說起比較傳統和原始的燃油混動車型,你會想到哪兩個品牌?是不是以豐田的THS混動和本田的IMMD混動為主打呢?但是,還有一個混動品牌,它既能兼顧豐田、本田的油耗,又能提供趕過它們的動力。這就是福特在這一代車型上,開始普及的大馬力E混動技術。
說起長安福特蒙迪歐大馬力E混動到底怎么樣,或許很多人關心的都是能耗。3月6日,在南京福特測試研究中心(NTC)開啟的“蒙迪歐大馬力E混動挑戰賽”中,E混動運動版的零百加速從5.56s提升到5.45s的成績,這得益于E混動帶來的極致性能;另外,2.0T混動運動版實測油耗進入4L級,在實際試駕中,混動版蒙迪歐的油耗表現也讓我十分驚喜。
在城市道路和高速公路混合的路況下,它的百公里油耗大約在 4.5 - 5L 左右,要是駕駛風格比較溫柔,還能進一步降低油耗;在低速行駛時,電機可以單獨工作,不僅安靜平順,而且幾乎不消耗燃油,只有在需要加速或者高速行駛時,發動機才會介入,這種智能的動力切換模式,大大提高了能源的利用率 。
動力方面,蒙迪歐E混動有1.5T和2.0T可以選擇,其中高配車型運動版使用的發動機是第五代 2.0T EcoBoost,輸出功率212kW、峰值扭矩403N?m;電機峰值的功率是 140kW,扭矩為320 N?m,整套系統擁有 308 匹 V6 級大馬力;在實際駕駛中,混動版蒙迪歐的動力表現也相當出色。電機在低速行駛時單獨工作,提供安靜、平順的動力輸出,駕駛體驗和節能得以兼顧。在高速行駛或者需要急加速時,發動機和電機則會協同工作,爆發出強大的動力,實現快速超車;此外,混動系統的能量回收功能也做得相當不錯,在剎車或者減速時,能夠將部分動能轉化為電能儲存起來,不僅提高了能源的利用率,還減少了剎車片的磨損 。
除了動力,它整體給人的感受依舊很 “福特”。要是你既想要動力操控,又想要低油耗,不妨看看這款福特的蒙迪歐大馬力E混動,它跟兩田的混動比,能耗盡如人意,動力還更強勁,而且福特一直以來對操控的精髓,在這臺蒙迪歐E混動上也體現得很好。
現在大家都很關心智能駕駛,福特蒙迪歐E混動的兩個車型版本,都標配了L2級輔助駕駛和Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統,這套系統整合了多項智能駕駛輔助功能,ST-Line版本還可以選裝藍智駕;它就是之前銳界L上的同款藍智駕高階智駕包,其中,全速自適應巡航功能在長途駕駛中簡直是我的 “救星”;開啟這個功能后,蒙迪歐可以根據前車的速度和距離自動調整車速,在 0 - 130km/h 的速度區間內都能使用;在高速公路上駕駛時,設定好速度和跟車距離后,你就可以放松雙腳,讓車輛自動保持與前車的安全距離;而且,它的加速和減速過程都比較線性,不會讓人感覺突兀,就像有一個經驗豐富的老司機在幫你控制車速一樣。不過,在使用過程中,當需要大幅度調整車速時,它的反應會稍微慢一點,比如從 60km/h 加速到 120km/h,速度提升的過程會比較平緩,需要一定的時間。
外觀方面,如果我不告訴你它是混動車型,可能你很難看得出來。其實它就是蒙迪歐車系新增的一個車型,和現在在售的燃油版本蒙迪歐,外形非常相似;給人的第一印象就是格柵頂部與修長的 LED 日間行車燈完美銜接,還讓前臉看起來更具科技感和時尚感;下方的分體式大燈造型犀利,就像一雙銳利的眼睛,內部的燈組設計也十分精致,采用了LED 光源,照明效果出色,在夜間行車時,能夠提供清晰的視野;大燈下方橫向貫通的進氣口,不僅增加了前臉的層次感,還能為發動機提供更好的散熱效果。
車身側面,可以區分E混動運動版版本和普通燃油版車型的區別,輪轂是區分它們外觀的特征,混動運動版本車型采用20寸的低風阻輪轂,輪胎采用的是韓泰 Ventus S1 evo3 輪胎,既省油又能兼顧不錯的運動表現;隱藏式門把手的設計也為車身側面增添了一份簡潔與科技感,當你攜帶鑰匙靠近車輛時,門把手會自動彈出,非常方便。整體來看,福特蒙迪歐車身側面依舊很飽滿、很運動,用了大量亮黑元素,和車頭呼應得很好,一點都不顯得油膩。
而尾部造型依舊很有力量感,它的尾燈設計很討喜,很有福特野馬跑車的感覺;作為混動車型,它還配備了原廠小鴨尾,搭配尺寸不錯的擴散器,整體尾部營造的運動感很好;Hybrid 標志表明它是一臺混動車型,還有隱藏式排氣布局。
再看福特蒙迪歐E混動運動版的內飾部分,依舊是蒙迪歐標志性的 12.3英寸液晶儀表,加上27英寸的長巨幕顯示屏,整體營造出來的視覺寬度很棒;除此之外,中控臺層次感明確,上方還有彰顯身份的B&O音響;頂配版本車型更是如此,內飾里到處都在強調ST-Line的元素,椅背后面、中控臺、門板上方這些紅色裝飾,時刻刺激著你的腎上腺素,告訴你這是一臺福特ST-Line版本,激發你的駕駛欲望。
另外,方向盤左右兩側的按鍵布局合理,讓駕駛者在駕駛過程中可以專注于路況,通過語音指令就能完成各種操作,進一步提高了駕駛的安全性;除了這些常規的按鍵,蒙迪歐的方向盤還有一個獨特的設計,就是左右裝飾鼓包,這是采用了人體工學設計,讓駕駛者握著更舒適,手感更好,更利于操控。在實際駕駛過程中,你會明顯感覺到這個設計的優點,在雙手握住方向盤時,鼓包的位置正好貼合你的手掌心,轉向時更加輕松自然。
蒙迪歐E混動運動版的車機系統,內置了豐富的音樂、視頻、電臺等應用程序,還支持在線音樂播放和視頻播放;通過與手機熱點的連接,或者使用車內自帶的 4G 網絡,就可以隨時隨地暢享海量的音樂和視頻資源;在試駕途中的休息區,我還通過車機系統播放了一部電影,27 英寸的大屏幕加上出色的音效,給我帶來了非常震撼的視聽體驗,就像在車內打造了一個私人影院 。