MPV比我想象的更需要“快”！
廣汽傳祺為2025年式的傳祺E9 PHEV升級了4C快充，這其中在機械、電子電路層面有何差異容后再敘。我們先來了解一下，像傳祺E9 PHEV這樣一臺大型豪華MPV多了4C快充，到底能為消費者提供什么價值？而了解方法很簡單，約上公司同事，來一趟說走就走的旅程，便知分曉！
11分36秒，接人不尷尬
從4S店借到試駕車時，筆者第一時間先觀察了表顯的電量與油量，發(fā)現(xiàn)電量還剩大約30%，油量還剩一半，感覺以這車官方宣稱的滿電量106km純電續(xù)航里程（WLTC）來看，應(yīng)該夠我用“純電優(yōu)先”能源模式，在這下班晚高峰時間把車開回車庫、充上電，然后第二天一早9:00接上同事，先用“純電優(yōu)先”離開擁擠的城市道路，上了高速再改用“智電混動”模式開，就能達到最省能源費的目的了。
但理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，當(dāng)我把車開到車庫時，發(fā)現(xiàn)充電樁居然一堆故障，僅剩兩臺好的都被人占著，甚至后面還有幾臺車在排隊等充電。好吧……秉持插混車不跟純電車搶充電的文明守則，看來今晚的低谷電價我是搶不到了，只能明天早點起床來給車充電。
最大賣點就是充電快，還省錢
但偏偏自己身體就是那么不爭氣，前晚加班趕稿的眼皮，偏偏等到8:20才睜開……我的媽！這下得遲到啦！于是迅速換好衣服沖到車庫，充電……然后準備發(fā)微信跟同事們致歉，但沒想到，車庫那標稱600kW最大充電功率的充電樁對上了傳祺E9 PHEV超級快充版，顯示在手機上的電量增速簡直是比飛快還快，計算下來，從8％的電量充到83％才用時11分36秒，才花十幾塊錢，真爽。好啦！電夠用啦！馬上出發(fā)接同事還不至于遲到哩！
MPV是一種聚焦高朋滿座或承載物品機能的車型，不管是家用接親朋好友，還是商務(wù)用接老板客戶，相信當(dāng)司機的都很怕遲到，不然一誤事可能就不只是被老婆念，而是被老丈人、七大姑一堆人……數(shù)落一整年，或是被老板直接請下崗。因此，充電速度快，讓用戶更少為充電而焦慮，就成了傳祺E9 PHEV超級快充版身為“好幫手”的第一優(yōu)勢，我也能夠理解廣汽傳祺為這車升級4C快充的用意何在了。
最大賣點就是充電快，還省錢
到這里你或許會說，傳祺E9 PHEV明明就是一款插電混動車型，不充電，有油不也行？是的沒錯！但對于精打細算的用戶來說，如果這車多數(shù)處在的使用場景都在大都會區(qū)，又如果能只用電就完成短途出行任務(wù)，日久天長下來其實能省下不少錢，而這就是傳祺E9 PHEV超級快充版的第二個優(yōu)勢了！
質(zhì)感、科技感、豪華感兼具的內(nèi)飾陳設(shè)
說到這里請容筆者補充一下，所謂的“4C”，目前被普遍定義為1/4小時也就是15分鐘電池電量能被充滿，對比我實際紀錄下來的11分36秒充電時間，估計傳祺E9 PHEV超級快充版的“快”是沒有灌水的（當(dāng)然還得視充電設(shè)備與場站電能負載而定）。而再相比之前老款傳祺E9 PHEV官方公布的30分鐘快充時間，廣汽傳祺到底做了什么，讓傳祺E9 PHEV超級快充版的充電速度變得更快呢？首先就電池來看，新舊車型的電池容量大約都是25.5kWh，但新車采用廣州巨灣的電芯，而舊款用的則是正力新能的制品。其次，為了對應(yīng)更高的電能輸入，可以猜測電池BMS管理系統(tǒng)、散熱機構(gòu)、軟件邏輯……等部份應(yīng)該也做了相應(yīng)升級，整個工程量肯定不像表面從2C（1/2小時）加快到4C充電那么簡單。
依然是移動行宮
車內(nèi)部份，傳祺E9 PHEV超級快充版跟舊年式車型相比格局基本沒變，差別僅在極少部份的配置有所調(diào)整，例如生命體征監(jiān)測、揚聲器數(shù)量……，這其中我覺得特別值得一提的，就是2025款傳祺E9 PHEV超級快充版中頂級“宗師版”車型的YAMAHA音響系統(tǒng)――還記得去年4月那時我參加“廣汽科技日”活動時，現(xiàn)場跟廣汽研究院的聲學(xué)工程師劉工聊汽車音響，他就透露了他們正在為傳祺E9 PHEV開發(fā)有更多喇叭矩陣的“天空聲道”系統(tǒng)。而這回，我終于能透過增加了4只喇叭（全車16只升級為20只）的“7.1.4聲道”系統(tǒng)，實際體驗到升級后的音響聲音效果，感覺是……看大片時身歷其境的聲音包圍感、空間感更真實，并且無論坐在前、中、后哪一排座位上，聽到的聲音效果差異也變得更少，整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯！推薦對汽車音響有興趣的朋友，可以去4S店體驗試試。
630N.m最大扭矩，加速力道還是不錯的
至于其它部份，憑借3070mm的軸距、5212mm的車長，傳祺E9 PHEV超級快充版的空間依然無可挑剃，2+2+3七座布局的每一排坐起來都足夠舒展。當(dāng)然，第二排的零重力座椅還是這車的點睛之筆，皮質(zhì)用料夠講究，人體工學(xué)設(shè)計也很不錯，并且還有按摩、通風(fēng)加熱、腿托調(diào)節(jié)、一鍵躺平……功能，躺在放倒的座椅上，透過語音或扶手屏或遙控器控制15.6英寸吸頂屏里的影音娛樂機能來欣賞，這享受堪比頭等艙待遇?。?/div>
可轉(zhuǎn)可盤的排擋頭，有意思，夠質(zhì)感
前排部份，整體設(shè)計格局，以及12.3英寸儀表屏、12.3英寸副手影音娛樂屏、14.6英寸中控屏的配置都和舊年式車型相同，科技感、豪華感、實用機能性都無愧這車30多萬元的售價。還有，排擋桿鑲嵌的那個能轉(zhuǎn)的水晶玻璃小飛碟很有意思，不僅提升整車做工質(zhì)感，還能讓我一邊握著排擋桿一邊“轉(zhuǎn)核桃”鍛煉手部肌肉……呵呵，我是不是老了??？
不老的醒獅
外觀方面，傳祺E9 PHEV超級快充版依然延續(xù)之前的東方美學(xué)設(shè)計，有著大尺寸直瀑式電鍍進氣格柵，加上有如翅膀一般造型LED矩陣大燈的“醒獅前臉”造型，這般樣貌打從2023年首度出現(xiàn)在傳祺E9宗師版車型以來，至今看依然很霸氣、漂亮、成熟，甚至越看越覺得有款有型，不得不說廣汽傳祺的設(shè)計師確實很有一套。