隨著更多家庭進(jìn)入二孩時(shí)代，多口之家對(duì)于6座SUV的需求就更強(qiáng)了，尤其是進(jìn)入新能源汽車時(shí)代之后。但是，不管是燃油車，還是新能源汽車，大多數(shù)尺寸空間比較大、動(dòng)力相對(duì)充沛的6座SUV，價(jià)格都在20萬(wàn)元往上，實(shí)際上抑制了一部分預(yù)算暫時(shí)沒(méi)那么高的小伙伴對(duì)6座SUV的購(gòu)買欲望！
不過(guò)好在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“藏龍臥虎”，總有很多廠商嗅到了市場(chǎng)的需求！我們通過(guò)口碑調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在15—20萬(wàn)元，就有至少三款整體表現(xiàn)還不錯(cuò)的新能源SUV，分別是零跑C16（15.58-18.98萬(wàn)元）、比亞迪唐（17.98—26.98萬(wàn)元）、eπ008（17.86—20.36萬(wàn)元），這三款新能源SUV不僅有純電車型，還有插混或者增程版本，可謂是“左右逢源”，但是對(duì)于小伙伴們來(lái)說(shuō)，至少得選一輛出來(lái)吧！
所以盡管這三款車型的實(shí)力都不俗，但還是需要比較一番，給不同需求的小伙伴做出對(duì)比推薦。
首先就是空間了，大家都知道，對(duì)于6座SUV來(lái)說(shuō)，空間是相當(dāng)重要的。有很多6座SUV的第三排啟用之后，要么第三排腿部空間很局促，要么后備箱都快沒(méi)了，出行體驗(yàn)并不是很好，因此比較大的尺寸數(shù)據(jù)，還是相當(dāng)重要的。
在這三款車型中，比亞迪唐是比較吃虧的。因?yàn)楸葋喌咸贫x為一款中型SUV，車長(zhǎng)僅為4870mm，而零跑C16和eπ008則是中大型SUV，零跑C16的車長(zhǎng)為4915mm，eπ008的車長(zhǎng)更是達(dá)到了5002mm，在尺寸上明顯更有優(yōu)勢(shì)。而且之前我們也的確乘坐過(guò)比亞迪唐的第三排，空間相對(duì)比較局促，且三排啟用時(shí)，后備箱空間不是很大，而另外兩款車得益于更長(zhǎng)的車身，后排空間和尾箱空間相對(duì)會(huì)好出一些。
其次就是續(xù)航里程了，我們不得不承認(rèn)，購(gòu)買新能源6座SUV的小伙伴，很多都選擇了插混或者增程，目的就是為了沒(méi)有續(xù)航焦慮，而且日常通勤可以完全純電，那么純電續(xù)航里程這一塊，也是需要參考的點(diǎn)。因?yàn)楦L(zhǎng)的純電續(xù)航里程，意味著日常可以少充電，多跑路，進(jìn)一步降低通勤費(fèi)用和充電的時(shí)間成本，對(duì)于沒(méi)有家充樁的小伙伴，還是很有參考意義的。
在純電續(xù)航這個(gè)項(xiàng)目中，零跑C16和eπ008的優(yōu)勢(shì)依然明顯，零跑C16增程版CLTC純電續(xù)航里程為200公里，eπ008增程版的純電續(xù)航里程為210公里，兩者區(qū)別不大；而比亞迪唐DM車型則分為兩個(gè)版本，DM-i版本的純電續(xù)航里程為115公里，DM-p版本的純電續(xù)航里程為215公里，不過(guò)需要注意的是，DM-p車型的起步價(jià)格為22.98萬(wàn)，明顯超過(guò)20萬(wàn)元了。
很顯然零跑C16和eπ008的優(yōu)勢(shì)是純電續(xù)航長(zhǎng)，但是第五代DM技術(shù)加持的唐DM-i，雖然純電續(xù)航里程和前兩者有一定差距，不過(guò)一旦上了高速，大家電量都比較低的情況下，唐DM-i的虧電油耗水平將大發(fā)神威。
最后就是智能化，大家可能都知道了，自從比亞迪開(kāi)年一波全民智駕之后，很多小伙伴都發(fā)現(xiàn)了，智駕沒(méi)有那么高高在上，這玩意就是普及化才“好玩”！尤其是高速NOA這種功能，對(duì)于日常駕駛減輕疲勞、降低事故率還是很有作用的。所以在未來(lái)一段時(shí)間，人們對(duì)于智能駕駛的要求會(huì)越來(lái)越高，那么在選車的時(shí)候，智能駕駛的水平和段位，也將成為一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。
作為全民智駕的發(fā)起者之一，比亞迪唐不僅提供天神之眼C版本，也就是具備高速NOA和全場(chǎng)景智能泊車的版本，還提供了激光雷達(dá)+Orin-X版本車型，也就是具備高速NOA和城市NOA功能的版本，用戶可選擇的空間還是很大的。
零跑C16則搭載了禾賽的激光雷達(dá)和Orin-X芯片，芯片算力為254TOPS，理論上來(lái)講，同時(shí)具備高速NOA和城市NOA功能，是15—20萬(wàn)區(qū)間，極少有的同時(shí)搭載激光雷達(dá)和英偉達(dá)智駕芯片的車型，之前有過(guò)簡(jiǎn)單體驗(yàn)，智駕系統(tǒng)的整體成熟度，還是比較高的。
這三款車型中，最尷尬的可能就是eπ008了，這款車全系最高只支持高速NOA功能，并沒(méi)有城市NOA可選可迭代，而且高速NOA部分功能缺失，也遭遇到了一些投訴！相比于前兩者，至少在智駕存在感這一塊，差距還是比較明顯的。
所以其實(shí)總體來(lái)看，三款車可謂是各有千秋，但同時(shí)又存在一些劣勢(shì)，比如比亞迪唐DM-i的尺寸相對(duì)較小、純電續(xù)航里程比較短，eπ008的智駕表現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還處在幾乎無(wú)人知曉的階段等等。反觀零跑C16，雖然不是每一項(xiàng)都拔尖，但是沒(méi)有一項(xiàng)是墊底的，增程版200公里純電續(xù)航、大空間、高階智駕的存在，讓這款車整體很均衡，幾乎沒(méi)有短板，具備更高的備選價(jià)值。