小鵬這個汽車品牌,是一個專注科技智能的新能源汽車品牌,自從小鵬汽車推出新能源車型以來,就憑借優秀的智能化表現,得到消費者的喜愛。不過如今已經是2025年,而小鵬汽車旗下的純電動緊湊型車小鵬P5,在售車型卻依舊是2024款車型,該車型雖然能夠為用戶提供500公里的純電續航里程,但測試場景為NEDC工況環境,這款車型究竟還值不值得消費者選擇呢?

整體來看,小鵬P5的外觀采用年輕時尚的設計風格,能夠讓人感受到較強的潮流感。在它的前臉位置,引擎艙能給人一種飽滿的視覺感受,貫穿式LED燈組展現出它的科技氣息。有趣的是,小鵬P5前包圍采用了貫穿式設計,并且下格柵的上邊緣,使用流暢的弧線造型,讓人在感受到科技感的同時,能夠感受到一些運動氣息。

從側面看,小鵬P5的車身線條也很有張力,它的車頂線條呈流線型,傾斜的腰線前低后高,搭配側裙位置的鍍鉻飾條,看起來有一種低趴運動的車身姿態。從車尾看,小鵬P5依舊采用簡約的設計風格,不過相比其前臉的圓潤感,它的車尾設計看起來更加棱角分明,有一些硬朗的感覺。小鵬P5的尾燈同樣采用貫穿式設計,凌厲的線條,讓人感受到較強的辨識度。不過小鵬P5的后包圍造型與前臉造型并不是很呼應,因為它的后包圍并沒有采用貫穿式設計,顯得較為常規。

在小鵬P5的座艙內部,使用主流的極簡風格設計,中控臺上使用了較多平直的線條裝飾,幾乎沒有圓潤的曲線。縱向布局的中控屏雖然能夠讓人感受到不錯的科技感,可是給我的視覺感受,并不如主流的懸浮式中控屏設計。好在這款車型搭載的智能功能并不少,除OTA升級、車聯網等功能之外,它搭載的其它娛樂功能,也在高通驍龍8155P芯片的支持下,能給人流暢的使用體驗。

需要注意的是,雖然小鵬P5在售的兩款車型,官方指導價分別為15.69萬元和17.49萬元,可是它僅有高配版本車型才搭載L2級輔助駕駛配置(不支持城市路段/高速路段智能領航),低配版本車型連主流的360°全景影像都沒有搭載。

很顯然,雖然小鵬P5上市的時候,它的智能化表現處于市場領先水平,可是在市場不斷發展的過程中,目前小鵬P5在售的2024款車型,在科技配置方面的表現,已經跟不上競爭對手的水平。而且作為一款純電動車型,小鵬P5在NEDC工況環境下,500公里的純電續航里程,也讓消費者難以接受,畢竟NEDC工況環境下的測試數據,與消費者在日常城市通勤中的實際表現,會有很大的差距。

從動力性能來看,小鵬P5兩款在售車型,都是通過155千瓦最大功率的前置電動機驅動,它的峰值扭矩達到310牛·米,表現確實不錯,這樣的表現在緊湊型車市場,處于較為優秀的水平。從我的實際操控體驗來說,小鵬P5給人的駕駛感受很優秀,不僅在行駛過程中,能夠給人平穩的感覺,轉向的時候,也能給人輕松、精準的體驗,讓人能夠在城市擁堵路段游刃有余。

極簡評價:在我看來,小鵬P5這款車型本身的“底子”很好,既有不錯的顏值,還有相對優秀的配置表現和動力性能表現,雖然它的續航能力不是很出色,但如果該車型更新換代,新款車型很有可能會搭載全新的高密度電池,并且搭載達到/超越主流水平的科技配置,所以在它換代之后,應該會是一款值得消費者選擇的車型。當然,從目前小鵬P5在售的2024款車型來看,它的科技配置表現已經不太夠看,續航能力也不是很好,再加上從15.69萬元起的官方指導價,比大部分同級別競爭對手更高,所以并不是很值得選擇。