3月17日，比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)，高達(dá)1兆瓦的充電功率，轉(zhuǎn)速超過(guò)每分鐘3萬(wàn)轉(zhuǎn)、最高功率580kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片等震撼業(yè)界的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化技術(shù)的深度整合，刷新多項(xiàng)全球之最。
搭載超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的漢L和唐L同步預(yù)售。漢L預(yù)售價(jià)格為27萬(wàn)-35萬(wàn)元，唐L預(yù)售價(jià)格為28萬(wàn)-36萬(wàn)元。同時(shí)，漢L DM、唐L DM也開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，據(jù)悉將以兩驅(qū)車(chē)的能耗實(shí)現(xiàn)四驅(qū)車(chē)的動(dòng)力。漢L、唐L將于4月上市并交付。
超級(jí)e平臺(tái)是比亞迪繼e平臺(tái)1.0、e平臺(tái)2.0、e平臺(tái)3.0、e平臺(tái)3.0 Evo之后推出的新一代電動(dòng)化技術(shù)平臺(tái)。無(wú)論是電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率，還是整車(chē)動(dòng)力性能、充電速度等都再次刷新了行業(yè)的最高水平。
兆瓦閃充實(shí)現(xiàn)“油電同速”
超級(jí)e平臺(tái)在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了“兆瓦閃充”，充電功率高達(dá)1000kW，遠(yuǎn)超目前行業(yè)最高的600kW。搭載該平臺(tái)的漢L充電1秒續(xù)航2公里，充電5分鐘續(xù)航400公里（目前行業(yè)最快的是充電5分鐘續(xù)航255公里），充電速度與燃油車(chē)加油速度相近，實(shí)現(xiàn)“油電同速”。目前，燃油車(chē)加油一次需要5-8分鐘，續(xù)航能達(dá)到500公里左右。
1000kW的充電功率意味著充電倍率達(dá)到了驚人的10C（目前行業(yè)最快的充電倍率是6C），這源自1000V的超高整車(chē)電壓平臺(tái)和1000A的超高充電電流，這兩項(xiàng)性能在目前的全球量產(chǎn)車(chē)中也都是最高的。
通過(guò)優(yōu)化刀片電池的性能，將電池內(nèi)阻降低50%，提高鋰離子在電池正負(fù)極之間脫出和嵌入的速度，從而能夠支持最高1000A的充電電流（目前行業(yè)最高的是700A）。
更高的電流和電壓對(duì)功率器件的性能也提出了更高的要求，為此，比亞迪自研了全新的碳化硅功率器件，功率芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。
為了推廣普及兆瓦閃充技術(shù)，比亞迪研發(fā)了最大輸出功率可達(dá)1360kW的兆瓦閃充樁（目前行業(yè)中最大功率的充電樁是華為推出的600kW液冷超充樁），并將在全國(guó)建設(shè)4000多座兆瓦閃充樁，同時(shí)也面向行業(yè)共享該技術(shù)，以吸引社會(huì)資本一起參與建設(shè)兆瓦閃充樁。
除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)也能讓超充樁變閃充樁，快充樁變超充樁。比如，如果用雙槍充電模式，即使充電樁最高功率只有250kW，雙槍充電也能讓總充電功率達(dá)到500kW。此外，比亞迪全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)還全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。
超3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力性能
超級(jí)e平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速高達(dá)30511轉(zhuǎn)，（單電機(jī)單模塊）最大功率580kW，超越V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，是名副其實(shí)的性能猛獸。功率密度達(dá)到16.4kW/kg，但體積只有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的1/4，也是全球領(lǐng)先。
比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌表示，3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入“3”時(shí)代，滿足用戶對(duì)性能、NVH、能耗和安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
?搭載超級(jí)e平臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的漢L的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.7s，100-200km/h也只需4.74s，極速則高達(dá)305.56km/h；唐L的0-100km/h加速時(shí)間為3.6s，100-200km/h也只需6.19s，極速達(dá)到287.41km/h。
總結(jié)：比亞迪在電動(dòng)化技術(shù)方面獨(dú)步全球，從e平臺(tái)1.0開(kāi)始，到此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，每一代技術(shù)都引領(lǐng)全行業(yè)的發(fā)展，正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所言，在電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新上，比亞迪每發(fā)布一代就引領(lǐng)一代。而超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)將再次刷新電動(dòng)出行的極致體驗(yàn)。尤其是此次發(fā)布的兆瓦閃充技術(shù)，將大大縮短純電車(chē)型的補(bǔ)能時(shí)間，從而加速替代傳統(tǒng)燃油車(chē)。當(dāng)然，兆瓦閃充技術(shù)的普及也有賴于支持該技術(shù)的充電樁的建設(shè)。