汽車圈又有大動作！當地時間17號，奧迪管理層和工會來了波“默契配合”，敲定了一項“瘦身計劃”——2029年前在德國裁掉約7500個崗位。這波操作主打的就是降低成本、提升競爭力，打工人看了直呼“瑟瑟發抖”。
奧迪CEO格諾特·杜爾納在員工大會上也說了大實話：“奧迪得跑更快、變靈活、提效率，人員調整這事兒真省不了。” 一邊裁員，人家另一邊也沒閑著，直接甩出80億歐元“大禮包”，未來五年投給德國工廠搞技術創新和產線升級。英戈爾施塔特工廠更是“喜提”新業務，不僅要接手原本海外生產的車型，還得安排全新電動車型上線，電動化轉型這事兒必須支棱起來。
不過奧迪的電動車戰略也遇著坎兒了。市場數據一扒拉，電動車需求沒漲到預期值，直接讓奧迪改了燃油車淘汰計劃。2030年后還得接著生產部分燃油車，順便優化下傳統燃油車的電子架構，主打一個“既要又要”的競爭力。這波操作，算是給燃油車退出時間表來了個急轉彎。
要說裁員這事兒，奧迪還真不是“孤勇者”。汽車圈里卷得那叫一個狠，大眾集團早就在德國安排了3.5萬人的裁員KPI，保時捷也計劃砍1900個崗位，梅賽德斯-奔馳打算2027年前削幾千崗位。零部件供應商那邊也沒閑著，博世、采埃孚、大陸集團都琢磨著縮編，算下來整個德國汽車圈裁員數可能直奔7萬。這哪是裁員，分明是汽車行業在時代浪潮里的一次“集體變形記”！