熬過壓力山大的2024之后，今年以來廣州汽車產業開始顯現出“回血”的跡象。

在本月初發布了2025款G6與G9的小鵬如今風頭正勁，開年以來接連拿下造車新勢力周、月度銷量冠軍。今年2月小鵬交付約3.05萬輛新車，同比增長570%，連續四個月保持3萬輛以上的交付勢頭，同時，1~2月累計新車交付量達6.08萬輛，同比增長375%。

廣汽方面，近期廣汽豐田新上市的純電SUV鉑智3X成為爆款。通過大幅壓縮成本，這款車成為當前豐田定價最便宜的純電動車，高配版本還配備帶激光雷達的高階智駕系統，首次將高階智駕功能打入14萬的價格區間，實現了上市一個小時訂單破萬的戰績。同時，廣汽本田也發布了帶L2+級智駕功能的純電中型SUV新車P7。

在當前國內汽車市場競爭呈白熱化的形勢下，經過前期調整的廣州車企今年以來紛紛拿出全新的姿態應對挑戰：內部大幅改革、發布更具性價比的新車、全面向國內消費偏好靠攏，這種努力不僅為各自在今年贏得了一個良好開局，也為廣州汽車工業打贏“翻身仗”開了一個好頭。

車企打法進化

縱觀今年以來廣州本地車企發布的新車，一個鮮明的特點是通過降低成本提高配置來提升產品的性價比，瞄準市場上的對位產品進行競爭，這種打法顯示車企已經開始針對國內市場競爭特點對經營策略及時進行升級，不再抱著以往的造車模式不放。

小鵬汽車董事長何小鵬

剛上市的2025款小鵬G6與G9分別側重20萬以內的中型SUV和25萬左右的中大型SUV市場，兩款車比此前的老款車型明顯降價，在低價的同時還不斷改進了性能。

小鵬汽車官方表示，新款G6圍繞外觀、內飾、配置等方面進行了81項更新升級，更換34%的一級總成件，并采用新的底盤系統，而新款G9作為年度改款車型升級了66項體驗，還將實現車載系統每月都有線上更新。

針對目前國內消費者最看重的續航里程，本次G6和G9均采用了全系標配5C超充AI電池，其中G9可在12分鐘內完成10%~80%的充電，純電續航最高達到725公里，而G6則能夠實現每秒充電可超過1公里，10分鐘補能可行駛4小時。在智能駕駛方面，兩款車均取消了激光雷達，采用了純視覺的圖靈AI智駕，支持城區車位到車位的領航智駕功能。此外，G6將于今年內上線下一代高階智駕功能園區智駕漫游。

除了造車新勢力小鵬，廣州兩大合資車品牌廣汽豐田和廣汽本田近期的出招也相當凌厲。

有了去年發布bZ4X、鉑智4X純電車型的經驗，今年廣汽豐田在本月初推出了更有競爭力的產品鉑智3X，定位為瞄準10萬-15萬價格區間的智能純電SUV。通過更多地采用國內新供應商、大幅降低采購成本，這款車直接打破合資智能純電車的價格門檻，直接主打性價比。

廣汽豐田鉑智3X發布現場

作為廣汽和豐田真正聯合開發的首款新勢力電動車，在鉑智3X在發布會上對外宣傳的賣點是既具備國內造車新勢力的智能電動技術，又具備豐田安全品質。其高配版本在業內首次提供帶激光雷達、覆蓋城市領航、高速領航和自動泊車全場景的高階智駕，將智駕版車型入門價拉到14萬價格區間，低配入門版本主打安全，在10萬價格區間導入豐田的安全標準，實現了C-NCAP（中國新車評價規程）五星和C-IASI（中國保險汽車安全指數）最高安全評級。

