眾所周知,增程技術是越來越受消費者青睞,根據乘聯會數據,2024的增程式車型共銷售116.7萬輛,同比增長78.7%,是所有動力系統中增幅最大的。
然而在各細分市場中,增程商用車這一塊一直是缺失的。要知道,相比于轎車、SUV和MPV市場,新能源商用車具有較大的市場潛力。數據顯示,2024年我國商用累計銷售387.3萬輛,其中新能源商用車共銷售53.2萬輛,市場滲透率達17.9%。
不過,從今天開始,這一塊將會被五菱給補上。
3月18日,五菱紅標正式推出商用增程技術,首款搭載該技術的車型——五菱宏光增程版將于3月20日開啟預售,4月正式上市。
那么這套增程技術有什么亮點呢?它采用的是1.5L高效混動增程器和Hair-Pin扁線油冷電機,其中增程器采用魚肚形進氣道,配合精巧的Masking設計,能夠大幅度大提高燃燒速率,并運用阿特金森循環技術,發動機熱效率較傳燃油發動機提升了10%,80%的工作時間處于高效區,可實現百公里最低油耗4.3L(NEDC工況)。
而油冷扁線電機技術集成度高、體積小,可以有效增強電機和電控齒軸性能,使得系統運行更安靜,續航更長。
此外,五菱紅標增程技術搭載的高效液冷電池,能精準控溫,無論酷暑嚴寒,都能保證充放電的高效性,有效延長每日行車時間。再配合MUST技術,能實現電池可拆可維護功能,憑借這些特征,最終用戶的維保成本比行業其他產品節省90%以上。
據介紹,五菱紅標增程技術暫時不會用到五菱乘用車上,乘用車還是繼續應用PHEV技術路線,至于后續會不會考慮,再根據市場情況來決定。
值得一提的是,得益于五菱紅標增程技術加持,宏光增程版在產品力提升了不少。該車采用的是前置后驅設計,擁有180N•m的扭矩輸出,爬坡有力,即使是拉大件、重件的貨品,也能輕松應對。并且該車還搭載了5片簧大承載的后鋼板彈簧非獨立懸架,承載能力更強,能夠從容地應對多場景貨物運輸場景。
相比于宏光燃油版,宏光增程版更是配備了自動擋,極大地提升了用戶使用的便利性。
在消費者最為關心的電池安全方面,五菱宏光增程搭載的五菱平臺化電池,經過多重安全驗證,從電安全到機械安全,再到環境耐久性,均達到行業領先水平。電池包具備IP68級防塵防水能力,電子零部件采用最高防護等級,液冷精準控溫技術確保電池在各種環境下穩定工作。
2024年五菱宏光系列銷量突破600萬輛,連續14年位居細分市場第一。其中,五菱宏光純電版自2024年9月上市以來累計銷售12,889輛,增長勢頭強勁。而即將到來的五菱宏光增程版,不僅能為消費者提供更多樣化的購車選擇,還能為宏光系列帶來更多的銷量。