說起比較傳統和原始的燃油混動車型，你會想到哪兩個品牌？是不是以豐田的THS混動和本田的IMMD混動為主打呢？但是，還有一個混動品牌，它既能兼顧豐田、本田的油耗，又能提供趕過它們的動力。這就是福特在這一代車型上，開始普及的大馬力E混動技術。
說起長安福特蒙迪歐大馬力E混動到底怎么樣，或許很多人關心的都是能耗。3月6日，在南京福特測試研究中心（NTC）開啟的“蒙迪歐大馬力E混動挑戰賽”中，E混動運動版的零百加速從5.56s提升到5.45s的成績，這得益于E混動帶來的極致性能；另外，2.0T混動運動版實測油耗進入4L級，在實際試駕中，混動版蒙迪歐的油耗表現也讓我十分驚喜。
在城市道路和高速公路混合的路況下，它的百公里油耗大約在 4.5 - 5L 左右，要是駕駛風格比較溫柔，還能進一步降低油耗；在低速行駛時，電機可以單獨工作，不僅安靜平順，而且幾乎不消耗燃油，只有在需要加速或者高速行駛時，發動機才會介入，這種智能的動力切換模式，大大提高了能源的利用率 。
動力方面，蒙迪歐E混動有1.5T和2.0T可以選擇，其中高配車型運動版使用的發動機是第五代 2.0T EcoBoost，輸出功率212kW、峰值扭矩403N?m；電機峰值的功率是 140kW，扭矩為320 N?m，整套系統擁有 308 匹 V6 級大馬力；在實際駕駛中，混動版蒙迪歐的動力表現也相當出色。電機在低速行駛時單獨工作，提供安靜、平順的動力輸出，駕駛體驗和節能得以兼顧。在高速行駛或者需要急加速時，發動機和電機則會協同工作，爆發出強大的動力，實現快速超車；此外，混動系統的能量回收功能也做得相當不錯，在剎車或者減速時，能夠將部分動能轉化為電能儲存起來，不僅提高了能源的利用率，還減少了剎車片的磨損 。
除了動力，它整體給人的感受依舊很 “福特”。要是你既想要動力操控，又想要低油耗，不妨看看這款福特的蒙迪歐大馬力E混動，它跟兩田的混動比，能耗盡如人意，動力還更強勁，而且福特一直以來對操控的精髓，在這臺蒙迪歐E混動上也體現得很好。
現在大家都很關心智能駕駛，福特蒙迪歐E混動的兩個車型版本，都標配了L2級輔助駕駛和Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統，這套系統整合了多項智能駕駛輔助功能，ST-Line版本還可以選裝藍智駕；它就是之前銳界L上的同款藍智駕高階智駕包，其中，全速自適應巡航功能在長途駕駛中簡直是我的 “救星”；開啟這個功能后，蒙迪歐可以根據前車的速度和距離自動調整車速，在 0 - 130km/h 的速度區間內都能使用；在高速公路上駕駛時，設定好速度和跟車距離后，你就可以放松雙腳，讓車輛自動保持與前車的安全距離；而且，它的加速和減速過程都比較線性，不會讓人感覺突兀，就像有一個經驗豐富的老司機在幫你控制車速一樣。不過，在使用過程中，當需要大幅度調整車速時，它的反應會稍微慢一點，比如從 60km/h 加速到 120km/h，速度提升的過程會比較平緩，需要一定的時間。
外觀方面，如果我不告訴你它是混動車型，可能你很難看得出來。其實它就是蒙迪歐車系新增的一個車型，和現在在售的燃油版本蒙迪歐，外形非常相似；給人的第一印象就是格柵頂部與修長的 LED 日間行車燈完美銜接，還讓前臉看起來更具科技感和時尚感；下方的分體式大燈造型犀利，就像一雙銳利的眼睛，內部的燈組設計也十分精致，采用了LED 光源，照明效果出色，在夜間行車時，能夠提供清晰的視野；大燈下方橫向貫通的進氣口，不僅增加了前臉的層次感，還能為發動機提供更好的散熱效果。
車身側面，可以區分E混動運動版版本和普通燃油版車型的區別，輪轂是區分它們外觀的特征，混動運動版本車型采用20寸的低風阻輪轂，輪胎采用的是韓泰 Ventus S1 evo3 輪胎，既省油又能兼顧不錯的運動表現；隱藏式門把手的設計也為車身側面增添了一份簡潔與科技感，當你攜帶鑰匙靠近車輛時，門把手會自動彈出，非常方便。整體來看，福特蒙迪歐車身側面依舊很飽滿、很運動，用了大量亮黑元素，和車頭呼應得很好，一點都不顯得油膩。
而尾部造型依舊很有力量感，它的尾燈設計很討喜，很有福特野馬跑車的感覺；作為混動車型，它還配備了原廠小鴨尾，搭配尺寸不錯的擴散器，整體尾部營造的運動感很好；Hybrid 標志表明它是一臺混動車型，還有隱藏式排氣布局。
再看福特蒙迪歐E混動運動版的內飾部分，依舊是蒙迪歐標志性的 12.3英寸液晶儀表，加上27英寸的長巨幕顯示屏，整體營造出來的視覺寬度很棒；除此之外，中控臺層次感明確，上方還有彰顯身份的B&O音響；頂配版本車型更是如此，內飾里到處都在強調ST-Line的元素，椅背后面、中控臺、門板上方這些紅色裝飾，時刻刺激著你的腎上腺素，告訴你這是一臺福特ST-Line版本，激發你的駕駛欲望。
另外，方向盤左右兩側的按鍵布局合理，讓駕駛者在駕駛過程中可以專注于路況，通過語音指令就能完成各種操作，進一步提高了駕駛的安全性；除了這些常規的按鍵，蒙迪歐的方向盤還有一個獨特的設計，就是左右裝飾鼓包，這是采用了人體工學設計，讓駕駛者握著更舒適，手感更好，更利于操控。在實際駕駛過程中，你會明顯感覺到這個設計的優點，在雙手握住方向盤時，鼓包的位置正好貼合你的手掌心，轉向時更加輕松自然。
蒙迪歐E混動運動版的車機系統，內置了豐富的音樂、視頻、電臺等應用程序，還支持在線音樂播放和視頻播放；通過與手機熱點的連接，或者使用車內自帶的 4G 網絡，就可以隨時隨地暢享海量的音樂和視頻資源；在試駕途中的休息區，我還通過車機系統播放了一部電影，27 英寸的大屏幕加上出色的音效，給我帶來了非常震撼的視聽體驗，就像在車內打造了一個私人影院 。