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強(qiáng)得可怕!比YA迪超級(jí)e平臺(tái)再次刷新電動(dòng)化技術(shù)極限

發(fā)布時(shí)間:2025-03-18 09:38:04來(lái)源: 13041198719

3月17日,比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)技術(shù),高達(dá)1兆瓦的充電功率,轉(zhuǎn)速超過(guò)每分鐘3萬(wàn)轉(zhuǎn)、最高功率580kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī),全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片等震撼業(yè)界的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化技術(shù)的深度整合,刷新多項(xiàng)全球之最。

 

搭載超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的漢L和唐L同步預(yù)售。漢L預(yù)售價(jià)格為27萬(wàn)-35萬(wàn)元,唐L預(yù)售價(jià)格為28萬(wàn)-36萬(wàn)元。同時(shí),漢L DM、唐L DM也開(kāi)啟盲訂,將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù),據(jù)悉將以兩驅(qū)車(chē)的能耗實(shí)現(xiàn)四驅(qū)車(chē)的動(dòng)力。漢L、唐L將于4月上市并交付。

 

超級(jí)e平臺(tái)是比亞迪繼e平臺(tái)1.0、e平臺(tái)2.0、e平臺(tái)3.0、e平臺(tái)3.0 Evo之后推出的新一代電動(dòng)化技術(shù)平臺(tái)。無(wú)論是電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率,還是整車(chē)動(dòng)力性能、充電速度等都再次刷新了行業(yè)的最高水平。

兆瓦閃充實(shí)現(xiàn)“油電同速”

超級(jí)e平臺(tái)在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了“兆瓦閃充”,充電功率高達(dá)1000kW,遠(yuǎn)超目前行業(yè)最高的600kW。搭載該平臺(tái)的漢L充電1秒續(xù)航2公里,充電5分鐘續(xù)航400公里(目前行業(yè)最快的是充電5分鐘續(xù)航255公里),充電速度與燃油車(chē)加油速度相近,實(shí)現(xiàn)“油電同速”。目前,燃油車(chē)加油一次需要5-8分鐘,續(xù)航能達(dá)到500公里左右。

 

1000kW的充電功率意味著充電倍率達(dá)到了驚人的10C(目前行業(yè)最快的充電倍率是6C),這源自1000V的超高整車(chē)電壓平臺(tái)和1000A的超高充電電流,這兩項(xiàng)性能在目前的全球量產(chǎn)車(chē)中也都是最高的。

 

 

通過(guò)優(yōu)化刀片電池的性能,將電池內(nèi)阻降低50%,提高鋰離子在電池正負(fù)極之間脫出和嵌入的速度,從而能夠支持最高1000A的充電電流(目前行業(yè)最高的是700A)。

更高的電流和電壓對(duì)功率器件的性能也提出了更高的要求,為此,比亞迪自研了全新的碳化硅功率器件,功率芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V,是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

為了推廣普及兆瓦閃充技術(shù),比亞迪研發(fā)了最大輸出功率可達(dá)1360kW的兆瓦閃充樁(目前行業(yè)中最大功率的充電樁是華為推出的600kW液冷超充樁),并將在全國(guó)建設(shè)4000多座兆瓦閃充樁,同時(shí)也面向行業(yè)共享該技術(shù),以吸引社會(huì)資本一起參與建設(shè)兆瓦閃充樁。

除自建兆瓦閃充站外,比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)也能讓超充樁變閃充樁,快充樁變超充樁。比如,如果用雙槍充電模式,即使充電樁最高功率只有250kW,雙槍充電也能讓總充電功率達(dá)到500kW。此外,比亞迪全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)還全面兼容公共快充樁,讓用戶樁樁都能充。

超3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力性能

超級(jí)e平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速高達(dá)30511轉(zhuǎn),(單電機(jī)單模塊)最大功率580kW,超越V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,是名副其實(shí)的性能猛獸。功率密度達(dá)到16.4kW/kg,但體積只有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的1/4,也是全球領(lǐng)先。

 

比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌表示,3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)速的大幅提升,還可以大幅度降低電機(jī)重量,縮小電機(jī)體積,提高功率密度,重新定義巔峰性能,引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入“3”時(shí)代,滿足用戶對(duì)性能、NVH、能耗和安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

 

?搭載超級(jí)e平臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的漢L的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.7s,100-200km/h也只需4.74s,極速則高達(dá)305.56km/h;唐L的0-100km/h加速時(shí)間為3.6s,100-200km/h也只需6.19s,極速達(dá)到287.41km/h。

總結(jié):比亞迪在電動(dòng)化技術(shù)方面獨(dú)步全球,從e平臺(tái)1.0開(kāi)始,到此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái),每一代技術(shù)都引領(lǐng)全行業(yè)的發(fā)展,正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所言,在電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新上,比亞迪每發(fā)布一代就引領(lǐng)一代。而超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)將再次刷新電動(dòng)出行的極致體驗(yàn)。尤其是此次發(fā)布的兆瓦閃充技術(shù),將大大縮短純電車(chē)型的補(bǔ)能時(shí)間,從而加速替代傳統(tǒng)燃油車(chē)。當(dāng)然,兆瓦閃充技術(shù)的普及也有賴于支持該技術(shù)的充電樁的建設(shè)。

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