在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升的背景下，國內(nèi)合資汽車品牌的市場份額與生存空間持續(xù)受到擠壓，面臨著前所未有的競爭壓力。因此，如何守住燃油車基本盤并實現(xiàn)價值突圍，已成為合資品牌的首要任務(wù)。而3月18日上市的昂科威S白金版，正是這一背景下的一次精準突圍。
作為在中型SUV市場的年度力作，昂科威S白金版以13.99萬元起的“一口價”定價策略，不僅重新定義了15萬級燃油SUV的競爭力標準，更通過“一口價”模式展現(xiàn)了合資品牌在用戶主權(quán)時代的體系化變革能力。而這場戰(zhàn)役的背后，是別克對技術(shù)底盤的持續(xù)打磨、對用戶需求的深度洞察以及市場趨勢的精準把控。
以“多10%”精神打造15萬級燃油SUV新標桿
在當前中國汽車市場中，15~20萬元燃油SUV市場競爭呈現(xiàn)“兩極分化”：一方面，自主品牌憑借高性價比不斷上攻；另一方面，合資品牌面臨新能源轉(zhuǎn)型壓力，部分車型陷入“以價換量”的被動局面。在此背景下，別克昂科威S白金版選擇以“多10%”的產(chǎn)品哲學破局——通過核心指標的全面越級，構(gòu)建“降維打擊”式的競爭力，而非簡單堆砌配置。
從產(chǎn)品底層的機械素質(zhì)來看，25款昂科威S白金版搭載1.5T“阿凡達”高功率發(fā)動機和9AT智能變速箱的“雙十佳”王牌組合，其中1.5T發(fā)動機最大功率為155kW，峰值扭矩為270N·m，擁有可媲美2.0T發(fā)動機的動力輸出，堪稱地表最強“1.5T機皇”。配合9AT智能變速箱與五連桿獨立后懸架，使其動力輸出的平順性與底盤操控性形成雙重優(yōu)勢，既能滿足年輕家庭對駕控樂趣的需求，又能兼顧日常通勤的舒適性和燃油經(jīng)濟性。而這種“性能冗余”的設(shè)計，正是別克對用戶“既要動力夠用，又要留有升級空間”心理的精準回應(yīng)。
空間方面，25款昂科威S白金版的車身擁有4641*1883*1638mm的中型SUV黃金尺寸，配合同級領(lǐng)先的2779mm超長軸距，可為后排乘客留出充足的腿部空間和儲物能力，使其在空間實用性與操控靈活性之間取得平衡，這種“尺寸越級”的策略，本質(zhì)上就是對中國家庭用戶“一車多用”需求的深刻理解。
智能配置的差異化則體現(xiàn)在“體驗升維”而非“參數(shù)內(nèi)卷”。25款昂科威S白金版搭載同級唯一的EYEMAX 30英寸一體式弧面6K屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可以滿足用戶多樣化的車內(nèi)娛樂需求。而其搭載的eCruise 智能駕駛輔助系統(tǒng)，更是覆蓋了12項智能駕駛輔助功能，可以讓用戶在駕駛過程中更加輕松、安全。這種“用戶導向”的智能化路徑，與部分品牌盲目追求屏幕數(shù)量或語音控制噱頭的做法形成鮮明對比。
除此之外，25款昂科威S白金版也延續(xù)了別克一貫的高品質(zhì)和可靠性。其生產(chǎn)基地上汽通用汽車東岳白金工廠，是國內(nèi)唯一獲得J.D. Power認證的“白金”工廠，生產(chǎn)工藝和制造水準均處于全球領(lǐng)先水平，并為昂科威S白金版帶來“多10%”的品質(zhì)工藝保障。
昂科威“雙子星”重構(gòu)燃油SUV市場格局
25款別克昂科威S白金版的到來，將與昂科威Plus攜手組成越級“雙子星”，通過精準定位形成“攻守同盟”，在15~20萬中大型SUV市場開拓新局面，二者共同構(gòu)建起價格互補效應(yīng)，讓消費者擁有更寬泛的選擇余地。
昂科威S白金版聚焦1.5T高功率發(fā)動機，主打經(jīng)濟性與性能平衡，而昂科威Plus則保留了2.0T動力選項，可以滿足用戶對動力的極致需求。而這種組合拳既能規(guī)避同門競爭，又強化了品牌技術(shù)形象，同時也能提供更加多樣化的動力需求，用戶可以根據(jù)自身的用車場景，來選擇適合自己的產(chǎn)品，將選擇權(quán)完全交給終端用戶。
