發布了關于2026款CX-5 SUV的路測諜照，新車以更犀利的外觀設計、自主研發的混動系統以及空間優化為核心賣點，計劃于2026年初正式上市。作為品牌緊湊型SUV市場的核心車型，此次換代標志著馬自達在電動化轉型與產品競爭力上的重要突破。
新車延續了馬自達標志性的“魂動”設計語言，前臉采用“回旋鏢”形LED大燈組，與家族式進氣格柵無縫銜接，搭配單散熱器開口設計，保留了現款車頂線條，但通過收窄后窗比例進一步強化動感姿態。
車尾部分則借鑒了大型車系（如CX-60/CX-90）的狹長貫穿式尾燈布局，輔以雙排氣口、后擾流板及擴散器，運動氣息顯著提升。車身尺寸方面，現款車型長4575mm，軸距2700mm，后備箱容積438升，新車通過加長車尾后門與尾門間距，進一步優化了后排乘坐空間與儲物實用性。
2026款CX-5最大的革新在于動力總成。新車將基于與CX-30、CX-50相同的Small Product Group平臺打造，首次搭載馬自達自主研發的混合動力系統，預計匹配CVT變速箱，但具體排量與傳動細節尚未公布。
對比現款車型（國內提供2.0L/2.5L自然吸氣發動機，海外高配版為2.5T渦輪增壓），混動系統的引入將顯著提升燃油經濟性與駕駛平順性。此外，馬自達計劃于2027年推出新一代Skyactiv-Z四缸發動機，或為后續車型提供更高性能選項。
為控制成本，新車后懸架從現款的多連桿獨立結構改為扭力梁非獨立懸架。馬自達官方表示，這一調整不會影響日常駕駛的舒適性與穩定性，且若無性能版規劃，該設計足以滿足大多數用戶需求。底盤架構仍采用前置橫向布局，與競品常見的縱置方案形成差異化。
內飾部分借鑒了CX-60/CX-90等大型車系的科技元素，預計配備懸浮式中控屏與數字化儀表盤，并集成最新版車機系統，提升交互體驗。不過，動力總成的橫向布局可能限制部分豪華配置的拓展空間。
2026款CX-5將直面豐田RAV4、本田CR-V、比亞迪宋等混動競品。現款車型在中國市場2024年銷量達32,711輛，同比增長82.91%，美國市場年銷量更是突破12萬輛，顯示出強勁的市場基礎。國產化后，新車有望通過性價比提升進一步擴大份額，而混動技術的自主研發也使其擺脫了對豐田混動系統的依賴，強化品牌技術形象。