一汽紅旗在 NVH 方面相關設計與成果的詳細分析：

電驅主動 NVH 抑制設計

實時監(jiān)測與調整：通過在電驅系統(tǒng)中集成先進的傳感器，實時監(jiān)測電驅運行過程中產生的噪聲和振動信號。這些傳感器能夠精確捕捉到不同頻率和強度的噪聲源，例如電機運轉時的電磁噪聲、機械傳動部件的摩擦噪聲等。根據監(jiān)測到的數(shù)據，內置的智能控制系統(tǒng)可以迅速做出反應，對電驅系統(tǒng)的運行參數(shù)進行調整。

降噪原理類似降噪耳機：就像降噪耳機通過發(fā)出反向聲波來抵消外界噪聲一樣，電驅系統(tǒng)的主動 NVH 抑制設計也是基于類似的原理。當檢測到特定頻率的噪聲時，系統(tǒng)會生成與之相位相反、幅度相等的聲波，從而實現(xiàn)噪聲的有效抵消。這種主動控制技術可以在噪聲產生的源頭進行抑制，相比傳統(tǒng)的被動隔音措施，效果更加顯著。

發(fā)動機集成式雙平衡軸技術

平衡軸的作用：發(fā)動機在工作過程中，活塞的往復運動、曲軸的旋轉等會產生不平衡力和力矩，這些是導致發(fā)動機振動的主要原因。雙平衡軸的設計可以有效地抵消這些不平衡力，從而降低發(fā)動機的振動。其中一根平衡軸與曲軸的轉速相同但方向相反，另一根平衡軸的轉速是曲軸的兩倍且方向相反，通過精確的設計和調校，它們能夠對不同階次的振動進行補償。

集成化設計的優(yōu)勢：將雙平衡軸集成到發(fā)動機內部，減少了零部件之間的連接環(huán)節(jié)，提高了系統(tǒng)的緊湊性和可靠性。這種集成化設計還可以更好地優(yōu)化發(fā)動機的整體布局，減少了因外部連接部件可能帶來的振動傳遞路徑，進一步提高了振動抑制的效果。

行業(yè)領先的 NVH 水平

低振動的體現(xiàn)：在實際駕駛過程中，無論是在怠速狀態(tài)還是在加速、高速行駛等不同工況下，駕駛員和乘客都幾乎感受不到明顯的振動。例如，在車輛怠速時，方向盤、座椅等部位不會有明顯的抖動感；在高速行駛時，車內的靜謐性和穩(wěn)定性也能保持在較高水平，不會因為發(fā)動機和電驅系統(tǒng)的運行而產生令人不適的振動。

高舒適性的營造：低振動的環(huán)境有助于減少駕乘人員的疲勞感，提升乘坐的舒適性。同時，良好的 NVH 性能也為車內的交流、娛樂等活動提供了安靜的氛圍。無論是在長途旅行還是日常通勤中，車內人員都可以享受到安靜、舒適的駕乘體驗，這對于提升車輛的品質感和豪華感至關重要。