3月18日消息，據外媒insideevs報道，大眾汽車旗下的軟件部門 Cariad 曾被寄予厚望，被視為公司未來的核心技術支柱，然而近年來卻逐漸成為拖累集團財務表現的沉重負擔。

根據大眾集團最新發布的 2024 年財報數據顯示，Cariad 在過去一年的運營虧損高達26.4 億美元（約合人民幣 191.03 億元），盡管該部門的營收同比增長至14.4 億美元（約合人民幣 104.2 億元），較 2023 年的 11.7 億美元有所提升，但虧損情況反而進一步惡化。

外媒稱，Cariad 的困境早在 2022 年便初見端倪。當年，該部門雖然實現了 8.7 億美元的營收，但虧損卻高達 22.8 億美元。在 2022 年至 2024 年期間，大眾集團的軟件業務累計虧損超過 75 億美元（約合人民幣 542.69 億元），而同期總收入卻不足 35 億美元。這表明，Cariad 的虧損速度遠超其營收增長速度。

Cariad 的收入增長主要得益于搭載其軟件的車輛銷量增加，從而帶動了更多的授權收入。然而，大眾集團整體汽車銷量卻呈現下滑趨勢。2023 年，集團銷量為 924 萬輛，而 2024 年降至 902 萬輛，跌幅達到 2.3%。此外，Cariad 的軟件開發進度的延遲也對集團的新車發布計劃造成了嚴重影響。例如，保時捷 Macan Electric 和奧迪 Q6 e-tron 因軟件問題推遲了一年才得以正式推出。同時，早期版本的大眾 ID.4 和 ID.5 等車型因頻繁出現卡頓和故障，引發了用戶的廣泛批評。這些問題直接導致 Cariad 的管理層在 2023 年進行了大幅調整，包括更換首席運營官、首席技術官以及財務總監。

盡管 Cariad 的軟件性能在一定程度上有所改善，但從整體運營情況來看，其仍面臨巨大挑戰。此前有消息透露，大眾集團計劃在今年年底前裁員 1600 人，以優化成本結構。同時，集團在 2024 年財報中也明確表示，正在對 Cariad 的業務規模進行調整。這些舉措反映出大眾對軟件部門的未來發展采取了更加審慎的態度。

資料顯示，大眾汽車集團于 2020 年成立汽車軟件公司 Cariad，并在 2021 年初獨立運營。其主要目的是為大眾集團即將推出的車輛開發統一的操作系統和統一的電氣架構。然而，Cariad 的研發速度遠遠落后于計劃，并因此一再推遲新車上市時間。

如今，Cariad 正在尋求轉型，計劃集中資源研發核心技術，包括自動駕駛、信息娛樂系統、云服務、數據處理以及后端解決方案等。