廣汽豐田公布的銷售數據顯示，這款新車上市僅用一小時便斬獲超萬臺訂單，這一戰績也成為近年來合資品牌純電新車發布會中難得一見的熱烈場面。

和鉑智3X幾乎同期發布的廣汽本田純電SUV新車P7也力圖找準自身的定位。在新車發布會上，它從長期存在的純電車八大痛點出發，以“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙、不同”作為賣點，力爭兼顧乘坐體驗和駕駛樂趣，在千篇一律的“彩電冰箱大沙發”網紅車模式之外另辟蹊徑，配備智能駕駛、帶AI智能語音的智能座艙的同時，繼續保持具有高識別度的本田造車風格。

廣州汽車產業加速求變

無論是小鵬還是廣豐廣本，今年以來關于車企的好消息對于當前的廣州汽車產業都極為重要。在去年全市汽車制造業增加值同比下降18.2%的壓力下，今年廣州已經喊出了全力“拼經濟”、工業要打贏“翻身仗”的口號，全市上下不斷加碼對汽車產業的支持。

在年初的全市高質量發展大會上，市委書記郭永航明確今年廣州將成立現代化產業體系建設領導小組，由書記和市長牽頭，市領導全部參與，實體化運作包括智能汽車在內的5個關鍵產業發展辦公室，強化資源垂直整合和政策供給，以更專業的能力、更強大的合力推動產業發展。

作為落實之舉，本月初，市工信局相關負責人也帶隊前往廣汽集團、小鵬汽車開展企業服務，并組織本地創新企業與車企進行交流。市工信局表示將大力支持企業加快轉型，主動應對市場之變，把好產品質量關，提升產品競爭力和品牌營銷力，同時積極與本地創新企業深入交流合作，將創新產品融入到整車設計之中，賦能提升汽車產品競爭力。

來自企業層面的改革也在不斷支持廣州汽車工業逐步站穩。

去年三季度，廣汽集團正式提出對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變，將總部從珠江新城搬遷到番禺汽車城。此外，2月初廣汽集團正式官宣換帥，由集團總經理馮興亞擔任董事長。

全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞（中）在今年全國兩會時的會上發言

年初以來，履新的馮興亞也描繪了下一步廣汽的發展藍圖。今年廣汽集團將毫不動搖地朝著電動化、智能化的方向加速戰略轉型，全力攻克關鍵核心技術，加快全固態電池開發量產、下一代鋰金屬電池等前沿領域的研發創新與產業應用布局，推動自研智能駕駛產品技術快速迭代升級，力爭在三年內躋身全球智能駕駛第一陣營，讓廣汽在全球智能網聯新能源汽車市場競爭中占據有利位置。

3月上旬，廣汽集團公布的今年1—2月的產銷快報顯示，盡管廣汽本田和廣汽傳祺的產銷量同比仍處于下滑過程中，但是廣汽豐田和廣汽埃安今年前兩個月的銷量已經同比轉正，其中前者增加了2.14%，后者增加了6.83%。

小鵬汽車的內部改革也在一直持續。在近期接受媒體采訪時，何小鵬講述了過去幾年調整小鵬的經營策略和內部組織改革的經歷，從過去的以技術為主向用戶為主，從追求產品精而美向追求低成本、大規模、產品利潤率轉變。這一調整讓小鵬汽車從去年第四季度開始至今年初不斷拿出亮眼表現，被市場稱為實現了“從ICU到KTV”的大反擊。

在汽車大賣的同時，小鵬汽車廣州智能網聯汽車智造基地二期項目也在快速推進，去年底黃埔區已經公示了該項目的環評資料，未來建成后可形成年產30萬套新能源車零部件生產能力和年產10萬輛混動整車能力。

可以看出，相比去年，今年的廣州汽車工業在企業和政府層面都有了更多的積極變化，內部組織大幅改革、經營策略更加務實、新車產品的定位也更加清晰。而當前爆款新車不斷交替也讓整個產業格局依然處于勝負未分的狀態，沒有誰能夠保證能一直贏下去，只要找準了方向，廣州汽車工業依然有機會重新領跑。