在如今的新能源汽車市場，五菱汽車的整體表現還是很不錯的，而如今又推出一個五菱星光PHEV 2024款 共創版 70 標準版，更是全面的提升產品力，能有效鞏固在當前市場上的地位，會在保留原先精髓的基礎上。然后針對動力以及配置去做出一個明顯的升級，在售價上也會給出一個很滿意的調整。這款車的市場指導價格為7.98萬元，來看看有哪一些主要的優勢？
1.5L自然吸氣L4發動機，采用阿特金森循環技術，最大功率78kW，最大扭矩130N·m。采用永磁同步電機，總功率150kW，總扭矩310N·m，驅動電機是單電機前置布局。將發動機和電動機組合在一起，可以讓車輛的動力輸出更加的強勁。在城市道路還有高速公路上都有一個良好的表現。純電續航里程為70km，在日常城市通勤時就能滿足一天的出行需求，實現零油耗出行。綜合續航里程達到1100km，就算是長途旅行都不需要頻繁的充電加油。電動機的特性讓整款車起步比較輕快，會有迅速的動力響應。在城市擁堵的路況下，跟車還有超車都是比較輕松的。當車速得到有效提升時，發動機以及電動機都會協同工作，給車輛帶來持續的動力輸出。
車內的空間比較寬敞，無論是第1排還是第2排，都會擁有一個舒適的頭部空間，還有腿部空間。座椅的設計會充分的考慮人體工程學設計，靠背還有坐墊的支撐也是恰到好處。車內的儲物空間設計相對比較巧妙，會有前排杯架，還有副駕駛手套箱，方便乘客去儲存手機或者是水杯等一系列小物件。車內有7英寸的液晶儀表盤，還有10.1英寸的中控屏幕，中控臺的設計比較簡約，除了必要的空調出風口之外，實體按鍵相對比較少，大部分的功能都出現在中控觸摸屏幕上。配備車機系統操作比較流暢。換擋桿選擇一種簡潔的設計風格，造型小巧并且操作方便。
前臉選擇一個星翼美學設計理念，搭配分體式的大燈和邊上的進氣口融合在一起，從視覺上來看真的會讓人眼前一亮，很有一種辨識度。前包圍這邊會加上一些橫向的裝飾條，讓前臉一看就比較穩重。采用雙腰線的設計，上腰線呈現出貫穿的樣式，下腰選擇微微的上揚，提升整款車的層次感，讓車身看上去比較修長輕盈。車窗的周圍選擇的是鍍鉻裝飾條修飾，可以增加整款車的時尚感，還有精致性。車尾選擇目前比較流行的貫穿式設計，一旦在點亮之后就會呈現出一種星環的效果。車尾的線條是比較簡潔的，有一個上翹的小鴨尾，后包圍加上了黑色的塑料材質以及銀色的裝飾條，能提升車尾整體的質感。采用平開門的設計，車門開啟的角度比較大，方便乘客上下車。
這款車的制冷系統會有較高的制冷效率，在夏季高溫的環境下，如果車外的溫度高達35℃，在啟動車輛之后，將空調設置在16℃。車輛運行10分鐘，車內前排的溫度就可以迅速的下降，出風口的溫度相對比較穩定，可以營造出一種涼爽舒適的環境。空調的制冷均勻性比較好，車內各個區域的溫度都會分布的均勻，每一個不同的位置都可以享受舒適的涼爽感。在寒冷的冬季，空調制熱依然比較給力。當車外的溫度是0℃時，將空調調整成最高的溫度30℃，車輛在啟動之后的15分鐘，車內前排的溫度就可以迅速的上升，此時出風口的溫度就可以達到45℃到50℃左右，能迅速地提升車內的溫度，有效趕走寒冷。在制熱的過程中，車內的空氣不會特別的干燥，沒有讓駕乘人員感覺到有一些不適。
在主動安全方面會擁有齊全的配置，有防抱死系統、剎車輔助、制動力分配，車輛在緊急制動或者是轉向時都能有效保證車輛的穩定，還可以有效預防側滑以及甩尾等危險。胎壓顯示功能可以實時的檢測輪胎的氣壓，讓駕駛員可以及時的發現輪胎異常，有效保證行駛的安全。在被動安全配置方面有駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊，可以給車內每一個人員都會帶來全方位的碰撞保護。采用承載式的車體結構，在保證車身剛性的同時，還可以在碰撞的時候吸收沖擊力。前麥弗遜式獨立懸架以及后雙叉臂式獨立懸架，在保證舒適性的同時，還能有效應對一些突發的情況，能保證車輛的操控穩定性。
在純電模式下，動力的輸出比較迅速且不輕快，加速過程平順，沒有頓挫感覺。車內比較安靜，沒有發動機的噪音，還有震動，可以給駕乘人員營造出舒適的乘坐環境。在混動的模式下，電動機和發動機的切換比較平順，基本上沒有感覺到動力中。在需要急加速時，兩者就可以協同工作，能提供充足的動力。綜合續航里程可以達到1100km，并不需要頻繁的充電或者是加油。在經濟模式下，車輛以節能作為核心，可以減少不必要的能量消耗，另外還會降低空調的功率。動力輸出相對比較平穩，適合在路況較好的環境中行駛。在運動模式下動力的響應比較靈敏，電動機以及發動機的輸出功率就會被充分的釋放，加速性能還會有明顯的提升。在標準模式下兼顧能耗以及動力，動力輸出平穩線性可以過濾路面的顛簸，給駕乘人員帶來舒適的感受。
在試駕的過程中，我還嘗試了倒車影像，在倒車影像中有三條輔助線，綠色線代表的是車輛和障礙物之間的距離。如果隨著車輛后移障礙物慢慢的接近黃色線，這就意味著車輛和障礙物之間的距離越來越近，此時就需要輕輕的放下剎車。一旦障礙物達到紅色的線，此時就需要及時的停車，以免發生碰撞意外。在實際試駕的過程中，倒車影像還是很有實用性的，在狹窄的街道倒車入位，通過倒車影像，駕駛員就可以清楚地看到車身兩側以及路邊障礙物之間的距離。這一個系統的反應速度還是比較快的，掛入倒檔之后影像就會顯示出來，沒有明顯的延遲現象，可以保證操作的連貫性以及流暢性。和倒車影像相輔相成的就是倒車雷達，當車輛后方有障礙物接近時。倒車雷達就會發出警示音。
純電續航里程為70km，按照日常通勤舉例說明，一般上班族往返的路程都是控制在30km左右。如果在這一個區間全部都選擇純電行駛，就可以滿足一個星期的通勤需求，并不需要使用燃油。根據實際的電耗來分析，這款車的耗電量是在10.kWh/100km，按照每一度電0.3元到0.5元來計算，那基本上每個月的用電成本也只不過是在10元左右，這一點還是比較節省的。車輛的綜合油耗是1.84L/100km，如果每個月行駛1000km，其中300km是用油行駛。那這一部分的費用是在40元到50元左右。和其他的車輛比較，混動模式顯然更有實用性能，有效降低用車的成本，即便虧電行駛的里程比較多，也可以有效控制成本。
這款車在多個方面都有較高的競爭力，其中包括動力以及安全。這所代表的就是在目前新能源領域的全新嘗試，同樣也是對于市場需求的一個把控。如果預算有限，但又想要追求品質生活，那么就可以關注一下，對此你怎么看呢？