3月10日,新能源轎車汽車市場迎來了一款重量級產品,星途星紀元ES增程正式上市,它以15.28萬元的起售價,與1645km全球第一綜合續航數據,直接劍指比亞迪漢DM-i的銷量寶座。

這場較量不僅關乎續航,更是增程與插混技術路線的巔峰對話。在海南環島勒芒挑戰賽中,星紀元ES增程以2521.9km的實測成績刷新行業認知,而比亞迪漢DM-i則以市場口碑與饋電油耗優勢穩守陣地。究竟誰才是中高端混動轎車的終極答案?為直觀展現兩款車型差異,我們選取官方指導價15.28萬元的星紀元ES增程PLUS舒適智享版,與16.58萬元的比亞迪漢DM-i 125km舒適型進行了對比。

 

續航王者如何煉成,油電轉化成關鍵

星紀元ES增程與比亞迪漢DM-i的核心差異,源于技術路線的不同。前者依托奇瑞“黃金增程技術”,搭載1.5T增程專用發動機,通過44.5%的全球超高熱效率,實現每升燃油發電3.7kWh的轉化效率,以上一些列數據,支撐起255km的CLTC純電續航,這相當于漢DM-i 125km的兩倍。日常通勤場景下,星紀元ES增程用戶每周僅需充電一次,而比亞迪車主需頻繁補能兩次以上。

在長途場景中,星紀元ES增程的1645km綜合續航比漢DM-i多出295km,足以覆蓋上海至重慶的單程距離。其2.4C倍率快充技術,20%-80%僅17.5分鐘,配合0.23Cd超低風阻系數,在海南勒芒續航挑戰中,完成2521.9km的實測成績。反觀比亞迪漢DM-i,雖然饋電油耗4.7L/100km略優于星紀元4.9L/100km,但燃油經濟性優勢僅體現在短途饋電場景,長途出行就可能需要頻繁加油了。

 

技術路線的分野,增程的“純粹”與插混的“平衡”

星紀元ES增程在開發之初就以行業最好的NVH為核心開發指標,靜音性做到了行業領先。在點火時可以做到平穩無感介入,在行駛期,怠速噪音只有38.2分貝,完全達到高端療養區的靜音標準。單電機后驅版195kW功率雖略遜于漢DM-i的6.9秒零百加速,但雙電機四驅版345kW的狂暴輸出4.6秒破百徹底打破性能邊界。比亞迪的插混路線則以發動機直驅為核心,通過EHS電混系統實現油電協同,饋電狀態下動力衰減更顯著。

 

此外,底盤架構的差異進一步放大技術特性。星紀元ES增程采用前雙叉臂+后五連桿全鋁懸掛,配合云臺智能底盤技術,兼顧操控精準性與能耗控制;比亞迪漢DM-i的麥弗遜前懸則更側重成本與空間平衡。

 

誰更懂真實用車痛點?

對于跨省自駕用戶,星紀元ES增程的1645km續航意味著上海至重慶全程無需補能,而漢DM-i需中途加油一次。近期在海南接近小時不間斷實測中,星紀元ES增程以2.68L/100km饋電油耗完成2521.9km行駛,驗證了極端環境下的系統穩定性。

而比亞迪漢DM-i的核心優勢在于品牌認知度與售后網絡,其1350km綜合續航雖不及對手,但經過市場驗證的可靠性仍吸引保守型消費者。然而,星紀元ES增程以3000mm軸距營造的行政級空間、全系NAPPA真皮座椅及23揚聲器音響系統,正在重新定義15萬級混動轎車的價值標準。

 

星紀元ES增程用黃金增程技術,精準狙擊高頻長途出行與科技嘗鮮群體;比亞迪漢DM-i則以插混系統的“油電平衡哲學”堅守基本盤。當星紀元ES增程以15.28萬元價格提供30萬級配置時,市場已用“2小時訂單破萬”給出回應。對于消費者而言,這不僅是兩款車的較量,更是對未來出行方式的投票,要顛覆性的續航自由,還是穩妥的傳統升級?答案,已經很明顯了。