手手握十萬到四十萬預算的消費者,繞不開長安汽車這棵枝繁葉茂的大樹。從燃油到新能源,從家轎到硬派越野,旗下四大品牌早已織就一張密實的車型網絡。但面對UNI序列的機甲前臉、深藍的極簡科技風、阿維塔的曲面車身,多數人難免陷入選擇焦慮——這些車型究竟藏著哪些門道?
長安乘用車:技術沉淀的集大成者
藍鯨動力組合是它的底氣,UNI-K行駛中展現的底盤厚重感,總能讓初次接觸的駕駛者驚艷。第三代CS75PLUS的車機系統升級后,終于擺脫了合資品牌在智能化上的傲慢,副駕娛樂屏與8155芯片的組合,讓長途旅行中的家人不再無聊。逸動PLUS的1.4T版本,在重慶山城的陡坡起步測試中,展現的扭矩爆發力讓人忘記這只是一臺十萬級家轎。
但不要被UNI-V的轎跑造型迷惑,后排頭頂的壓抑感提醒著運動化設計的代價。CS55PLUS的中控臺鋼琴烤漆面板,在陽光直射時反射的方向盤,或許會讓強迫癥患者選擇后期貼膜。
長安歐尚:實用主義的藝術玩家
歐尚Z6智電iDD的后排魔術座椅,能瞬間變成兒童安全座椅的變形過程,總能讓展廳里的年輕父母駐足。X5 PLUS的運動聲浪模擬系統,雖然被老派車迷詬病為"自嗨神器",卻精準擊中了Z世代對駕駛氛圍的需求。在西北某汽車園區的對比測試中,X7 PLUS滿載七人穿越碎石路時,多連桿懸架的表現竟比某些合資MPV更從容。
但車鑰匙上過多的功能按鍵,暴露了人機工程設計的稚嫩。車機系統里層出不窮的付費訂閱服務,也讓習慣買斷制的消費者皺起眉頭。
深藍汽車:新能源賽道的破局者
SL03的掀背尾門開啟時,后備箱地臺高度比Model 3低8cm的設計細節,藏著工程師對實用性的執著。在零下15度的張家口,S7增程版純電續航達成率仍保持85%以上,驗證了原力超集電驅的硬實力。HUD抬頭顯示系統投射的道路限速標識,會隨著不同省份的交規自動調整顯示邏輯。
不過過于激進的隱藏式門把手設計,在東北凍雨天氣下仍需經受考驗。車內取消所有物理按鍵的極簡主義,在駕駛中調節空調溫度時略顯手忙腳亂。
阿維塔:高端化的技術試驗場
阿維塔11的流媒體后視鏡,在暴雨天的滬昆高速上,成像清晰度讓傳統光學后視鏡相形見絀。華為ADS 2.0系統處理上海弄堂里的無標線會車時,方向盤修正幅度比人類司機更細膩。但門板上需要滑動觸控開啟的電動儲物格,總讓第一次上車的乘客不知所措。