這年頭,除了卷智駕,還有卷賽道成績的。但我們今天要聊的不是小米SU7 Ultra,而是在浙賽以1分49秒681的圈速成績登榜,并成為浙賽圈速榜單“35萬內(nèi)最速四門量產(chǎn)油車”,它就是全新凱迪拉克CT5。


而這一次,新款凱迪拉克CT5帶來兩個版本,共3款配置,分別是城市運(yùn)動版、賽道性能版和賽道性能版+巔峰賽道選裝包,同時還不忘將“一口價”策略進(jìn)行到底,給到21.59萬元、24.59萬元和26.59萬元限時優(yōu)惠價,最高降幅達(dá)8.4萬元。


有趣的是,凱迪拉克推出“戰(zhàn)損回血禮”,即單次定損超車價30%可免費置換新車,相比于小米SU7 Ultra的專屬賽道服務(wù)88折,凱迪拉克的操作顯得更有誘惑力。

外觀方面,還是大家熟悉的樣子,只是新款凱迪拉克CT5兩個版本之間存在細(xì)節(jié)上的不同,如賽道性能版在中網(wǎng)和前保險杠處加入了更加細(xì)膩的菱形熏黑網(wǎng)格,前后車標(biāo)均為黑曜版本,并將車窗飾條、外后視鏡和輪轂作以熏黑處理,視覺上更有沖擊力。而此次新款凱迪拉克CT5的點睛之筆是巔峰賽道選裝包,包含MRC電磁懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、Brembo高性能制動系統(tǒng)以及PS4S米其林高性能輪胎等賽道級配置,但僅賽道性能版可選裝。


同時,新款凱迪拉克CT5還新增Blackwing同款車色逐風(fēng)藍(lán)和臺風(fēng)綠,但需要加5000元選裝。車身尺寸,新款凱迪拉克CT5長寬高分別為4930/1883/1453(1445)mm,軸距2947mm。

內(nèi)飾方面,新款凱迪拉克CT5繼續(xù)沿用2024款車型的33英寸曲面屏,搭載高通8155芯片,支持CarPlay及語音交互。相比于2024款入門版車型,新款入門版車型增加了360度全景影像、自動泊車入位、起步提醒、藍(lán)牙鑰匙、雨量感應(yīng)式雨刷、前排15W手機(jī)無線充電、主駕座椅腰部支撐、前排座椅加熱、AKG音響、126色車內(nèi)氛圍燈,整體性價比有所提升。


動力方面也是沒變,新款凱迪拉克CT5全系搭載2.0T發(fā)動機(jī),并采用后輪驅(qū)動,發(fā)動機(jī)最大功率174kW,最大扭矩350Nm,傳動系統(tǒng)匹配10速自動變速箱,零百加速7.3s。

愛點評
總的來說,新款凱迪拉克CT5最大的亮點就是再次激活了賽道基因,以及提供更加動感的外觀套件,同時也升級了入門款車型的部分配置,給到更優(yōu)越的體驗感和舒適性,再加上限時一口價政策的加持,讓新款凱迪拉克CT5再次提升了其在燃油性能豪車中的競爭力。賽道標(biāo)簽雖是較為小眾,但目標(biāo)人群十分明確,至于能否再次擊中市場需求,就要看有多少年輕人支持了。