近期， G6和G9兩款車型給小鵬汽車“加了把火”。

兩款車型的起售定價分別為17.68萬元和24.88萬元，相較于前代均有顯著下探。尤其是G6頂配車型降幅達8萬元，直接進入20萬元以內(nèi)市場，G9頂配車型也降至27.88萬元，通過“標配即高配”策略提升了性價比。

《科創(chuàng)板日報》記者走訪了深圳地區(qū)的小鵬汽車門店，發(fā)現(xiàn)目前小鵬G6試駕和問詢的客戶較多，其中有不少是此前小鵬車主前來試車。

小鵬汽車董事長何小鵬在微博上稱，G6上市后首個周末創(chuàng)造了小鵬單車型單日最高試駕紀錄，并感謝用戶對“科技平權(quán)”主張的認可，并在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時呼吁“中國車企不要卷價格而是卷科技”。

小鵬G6試駕火爆

小鵬G6和G9全系標配圖靈AI智駕系統(tǒng)（純視覺方案）及5C磷酸鐵鋰電池，通過“標配即高配”策略實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，將高階智駕、5C超充等40萬級配置下沉至20萬級市場。

定位上，G6主打年輕家庭的性價比與全能體驗，G9則以豪華配置與旗艦智駕覆蓋中高端家庭用戶，強化空間、舒適與智能科技的家庭場景適配。

何小鵬在發(fā)布會上表示：“我們希望用戶能夠享受到最前沿的科技成果，包括5C超充AI電池。我們認為在這個階段，用戶就應(yīng)該得到這種享受。”

《科創(chuàng)板日報》記者走訪深圳地區(qū)門店發(fā)現(xiàn)，G6和G9上市后首個周末試駕車和工作人員均處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。在場有小鵬汽車銷售對《科創(chuàng)板日報》記者表示：“2025款G6和G9款上市后，首個周末G6試駕車跟我都忙得快轉(zhuǎn)冒煙了，現(xiàn)在想要試駕可能還需要等待。”

二手交易平臺上，大量老車主出售“邀請碼”，稱“小鵬積分可按10:1比例抵扣充電費用及商城物品費用，每次試駕雙方均可獲50元折扣券”。

由于試駕車有限，也有人動起了歪腦筋。記者在閑魚等平臺注意到，有人聲稱可以以30至40元的價格出售提前試駕資格。“你自己排隊，可能要排到下星期了。我這邊可以幫你‘插隊’，無需預(yù)約，可安排30分鐘的試駕。費用按人次計費，一車最多可以安排四個人。”

與G6線下試駕預(yù)約火爆不同，由于大部分G9展車尚未到店，因此問詢的用戶并不多。從小鵬汽車App上可以看到，小鵬G6鎖單后，交付時長已經(jīng)拉長至4-6周，而小鵬G9最快預(yù)計在2-4周內(nèi)交付。

汽車行業(yè)分析師指出：“G9起售價24.88萬元，定位中高端市場，目標用戶基數(shù)小于G6；2024款G9終端優(yōu)惠后價格已接近2025款指導(dǎo)價，用戶感知‘降價誠意不足’；此外，在25萬-30萬元價位段，G9需直面理想L6、智界R7等車型的競爭。”

煥新款Model Y又添一名“挑戰(zhàn)者”

在發(fā)布會上，何小鵬將G6與特斯拉煥新款Model Y進行了直接對比。從尺寸和純視覺智駕技術(shù)路線來看，二者確實形成了一定的競爭態(tài)勢。

然而在定價上，G6起售價較煥新款ModelY低8萬元，且用戶無需為智能駕駛（對應(yīng)特斯拉的FSD）付費，在智駕和定價上形成錯位。

在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時，何小鵬表示：“這個價格對于小鵬而言，確實是挺激進的。我們首先要考慮的是，價格能否打動消費者，能否滿足銷量目標的訴求；其次小鵬也正處于詳細研究用戶需求和定價的過程中。”

對于“科技平權(quán)”，何小鵬進一步解釋稱，智駕是未來競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域，小鵬汽車在這方面投入巨大，今年下半年會推出新的AI能力升級，包括AIAgent全新功能。“我們希望過幾個月大家會看到小鵬汽車在AI上的重大突破，看到小鵬汽車在行業(yè)里比友商領(lǐng)先兩個甚至三個身位。”

有觀點認為，小鵬G62025款的定價將掀起自主品牌新一輪的價格戰(zhàn)。

盡管G6對標煥新款ModelY，但被更多準車主比較的車型包括樂道L60、智己LS6、極氪7X等。這些車型價格相近，且均為各家對標Model Y的產(chǎn)品。

《科創(chuàng)板日報》記者了解到，樂道L60最低配與小鵬G6中配參數(shù)直接對位：樂道L60支持換電，但G6支持5C超充，多出一顆Orin-X芯片，未來在智能駕駛層面的算力優(yōu)勢更顯著，且價格便宜2萬元。

對價格戰(zhàn)，何小鵬認為，希望中國的科技公司以后應(yīng)該卷科技，但不要卷價格，也不要卷加班。小鵬自動駕駛是輕地圖、輕雷達，把錢省下來都用來卷算力。“我們期望在銷量規(guī)模、用戶口碑和商業(yè)價值之間實現(xiàn)良好平衡，并且比以前更好，以確保有足夠的收入和毛利，從而持續(xù)投入研發(fā)，推出新一代科技。”

近日，蔚來汽車總裁李斌在內(nèi)部講話中稱：“別人家的孩子都在上大學(xué)，蔚來還在‘復(fù)讀’。”對此，何小鵬回應(yīng)：“如果蔚來還在‘復(fù)讀’，那小鵬也在‘復(fù)讀’。以我的角度來看，‘讀大學(xué)’的兄弟們也不一定能找到合適的工作。今天沒有任何一家敢說能夠穩(wěn)坐‘釣魚臺’，淘汰賽仍在繼續(xù)，大家都面臨挑戰(zhàn)，只是挑戰(zhàn)大小不同而已。”