3 月 17 日消息,德國媒體《克萊恩報》3 月 15 日稱,小鵬、廣汽將從 6 月開始在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾(Magna Steyr)工廠進行生產,初期階段只有 SKD 半散件方式組裝的特殊車型。
也就是說,小鵬汽車、廣汽集團會將預先生產好的零部件運往奧地利,然后交由格拉茨工廠負責完成最終組裝工序。
對于中國車企來說,在歐洲本土生產汽車可以避免歐盟的懲罰性關稅;而且初期只生產小批量 SKD 產品,從而在進一步探索歐洲市場的同時避免產生大規模損失。
目前,小鵬和廣汽被征收的反補貼關稅稅率為 20.7%,疊加 10% 的基礎關稅后,總稅率為 30.7%。如果采用 SKD 的形式在歐洲組裝整車,中國車企僅需要支付零部件的進口關稅(通常低于 10%)。
對于麥格納來說,和中國車企的合作也能夠讓他們緩解就業壓力。去年 5 月,該工廠曾被曝出計劃解雇 500 名工人。由于業務減少,該工廠的 CEO 曾表示:“格拉茨工廠在未來三年將非常困難。”
IT之家查詢獲悉,麥格納斯太爾原屬斯太爾-戴姆勒-普赫,現是麥格納的子公司,是全球汽車業最大的合約制造商。作為一家整車制造商,麥格納至少已為 11 家不同的 OEM 廠商生產了 34 種不同的車型