隨著新能源汽車行業的競爭進入白熱化階段，各大品牌紛紛亮出底牌，市場價格戰愈演愈烈。在這一背景下，寶馬卻選擇了一條穩健的道路，其新世代車型計劃在2026年正式登場。對于這一決定，市場反應褒貶不一，有人認為寶馬已落后于時代潮流，而有人則堅信寶馬的穩健策略將為其帶來長遠優勢。

寶馬集團董事高樂對于外界的質疑給出了堅定的回應：“新世代，恰逢其時。”他強調，寶馬始終秉持長期主義，對于未來充滿信心，特別是在中國市場。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔在媒體溝通會上進一步指出，寶馬不僅僅是一家汽車制造商，更是一家科技企業，善于與中國本土合作伙伴進行創新合作，并從中汲取養分，提升競爭力。

近日，寶馬中國與華為終端達成了合作協議，深度融合鴻蒙生態，推出了一系列數字化服務。據高翔透露，在中國，近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設備。通過與鴻蒙生態的深度集成，寶馬將為鴻蒙系統用戶全面升級車載應用和智能互聯體驗，提升用戶在高頻使用場景下的智能駕趣。

面對電動化與智能化的雙重挑戰，寶馬展現出了強大的技術實力。2024年，寶馬集團在研發投入上毫不吝嗇，達到了91億歐元的歷史新高，同比增長17.1%。這些投入主要用于智能化、電動化以及新世代車型相關的生產設施和體系建設。例如，寶馬在捷克索科洛夫打造了“未來出行開發中心”（FMDC），專注于駕駛輔助系統及自動駕駛技術的研發和測試。

在動力電池方面，寶馬從2019年起就率先建立了電芯技術三大能力中心，覆蓋電池全生命周期，以體系化創新能力引領電池技術革新。在中國，為了推進新世代的本土化生產，寶馬投資百億元人民幣建設第六代動力電池項目，沈陽生產基地已經開啟了第六代動力電池的試生產。

寶馬新世代純電架構下的首款量產車型——寶馬iX3將于4月在上海車展亮相，而首款國產新世代車型則將于2026年在沈陽實現量產。寶馬表示，新世代不僅僅是一款車，它代表著寶馬在設計、技術、理念上的重大飛躍，其突破性創新技術將應用在未來所有BMW車型上。

在新世代車型上，寶馬集成了眾多行業新技術，旨在重塑并鞏固其在智能汽車領域的領導地位。其中，BMW首創的駕控超級大腦（Heart of Joy）備受矚目。這一技術可掌控高達18,000牛·米扭矩的強大性能，信息計算速度提升10倍，帶來毫秒級精準響應。全景iDrive結合BMW新世代操作系統X，為用戶帶來全新的交互體驗，如視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示等。

在電池技術方面，寶馬革命性大圓柱電池解決了熱穩定性與生產一致性的兩大痛點，能量密度提升20%，續航長30%，充電快30%，且采用800V高壓平臺，充電10分鐘能跑300公里。這些創新技術的推出，無疑將進一步提升寶馬在新能源汽車市場的競爭力。

對于自動駕駛這一熱門話題，寶馬始終遵循安全第一的原則。高樂強調，寶馬永遠不會把未經驗證的技術裝到車上，讓消費者去做實驗。在技術開發過程中，寶馬注重技術的安全性和可靠性，確保消費者在享受智能駕駛帶來的便利時，能夠擁有足夠的安全保障。

面對中國品牌崛起的現狀，高樂認為這是一個正常現象，也是市場發展的必然結果。他指出，中國市場體量巨大，中國本土品牌和國際品牌可以共存，并共同發展來滿足不同客戶的需求。寶馬作為深入人心的品牌，在創新、技術、設計方面將不斷提升其價值，以滿足未來消費者的需求。