長城汽車董事會主席魏建軍通過一段視向公眾展示了他對長城重卡半掛車的親身體驗。在視頻中，魏建軍一身西服，登上長城重卡的駕駛臺，熟練地調(diào)節(jié)了空氣懸架的高度，打開了車輛空調(diào)，并輕松地將車輛掛入D擋駛出。這一舉動不僅展現(xiàn)了他對車輛的熟悉程度，也體現(xiàn)了長城重卡操作的便捷性和舒適性。
據(jù)魏建軍介紹，他聽取了網(wǎng)友的意見后，決定親自試駕這款長城重卡半掛車。他表示，長城重卡操作方便、轉(zhuǎn)向輕松，乘坐感與家用車相差無幾。雖然此次試駕的車型暫未配備掛車車斗，但在場地內(nèi)行駛時，長城重卡展現(xiàn)出了極高的靈活性和輕快性。魏建軍坐在高高的駕駛臺上，顯得威武霸氣。
值得一提的是，魏建軍不僅擁有A2級別的駕照，能夠合法駕駛重卡半掛車，還持有賽車駕照，并自述已有20年的賽齡。從民用車到重卡，再到場地賽車，他都能輕松駕馭，堪稱車圈老炮。
長城重卡之所以能夠在駕駛體驗上如此出色，離不開其搭載的混動技術(shù)。據(jù)了解，長城重卡搭載了長城自研的Hi4-G混動架構(gòu)，具備“三擎八擋十模”的先進(jìn)技術(shù)特點。其中，“三擎”指的是13L柴油發(fā)動機與P2+P2.5雙電機組成的動力系統(tǒng)，可使卡車的綜合馬力達(dá)到千匹級別；“八擋”則是長城商用車技術(shù)團隊全棧自研的全球首款商用車8擋DHT變速器；“十模”則是通過智能算法，實現(xiàn)不同工況下的驅(qū)動模式切換，確保車輛在各種場景下都能實現(xiàn)低能耗、高效率運行。
長城汽車介紹稱，Hi4-G混動系統(tǒng)可實現(xiàn)較傳統(tǒng)重卡至少15%-25%的油耗下降。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅降低了物流企業(yè)的運營成本，也提升了車輛的經(jīng)濟性和競爭力。