著新能源智能汽車滲透率突破40%，智能駕駛技術從“高端選配”逐漸走向“全民標配”。然而，技術普及背后，安全性能的參差不齊成為行業隱憂。華為常務董事余承東曾直言：“智駕系統湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。”

3月19日，華為發布智能駕駛“五維安全”，為行業樹立技術標桿。次日，嵐圖汽車CEO盧放迅速回應，宣布將于3月24日親自駕駛全新嵐圖夢想家，挑戰120km/h高速AEB測試，嵐圖汽車也成為首個驗證華為“五維安全”的車企。

車企高管首次“以身試駕”，底氣源自“安全天花板”

要知道，當前主流車型的AEB（自動緊急制動系統）主動剎車極限速度普遍低于80km/h，而嵐圖夢想家作為一款車長超5.3米、整備質量超2.6噸的中大型MPV，挑戰120km/h高速制動難度系數成倍增加，盧放選擇親自上陣既是“以身試駕”，更傳遞出嵐圖的極致追求——安全沒有妥協，智駕平權更需安全平權。

嵐圖的底氣源自其自研的ESSA原生智能電動架構與天元智能座艙架構，與華為乾崑智駕ADS 3.0系統的深度協同，包括：

· 硬件頂配：全車搭載192線激光雷達、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及11顆高清攝像頭，實現360°無死角感知；

· 三控協同：通過“預控、協控、直控”機制，將制動響應時間縮短至0.1秒；

· 底盤科技：魔毯空氣懸架+CDC電磁減震系統，可在緊急制動中動態調整車身姿態，避免側翻或失控。

三者的協同，為嵐圖夢想家構筑起了“安全天花板”：

在主動安全方面，華為乾崑智駕ADS 3.0，可實時構建高精度動態地圖，提前250米識別障礙物；多模態融合算法使激光雷達與視覺系統交叉驗證，降低誤判率；

被動安全上，嵐圖夢想家搭載2000MPa一體式熱成型門環與高強度鋼車身，在C-NCAP碰撞測試中幫助其斬獲五星認證，也是首個通過110時速超美標追尾測試的MPV。

2023年嵐圖夢想家以“正面硬剛百萬級MPV”的碰撞測試一戰成名，此次盧放挑戰120km/h AEB是從被動安全向主動安全的升維，與傳統MPV代表豐田埃爾法相比，嵐圖夢想家在AEB性能、車身剛性、智能防護等維度全面領先，嵐圖夢想家支持全向AEB主動安全防護，是MPV品類唯一的存在。

可以看到，在技術層面，嵐圖夢想家主動安全、被動安全“雙第一”的硬核配置為挑戰提供了有力支撐，這不僅是一次技術挑戰，更是對行業安全標準提升的推動，有望引發更多車企對安全的重視，推動行業從“參數內卷”轉向“安全共識”。

嵐圖的“安全革命”，或推動智駕安全標準從無到有

當前智能駕駛領域缺乏統一安全標準，車企各自為戰導致用戶認知混亂，華為“五維安全”的發布首次為技術落地提供框架，而嵐圖通過高管實測與標準認證，進一步推動行業智駕安全標準從無到有。

MPV市場長期被舒適優先的理念主導，安全性能常被忽視，嵐圖夢想家在打造舒適標桿的同時，也在以安全天花板破局，重新定義高端MPV的價值排序——沒有安全，一切豪華皆是空中樓閣。盧放此次測試被網友類比為“降落傘廠長親自試跳”，以最高決策者的行動力展現對產品的絕對信心，這種用戶思維不僅提升品牌信任度，更激發行業對安全責任的集體反思。

從行業角度來看，嵐圖與華為的合作不僅是技術互補，更是生態共建，未來雙方或將聯合保險、交通管理部門，進一步推動智駕安全評級體系的誕生，從產品研發、道路測試到用戶使用，形成全生命周期安全管理閉環。

嵐圖此次測試或將引發連鎖反應，傳統車企加快智駕系統自研或聯合開發，提升智駕安全的性能參數，強化安全傳播，推動“安全配置”成為購車核心決策因素。

安全沒有終點，嵐圖選擇“較真”

當前新能源市場卷到沒邊，但嵐圖夢想家依舊能連續登頂新能源MPV銷冠，在35萬元以上MPV細分市場占據33%的份額。同時其以35.99萬元起售價打破高端MPV技術壟斷，用戶凈推薦值達84.2%，以權威認證、極致性能與真實口碑重新定義MPV天花板。如今，嵐圖夢想家再次以實際行動挑戰智駕安全上限。

3月24日，嵐圖夢想家的120km/h的AEB測試不僅是一場技術驗證，更是一次行業宣言——當車企高管親自坐上駕駛座，以真實場景驗證安全極限，智駕的“平權時代”才真正有了重量。