(shù)、提供更加個性化的外觀內(nèi)飾選擇，也會對車輛的底層架構(gòu)進行一定程度的優(yōu)化調(diào)校。但對于G級越野車來說，我們選擇保留“方盒子”造型、圓形大燈、強悍越野性能等經(jīng)典家族元素。對于G級越野車這一經(jīng)典圖騰，銷量從來不是它的第一要務，它的使命是伴隨越野愛好者馳騁天地，探尋心中的“詩與遠方”，滿足他們對硬派越野的期待與向往。如今，在電動時代，我們帶來了搭載前瞻智能電驅(qū)系統(tǒng)的全新純電G級越野車。對于這一車型，我們內(nèi)部也進行了多次討論。這是否是客戶想要的產(chǎn)品？客戶是否需要一輛純電的大G？一年半前，當我駕駛過純電G級越野車的原型測試車時，我便被它的強悍性能所征服。4臺獨立控制的輪邊電機，配合智能扭矩矢量分配功能，讓純電G級越野車擁有更強勁的越野能力。

此外，當我們最初開始全新純電G級越野車的研發(fā)時，我們內(nèi)部也討論過，我們不能單純的在G級越野車的基礎上換一個底盤或加一個電池——它必須擁有與G級越野車一樣的強悍越野性能，必須原“G”原味。因此，我們的工程師針對涉水深度、越野表現(xiàn)等做了諸多研發(fā)工作。一輛純電的大G當然也必須完成舍克爾山嚴苛的越野路況測試。如果大家有機會親自駕駛?cè)录冸奊級越野車，相信大家也會被它的強悍表現(xiàn)所征服。

我們的目標是在電動時代仍然確保G級越野車硬派越野圖騰的地位。

1. 5.現(xiàn)在中國電動車市場非常內(nèi)卷。在這種情況下，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將為消費者帶來哪些核心價值？

    

畢立思：梅賽德斯-邁巴赫始終是“至臻豪華”的代表。我們聆聽客戶的需求，陸續(xù)推出了轎車、SUV“雙全禮成”的產(chǎn)品陣容。而當電動時代，邁巴赫客戶需要一款兼具邁巴赫至臻體驗與純電驅(qū)動的車型的時候，全新邁巴赫EQS純電SUV應運而生。

因此，全新邁巴赫EQS純電SUV首先必須是一輛純粹的邁巴赫，無論是延續(xù)品牌一脈相承的設計美學，頭等艙級后排舒適體驗還是縈繞全感官的豪華氛圍，它保留了邁巴赫的傳統(tǒng)精髓及專屬格調(diào)，提供了唯有邁巴赫能帶來的獨一無二的專屬體驗。同時，在最新前沿智能科技和電驅(qū)技術(shù)的加持下，它也是一款極具電動駕趣的邁巴赫，470千瓦輸出功率、標配帶自適應減振系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC）、轉(zhuǎn)向角度高達左右各10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和邁巴赫專屬駕駛模式，以及奔馳首次在前排也引入的自動舒適車門，為駕駛者也帶來了優(yōu)雅與樂趣兼?zhèn)涞淖吭今{駛體驗。

邁巴赫，是一個以匠心和創(chuàng)新澆注的符號，在過去一百多年間締造了許多屹立于汽車發(fā)展史榮譽殿堂的至臻佳作。對于這樣一個品牌，我們倍加呵護。所以，無論是針對產(chǎn)品研發(fā)還是營銷策略，我們做出了充分謹慎的考量，比如應該針對哪些城市、或者哪些經(jīng)銷商門店提供邁巴赫產(chǎn)品進行發(fā)售。簡而言之，梅賽德斯-邁巴赫不追求銷量規(guī)模，品牌稀缺性、獨特性以及為消費者創(chuàng)造對“至美至臻”的向往，是品牌的精髓。

1. 6.中國的新能源市場發(fā)展迅猛，競爭激烈。在這樣的背景下，梅賽德斯-奔馳純電車型的差異化優(yōu)勢是什么？特別是驅(qū)動形式和產(chǎn)品品質(zhì)都是一樣的基礎上，奔馳的優(yōu)勢又在哪里？

    

