大家知道城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者是誰(shuí)嗎？不是長(zhǎng)城哈弗H6，而是東風(fēng)本田CR-V。這款車(chē)在不少城市都隨處可見(jiàn)，上市20年以來(lái)，如今在中國(guó)的用戶量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)了，是唯一暢銷(xiāo)20年的SUV車(chē)型，領(lǐng)跑一眾合資品牌SUV，并且這還是C-NCAP史上第一個(gè)超五星安全SUV。

 

眾多的SUV車(chē)型中，憑啥是東風(fēng)本田CR-V有著這么有份量的頭銜？相信廣大車(chē)主一定是有這樣的感受，性能穩(wěn)定，節(jié)能省油，以及皮實(shí)耐開(kāi)，受到不少用戶的喜歡，也因此保值率常年居高不下。

全新一代CR-V覆蓋燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力，是合資品牌中首個(gè)一車(chē)三動(dòng)力的車(chē)型，滿足用戶對(duì)動(dòng)力的不同需求。

 

燃油車(chē)型CR-V PET提供了5座和7座兩種座椅布局，采用的是1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改善了CVT變速箱，提高了加速靈敏性和靜謐性。采用的振幅感應(yīng)型減震器，可根據(jù)路面狀況，對(duì)阻力的智能調(diào)整，增加舒適性。

CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV，都是采用的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，集強(qiáng)勁電驅(qū)輸出和智能動(dòng)力控制于一身。發(fā)動(dòng)機(jī)是全新開(kāi)發(fā)的 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)峰值扭矩183 N·m，最大功率110kW，并且熱效率能達(dá)到 41%。并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了振動(dòng)抑制和靜音處理，在行進(jìn)的過(guò)程中，車(chē)內(nèi)更靜謐舒適。

 

此外，還有全新平行軸雙電機(jī)兩檔E-CVT，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的系統(tǒng)最大功率為135kW，最大扭矩335N·m，高轉(zhuǎn)速高扭矩帶來(lái)更加線性且強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，而且電驅(qū)場(chǎng)景也更多了，電驅(qū)響應(yīng)也更快了。

 

對(duì)PCU和IPU都進(jìn)行了大幅度升級(jí)，具體來(lái)說(shuō)，就是PCU更智能化了。追加低速發(fā)動(dòng)機(jī)直連模，在市區(qū)緩加速也能使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可預(yù)設(shè)更多用車(chē)場(chǎng)景，實(shí)時(shí)管理不同驅(qū)動(dòng)模式的能量流向，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)能效果。

IPU小型化了，體積降低了54%，重量減少了53%，導(dǎo)熱性能提升39%，電池容量提升9%，體積變小了，就能把油箱從后備箱調(diào)整到第二排座椅下方，同時(shí)擴(kuò)大后備箱和油箱。在這款混動(dòng)車(chē)型上，我們能看到地板完全水平的后備箱，油箱容量提升到了46.5L，帶來(lái)更大的空間和更長(zhǎng)的續(xù)航。

 

除此之外，搭載了預(yù)測(cè)環(huán)保輔助功能，使用車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)導(dǎo)航，PCU就會(huì)對(duì)沿途路況和電池電量進(jìn)行分析處理，提前在系統(tǒng)中規(guī)劃驅(qū)動(dòng)模式，以及電池的充放電計(jì)劃，最大程度降低油耗，做到更節(jié)能跑更遠(yuǎn)。

 

對(duì)于續(xù)航方面的表現(xiàn)，CR-V e:HEV的官方標(biāo)注是，WLTC百公里綜合工況油耗5.49L，綜合續(xù)航里程965km，油箱容積為53L，而在實(shí)際測(cè)試中，百公里油耗可低至 3.5L，有著超預(yù)期的續(xù)航。