FlymeAuto：吉利智能化的"大一統(tǒng)"夢？

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你是不是經常覺得手機和車機就像兩個不同星球的產品？你有沒有因為車機系統(tǒng)太難用而抓狂過？別著急，吉利正在用FlymeAuto來改變這一切，這個從魅族手機系統(tǒng)演變而來的車機系統(tǒng)，正在吉利集團內部快速崛起，甚至有望成為吉利智能化的"統(tǒng)一方案"

FlymeAuto的出現不是偶然的，隨著智能化成為汽車行業(yè)的新戰(zhàn)場，吉利也意識到必須集中力量搞軟件自研，FlymeAuto憑借其漂亮的界面設計、流暢的人機交互和豐富的功能體驗，很快就贏得了市場的青睞，用戶小王說："用了FlymeAuto后，我感覺開車就像在用一個大號的手機，太方便了！"

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吉利集團內部的研發(fā)體系卻像一盤散沙，旗下的每個品牌都有自己的智能化方案，這不僅浪費資源，還難以形成合力，面對激烈的市場競爭，吉利集團下定決心要進行內部大整合，集中優(yōu)勢資源，提高效率，一位吉利內部人士透露："現在的情況就像是一個家里有好幾個孩子，每個孩子都想自己當家做主，但最后可能誰也做不好”

在智能座艙領域，吉利集團已經初步達成共識，把FlymeAuto作為主打方案，除了極氪和路特斯，其他品牌都將采用FlymeAuto車機系統(tǒng)，這表明FlymeAuto已經成為吉利集團智能座艙的"主力軍"，業(yè)內專家張三分析說："FlymeAuto的崛起，顯示了吉利在智能化領域的決心，它不僅僅是一個車機系統(tǒng)，更是吉利智能化戰(zhàn)略的重要一環(huán)”

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在智能駕駛領域，吉利集團的整合之路卻充滿了挑戰(zhàn)，各個品牌都有自己的研發(fā)團隊，各自堅持不同的技術路線和發(fā)展方向，極氪堅持自研，路特斯與Momenta合作，領克則選擇與華為合作，這種情況就像是一個樂隊里每個人都想當主唱，結果可能會變成一場噪音大合唱

極氪作為吉利集團內部智能化發(fā)展最快的品牌之一，擁有獨立的研發(fā)團隊，在智能座艙和智能駕駛方面都有自己的解決方案，極氪的智能化發(fā)展也存在爭議，產品體驗和用戶滿意度并不理想，有用戶在社交媒體上吐槽："買了極氪的車，本以為能體驗到未來科技，結果發(fā)現連導航都經常出錯，這哪里是智能化啊？"

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那么，吉利集團在智能駕駛領域應該選擇誰呢？是以極氪自研為主，還是采用其他方案？這個問題目前還沒有答案，有業(yè)內人士認為："吉利集團需要在技術實力和市場反應之間找到平衡，選擇哪個方案，不僅關系到技術路線，更關系到整個集團的未來發(fā)展方向”

吉利集團的智能化整合之路才剛剛開始，未來還有很長的路要走，FlymeAuto能否成為吉利智能化的"統(tǒng)一方案"？吉利集團能否在智能駕駛領域找到最佳解決方案？這些問題的答案，可能要等到未來才能揭曉

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FlymeAuto的崛起，是吉利集團智能化發(fā)展的一個縮影，在未來，吉利集團將繼續(xù)在智能化領域進行探索和創(chuàng)新，最終目標是打造一個集智能化、科技化、人性化于一體的汽車品牌，正如吉利集團的一位高管所說："我們不僅要造好車，更要造智能車，FlymeAuto只是我們邁向智能化的第一步，未來還有更多驚喜等著大家”

從另一個角度來看，吉利集團的這種整合策略也反映了中國汽車產業(yè)的一個普遍趨勢：從追求速度轉向追求質量和效率，在過去的幾十年里，中國汽車產業(yè)經歷了高速發(fā)展，各大車企紛紛推出新品牌、新車型，但也導致了資源的分散和重復投入，現在，面對智能化、電動化的新趨勢，車企們開始意識到需要集中優(yōu)勢資源，提高研發(fā)效率