特斯拉的“不完全體FSD”之后，由于其“拉胯”的城市智駕表現(xiàn)，特斯拉FSD一開(kāi)始被寄予厚望，短短一個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)“不再熱鬧”。
特斯拉FSD在華將迎來(lái)更新
近日，有自稱(chēng)是特斯拉中國(guó)員工發(fā)文稱(chēng)，他名下的（他有兩臺(tái)車(chē)）搭載HW 3.0的Model 3性能版已收到 V12.6.4 內(nèi)測(cè)版推送，目前已完成350公里測(cè)試，這也是特斯拉中國(guó)版 FSD首個(gè)迭代版本，或者說(shuō)第二個(gè)特斯拉FSD中國(guó)版。
他表示，第二個(gè)版本相比首個(gè)版本進(jìn)步神速，沒(méi)有出現(xiàn)任何一次闖紅燈和嚴(yán)重違章情況。“上下班120公里80%國(guó)道20%城區(qū)，退出接管不超過(guò)3次，不退出接管大概5-8次吧。”他還認(rèn)為，特斯拉中國(guó)版 FSD 現(xiàn)階段還處于訓(xùn)練中。特斯拉員工的發(fā)言，也讓大家對(duì)特斯拉FSD的未來(lái)表現(xiàn)，又多了一絲期待。
幾天之前，還有消息稱(chēng)，特斯拉正在與百度合作以提升其 FSD駕駛輔助系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但特斯拉方面予以否認(rèn)，稱(chēng)其和百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航層面。
盡管特斯拉官方否認(rèn)與百度的合作涉及智能輔助駕駛性能提升，也有觀點(diǎn)指出，百度地圖的高精度地圖數(shù)據(jù)和本土路況信息（如車(chē)道標(biāo)線(xiàn)、交通信號(hào)燈等）可以彌補(bǔ)特斯拉純視覺(jué)方案在感知冗余方面的不足。不過(guò)，特斯拉很早就采用了“無(wú)圖”的模式，包括國(guó)內(nèi)眾多品牌也都放棄了高精地圖模式，與地圖合作智駕似乎沒(méi)有必要。
當(dāng)下，多家車(chē)企雖推出的是“無(wú)圖”方案，但并非“完全無(wú)圖”，在開(kāi)啟智駕前，其實(shí)都需要依賴(lài)地圖導(dǎo)航功能，這種“無(wú)圖”只能稱(chēng)之為“無(wú)高精地圖”。
智駕元年給特斯拉上強(qiáng)度
農(nóng)歷新年之后，各家車(chē)企紛紛開(kāi)啟加碼智駕，業(yè)界也稱(chēng)2025年為中國(guó)智駕元年。在這樣的背景下，特斯拉于2月25日突然宣布在中國(guó)大陸推送類(lèi)似于美國(guó)市場(chǎng)推出的具有全自動(dòng)駕駛能力的FSD功能——城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，但實(shí)際表現(xiàn)引起眾多爭(zhēng)議，一致的觀點(diǎn)當(dāng)然還是對(duì)特斯拉FSD的表現(xiàn)不滿(mǎn)意。
由于中美兩國(guó)的限制（禁止數(shù)據(jù)出境、算力禁運(yùn)），特斯拉既無(wú)法將其從中國(guó)收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國(guó)進(jìn)行訓(xùn)練，也無(wú)法在中國(guó)引進(jìn)足夠的GPU進(jìn)行訓(xùn)練。另一方面，特斯拉目前對(duì)其FSD 輔助駕駛系統(tǒng)收取6.4萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，而其電動(dòng)汽車(chē)的起售價(jià)為23.55萬(wàn)元。這些都對(duì)特斯拉智駕的推廣帶來(lái)壓力。
特斯拉反應(yīng)“遲緩”的另一邊，是更多車(chē)企在不斷普及智駕。比亞迪上個(gè)月開(kāi)啟的“全民智駕”已經(jīng)成為一種現(xiàn)象。近一點(diǎn)的，有零跑汽車(chē)發(fā)布B10車(chē)型，將激光雷達(dá)版定價(jià)下探至12.98萬(wàn)元；廣汽豐田這樣的合資品牌也開(kāi)始“放下身段”，將搭載激光雷達(dá)的高階智駕車(chē)型鉑智3X價(jià)格拉低至14萬(wàn)元級(jí)。奇瑞、吉利也都開(kāi)始籌備類(lèi)似“全民智駕”的戰(zhàn)略推進(jìn)項(xiàng)目。在這樣的背景下，特斯拉要面臨的壓力就更大了