能看到的是，別克的“雙子星”戰(zhàn)略精準回應(yīng)了當下消費者多元化的用車需求，體現(xiàn)了別克對細分市場的精細化運營能力。要知道，2024年9月，昂科威Plus推出一口價16.99萬元起，實現(xiàn)銷量六連漲，持續(xù)刷新月度銷量紀錄，成為“2024最火爆燃油SUV”。而“雙子星”策略的推出，將會進一步擠壓合資競品市場份額，同時在新能源與燃油車的交叉地帶建立防線，從而在競爭激烈的燃油SUV市場開創(chuàng)新格局，為消費者提供價格更優(yōu)、品質(zhì)更高的產(chǎn)品。
“一口價”策略重塑合資品牌價值體系
如果說產(chǎn)品力是別克向傳統(tǒng)燃油SUV市場發(fā)起進攻的矛，那么“一口價”策略則是其穩(wěn)固用戶信任的盾。在國內(nèi)汽車市場的開放競爭中，汽車定價屬于灰色地帶，終端價格混亂無序，同一款車型在不同地區(qū)、不同4S店甚至線上、線下的售價都不一樣。而對于終端消費者而言，誰也不愿意買貴或比別人多花冤枉錢，購車消費者不得不在線上、線下，以及不同店面反復比價、費勁砍價，消耗了大量時間與精力。
2025年2月，上汽通用汽車別克品牌正式宣布全面推行品牌“一口價”，成為首個啟用新能源定價模式的合資品牌，也由此拉開合資“零議價”的時代大幕。
數(shù)據(jù)顯示，除了昂科威Plus在一口價模式下持續(xù)刷新月度銷量紀錄，君越2025白金款一口價15.99萬元起，月銷量實現(xiàn)翻番。而剛剛宣布一口價10.69萬元起的別克君威，也在3月份首周的終端銷量實現(xiàn)了環(huán)比大增235%，成為別克“一口價”交出的又一個市場高分答卷，由此可見消費者對價格透明化的強烈需求，同時也能看出市場對別克的“一口價”投出了信任票。
對于消費者而言，別克的“一口價”是不分地域的，從一線大城市到區(qū)域下沉市場，只要是別克官方銷售渠道，無論是全國別克授權(quán)經(jīng)銷店，還是別克天貓旗艦店或直播間，線上線下買都是一口價，用戶購車、用車全過程信息透明，無套路。真正實現(xiàn)價格平權(quán)、用戶平權(quán)，讓消費者擺脫了價格焦慮，能夠更專注于產(chǎn)品品質(zhì)和價值，讓用戶感知到實實在在的讓利。畢竟只有真正去把每個客戶服務(wù)好，才是車企未來能夠長期生存下去，在激烈的競爭態(tài)勢下能夠活得更好的根本所在。
從市場認可度來看，別克的“一口價”已經(jīng)從量變跨越到質(zhì)變。其用實際行動證明了，以技術(shù)為矛、用戶為盾、透明為橋，才能重掌市場話語權(quán)，合資燃油車也并非不能適應(yīng)新能源車的定價模式。而這一變革也將引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，改變合資汽車市場的競爭格局，并有望推動整個行業(yè)朝著更加透明、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的方向發(fā)展。
車叔總結(jié)
毫無疑問，25款昂科威S白金版的上市，既是別克面向新時代交出的轉(zhuǎn)型答卷，更是樹立起了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的模范樣本。在電動化浪潮中，別克用銷量成績證明，燃油車依然可以通過技術(shù)深耕、用戶洞察、模式創(chuàng)新等來實現(xiàn)價值重生。當多數(shù)合資品牌還在為“保份額還是保利潤”糾結(jié)時，別克選擇以體系化變革打破困局——用“多10%”的產(chǎn)品精神建立技術(shù)護城河，用“雙子星”策略擴大戰(zhàn)場縱深，用“一口價”模式重建用戶信任。而這場體系化變革也將是汽車行業(yè)定價模式變革、合資品牌突破困局的重要探索。