畢立思：這讓我想到以前大家經(jīng)常會問的一個問題：E級車與其他品牌同級產(chǎn)品之間的區(qū)別在哪里？這背后體現(xiàn)的其實是我們對客戶的一種承諾，包括產(chǎn)品、服務及品牌體驗等方方面面。在客戶服務方面，我們可以很自豪地說，我們擁有最成熟、強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡之一，擁有覆蓋全國超750個經(jīng)銷商網(wǎng)點。當消費者進入終端門店，想要購買一輛梅賽德斯-奔馳車型的時候，我們不僅擁有硬件設施完備的豪華零售空間，還有領先的標準化流程、專業(yè)的一線服務團隊，以及覆蓋數(shù)字化迭代的客戶體驗生態(tài)等等。在產(chǎn)品層面，我自己經(jīng)常開的車正是純電EQE和純電EQS。當消費者真正坐進車里，手握方向盤，試駕我們的產(chǎn)品時，才能真切感受到我們產(chǎn)品全方位的豪華體驗。正是車輛的操控穩(wěn)定性、駕乘舒適性、靜謐性等方方面面恰到好處的結(jié)合，才造就了梅賽德斯-奔馳獨一無二的品牌魅力和優(yōu)勢。

梅賽德斯-奔馳將采取一切必要步驟推進電動化，也將基于市場狀況和客戶需求靈活決定實施節(jié)奏。面對電動化時代消費者愈加多元的需求，我們將憑借多線并舉的電動技術(shù)路徑，引領電動技術(shù)革新。比如，本次全球首秀的全新純電G級越野車就展示了我們在電動越野技術(shù)路徑上的最新成果，配備4臺輪邊電機，能實現(xiàn)“G-turn”原地掉頭功能，這是豪華品牌中的首創(chuàng)；VISION EQXX概念車和即將推出的MMA平臺車型展示了電動能效技術(shù)的革新；而VISION One-Eleven中則展示了電動性能技術(shù)，我們將利用AMG.EA平臺，打造出真正的電動超級跑車。

在很多場合我們都在表達，奔馳之所以為奔馳，奔馳之所以為豪華標桿，是源于奔馳在過去138年里積累的、無法復制的，對產(chǎn)品技術(shù)、安全質(zhì)量、機械素質(zhì)、品牌體驗、高端人群服務的綜合認知。用138年的時間來書寫豪華，這才是真正的豪華，也是別人無法撼動的優(yōu)勢。

1. 7.據(jù)我們觀察，在當下的國際新能源市場上，8萬美金以上的細分市場滲透率更高，而在中國市場恰好相反，10萬元人民幣左右的車型更受歡迎，8萬美金以上的高端純電市場相對真空。本次車展，奔馳也帶來多款高端純電產(chǎn)品。奔馳將如何講好自己的品牌故事，保證在這一市場的成功？

    

畢立思：據(jù)我所知，全球任何市場的競爭烈度都不及中國市場。中國市場擁有很多非常好的產(chǎn)品，性價比也非常高，尤其在30/40萬元人民幣以下的細分市場，競爭更是進入了白熱化階段。作為豪華品牌，我們也會自問，應當如何面對這一競爭局面。

在這個細分市場，我們也有優(yōu)秀的產(chǎn)品，比如EQA、EQB兩款純電SUV，以及CLA級概念車將來的量產(chǎn)車型。CLA級概念車不僅有驚艷的外觀和內(nèi)飾，還采用了800伏電氣架構(gòu)、MB.OS等創(chuàng)新技術(shù)。2025年，基于全新MMA平臺打造的車型將在北京奔馳率先投產(chǎn)，MB.OS也將隨之進入中國市場。

中國新能源市場正經(jīng)歷自下而上的發(fā)展，我們也在為每個市場部署相應的產(chǎn)品。北京車展上，我們也為更高價格區(qū)間的市場推出了2款全新車型——全新純電G級越野車和全新邁巴赫EQS純電SUV。它們不以拉動銷量為核心目標，也不會加入價格戰(zhàn)，而是瞄準更高端的豪華細分市場。在高端市場，我們會精心打造產(chǎn)品、保持品牌勢能。

我們在各個細分市場為客戶提供了覆蓋燃油、插電混動和純電等多種驅(qū)動形式的豐富產(chǎn)品矩陣，無論客戶需要的是一款燃油車還是電動車，總能在奔馳家族中選到那輛心儀的奔馳車，而這也正是我們的優(yōu)勢所在。