在3月18日這個科技與汽車交匯的重要日子里，廣汽集團隆重揭曉了其星靈智行行動計劃，向業界宣告了2025年將量產并上市L3級別自動駕駛車型的雄心壯志，并進一步規劃在2027年推出面向個人用戶的L4級別自動駕駛車型。盡管距離正式量產還有一段時間，但廣汽顯然已經迫不及待地向世界展示了它的未來藍圖。

廣汽的這番急切心情，在同一天內并非孤例。極氪和奇瑞同樣舉辦了重量級的發布會，主題無一不聚焦于智能駕駛技術。三大車企的“同日競技”，被外界普遍解讀為智能駕駛領域即將迎來決戰時刻的重要信號。

2025年被視為自動駕駛技術規模化應用的元年，也被認為是新能源汽車市場競爭下半場的揭幕戰。在這場競賽中，廣汽顯然不想重蹈上半場轉型遲緩的覆轍。為了在這場競爭中占據有利位置，廣汽集團不僅在技術上持續投入，還于18日當天宣布與華為攜手，共同投資成立華望汽車技術（廣州）有限公司，致力于打造一個獨立的高端智能汽車品牌。

廣汽的新目標是明確的：到2025年，智能駕駛技術要達到中國第一陣營的水平；到2027年，智能駕駛水平和研發能力則要躋身全球第一陣營。這一目標不僅關乎廣汽自身的轉型成敗，更與廣州這座城市的產業振興緊密相連。作為廣州的第一大支柱產業，汽車工業的興衰直接影響著城市的整體經濟增長。

在這場智能駕駛的競賽中，廣州的實力同樣不容小覷。作為全國首個批準5G遠程駕駛測試、首個發放載客測試牌照、首個在中心城區主干道開展道路測試、首個開展自動駕駛出租車商業化示范運營的城市，廣州在自動駕駛領域已經占據了多項領先地位。目前，廣州已開放超過2500公里的測試道路，覆蓋3240平方公里的示范運營區，規模居全國之首。

在商業運營層面，廣州同樣走在了前列。早在2018年，自動駕駛科技公司文遠知行就與廣州白云出租車集團合作推出了全國第一臺自動駕駛出租車。而到了2023年，廣州更是成為了首批允許全無人駕駛出行商業運營的城市之一。如今，小馬智行、文遠知行、蘿卜快跑、沃芽科技（滴滴）等自動駕駛企業已經在廣州開展了廣泛的示范運營和商業化應用。

廣州在自動駕駛領域的領先地位，離不開城市層面的大力支持。為了推動自動駕駛技術的發展，廣州出臺了一系列政策，為自動駕駛的測試和應用提供了良好的環境。特別是《廣州市智能網聯汽車創新發展條例》的正式實施，更是為廣州的智能網聯汽車產業注入了強勁的動力。這一條例不僅明確了智能網聯汽車發生道路交通安全違法行為的責任劃分問題，還為全無人駕駛商業化運營提供了法律保障。

在廣州加速布局智能駕駛領域的同時，城市經濟也在經歷著轉型的陣痛。面對燃油車市場占比過大、汽車制造業仍處低位的挑戰，廣州必須進一步在“智”上下功夫，以邁向萬億級“智車”產業為目標。為此，廣州不僅與華為、騰訊等民企攜手打造汽車新品牌，還與豐田、本田等外企合作推動合資車的智能化轉型。

廣汽與華為的合作無疑是其中的亮點之一。隨著華望汽車技術（廣州）有限公司的正式成立，雙方將共同打造獨立的高端智能汽車品牌，為廣州的智能網聯汽車產業注入新的活力。而廣汽旗下高端品牌昊鉑的全系產品也將標配高階智能駕駛技術，展現出廣州在智能駕駛領域的領先地位。

廣州智能駕駛的快速發展，不僅得益于政策創新和產業鏈整合的優勢，更離不開商業化應用的推動。如今，廣州已經成為全國乃至全球智能駕駛技術的重要試驗場和展示窗口。未來，隨著自動駕駛技術的不斷成熟和商業化應用的持續拓展，廣州有望在智能駕駛領域取得更加輝煌的成就。